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Como Afinar Válvulas

Tópico em 'Mecânica' iniciado por evandro costa, 8 Abr 2014.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por evandro costa, 8 Abr 2014.

  1. Boa noite, gostaria de aprender a afinar válvulas tenho vários carros antigos e da sempre jeito aprender, já vi vários mecânicos e vários vídeos mas de todos os mecânicos e vídeos que vi todos fazem de maneira diferente, o que me confunde.
    ainda hoje vi um mecânico a afinar num r5, e pós a ranhura do volante do motor a coincidir na marca da caixa de velocidades, e afinou as válvulas do primeiro pistão, depois rodou o motor no sentido de trabalhar ate o terceiro pistão estar todo em cima, depois afinou o 3 pistão depois foram as outras duas nesse sentido.
    depois estava a ver um tópico aqui no fórum e vi um membro que afinou um r5 e esta totalmente diferente a explicação e que não tem nada a ver, gostava que me explicassem a melhor maneira.

    Esta foi outra explicação que vi aqui no forum
    Válvula aberta Válvulas a ajustar

    Pistão nº 1 (escape) ----------Pistão nº 3 (admissão) e nº 4 (escape)
    Pistão nº 3 (escape) ----------Pistão nº 4 (admissão) e nº 2 (escape)

    Pistão nº 4 (escape) ---------Pistão nº 2 (admissão) e nº 1 (escape)
    Pistão nº 2 (escape) ---------Pistão nº 1 (admissão) e nº 3 (escape)
     
  2. É indiferente... no fundo andam todos atrás do mesmo princípio, mas em alturas diferentes. O método de afinar um pistão de cada vez é o de procurar o ponto morto superior de cada um deles. Começando na marca, ela indica que tens o cilindro 1 no PMS, e depois é rodar a cambota meia volta de cada vez (só há dois cilindros a disparar em cada revolução) e seguir a ordem de ignição (tipicamente 1-3-4-2), sempre a cada meia volta de intervalo.

    O outro método é igualmente funcional, simplesmente procura optimizar os tempos de fecho de cada válvula e afiná-las quando cada uma delas está o mais afastada possível da posição de abertura. Provavelmente até será o mais seguro de todos, mas penso que qualquer um será eficaz se bem aplicado.

    Um abraço!
     
    Hugo_Fiat 242 e diasdacosta gostaram disto.
  3. Pois isto é tudo muito bonito para motores de quatro cilindros ..... em linha ...
    laugh.pnglaugh.pnglaugh.png


    Jagora ........ acrescentem também os "flat head" .....laugh.png



    Vá lá não digam nada ....biggrin.png quando eu tiver uma coisa dessas vou procurar nos "books" ....



    Post scriptum - uupppsssssss e esqueci-me do sistema de "válvulas desmodrómicas"- Os Honda vtec esperam para depois .... são muito novos :D
     
  4. Todos têm os seus preceitos no que toca ao método de afinação em si, mas a questão do posicionamento (que é a questão central aqui), funciona com a mesma lógica em todos os motores. Sejam de válvulas à cabeça ou no bloco, came à cabeça ou no bloco, convencional ou desmodrómica...wink.png
     
    Renato Silva e diasdacosta gostaram disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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