Comentarios golf mkI gti

[Graça Gomes]

Boa noite, tenho em vista um golf mkI gti, será que podem fazer comentários, não é propriamente um grande clássico mas é o primeiro , gostava da vossa opinião.
Obrigado

 

[carlos fradinho]

é uma bela compra! exelente máquina

 

[Graça Gomes]

YouTube - vw rabbit 16vYouTube - VW Golf mk1: 16v dual carbs vs. 1.8t 20v

 

[Graça Gomes]

Algum tipo de problema a ter em atenção?

 

[nuno granja]

Graça...

Para além dos comentários que vão chover tipo ser "grande máquina!" e "compra! compra!", como vais ser tu a comprar e pagar não só o preço da compra mas das eventuais reparações deverás ter em conta uma serie de factores....

1º Deverias por mais info e fotos do carro (se quiseres tapa a matricula....), será um 1600 se sim com caixa de 4 ou de 5?, um 1800?...

2º Deverás ter em conta os habituais cuidados na compra de um clássico..
2A-Ver estado da carroçaria com muito cuidado, alinhamento de paineis, vestigios de desmontagens e montagens de frisos e acessórios, vestigios de entradas de água, estado do interior, originalidade tanto da carroçaria como dos interiores, folga das dobradiças das portas. Por vezes uma carroçaria brilhante e polida pode parecer muito boa mas um olhar mais atento poderá descobrir o rasto de misérias...
2B-Ver o estado da mecânica, se esta tudo com o aspecto original ou se foi alterado e se há vestígios de muitas desmontagens/montagens...
2C- Ver por exemplo se como aconteceu aqui recentemente com outro VW, o vendedor diz que o carro tem 30.000 e nunca foi restaurado, o que é obviamente falso pois o interior já não é de origem, tem marcas de pinturas mal feitas e o compartimento do motor apresenta sinais de duras batalhas com mecánicos.
2D-Tentar saber que tipo de dono o carro tem, que manutenção lhe faz, por exemplo o oleo/filtro deve ser mudado todos os 7.500/10.000km ou a cada ano caso não faça essas quilometragens nesse periodo, a correia da distribuição deverá ser mudada todos os 60.000 (quando foi mudada a ultima vez?...), o filtro da injecção deve ser mudado todos os 20.000km, se tal não acontecer corre-se serios riscos de haver danos devido a sujidades.
Se o dono for um utilizador conscêncioso saberá responder a estas perguntas, se só souber a dizer que " de motor está bom, nunca deu problemas e era de uma professora que só ia à missa ao domingo"...prepara-te para chatisses. ( meu pai diz que os carros dos outros nunca dão problemas e gastam pouco, os nossos é que são piores...)
Que tipo de utilização teve o carro, andava todos os dias?, só aos domingos? esteve parado muito tempo? Se nesta ultima questão a resposta for sim, prepara-te para probelmas nos travões , sistema de refrigeração, bomba de gasolina...
2E-Verificar se tudo funciona em especial funções ligadas ao sistema electrico

3 Fazer um teste drive com atenção a barulhos supeitos, folgas na direcção, actuação da embraiagem, comportamento em travagem e por exemplo, depois de andar um pouco em cidade a direcção ficou mais dura? se sim alguem a terá reaparado mal.

4- Verificar se a papelada está em ordem e as caracteristicas do livrete, por exemplo, se cor e medidas de pneus correspondem às do carro...

5- Põe de lado 50‰ do valor pago pelo carro, para eventuais reparações...

6- No entanto não nos iludamos, ou compramos um carro novo que teoricamente não dará problemas durante uns anos, mas desvalorizará todos os meses, ou um clássico com mais de 20 anos, que mesmo fiável necessitará de investimento constante..

Sobre o carro,

É um excelente automóvel, perfeitamente utilizável na circulação actual, desportivo mas utilizável nas compras de domingo, fiável se em bom estado e bem mantido.
Sendo um marco da história automóvel e da VW, começa a ser reconhecido como clássico sendo objecto de uma procura crescente.
Como acontece nestes casos a procura crescente arrasta consigo especulação, "amantes" e "especialistas" tipo paraquedista, assim com carros que são perfeitas ruinas e preço de carros em bom estado.

Tenho um VW Scirocco GTI/Mk2/1600/110cv, que tem mesma mecánica e chassis, já com 345.000km, dos quais 200.000 foram feitos por mim em uso duro e diario (em 2006 fez uma viagem por 6 paises europeus sem o minimo problema...)
É um carro fiável na generalidade (se bem mantido...), o motor inicial durou mais ao menos 300.000 .
Os problemas electricos são recorrentes, a caixa por volta dos 300.000 começa a precisar de uma revisão preventiva.

Comprei o carro em com pouco mais de 140.000km e em muito mau estado...
O valor total do restauro, foi 3 vezes o valor pago na compra...
Para alem de consumiveis como óleo, filtros, calços, correias etc, o meu carro já foi pintado a 100%, levou interiores novos (bancos 2 vezes), 2 escapes completos (Fonos) um elevador de vidro do lado do condutor, revisão de caixa, motor novo, apoios de motor, cavilhas na porta do condutor, apoios de motor, torneira de agua para a chaufagem, diversas borrachas, radiador, 2 relays de bomba de gasolina, uma bomba de gasolina, diversas reparações electricas, eliminação de diversas entradas de água da chuva, injectores e tubagens da injecção novas, 3 baterias, um jogo de amortecedores Koni que foram refeitos na Koni a cada 80.000km e mais algumas coisas que me devo ter esquecido.
Só fiquei uma vez parado, logo no início pois tinha um fio cortado no distribuidor.

Consumos entre os 8,30 e os 11.5 litros dependendo da utilização, estado do carro, tipo de pneus...

Em resumo, muito cuidado na compra e aconselha-te bem.

Por ultimo convem ler os diversos Buiyng Guides e artigos sobre o Golf GTI, publicados nas revistas de classicos francesas e inglesas.


nuno g

 

[Hugo Rainho]

Bem, depois do comentário do Nuno não há grande coisa a acrescentar. Aliás até eu agora tenho algum receio de comprar um clássico D. Mas penso que quem compra um carro antigo sabe que vai ter sempre algumas chatices... pelo menos eu penso assim...

Venham de lá essas fotos :feliz:

 

[Francisco Costa]

Se o golf estiver bom, então força na compra.

Para mim, é um excelente clássico, um dos melhores desportivos da sua época.
Venham as fotos para podermos avaliar melhor.

Cumprimentos

 

[Eduardo Flôr]

O comentário do Nuno deveria servir como buying guide, muito acertado e atento.

 

[nuno maurício]

É um exelente carro, se estiver bom e ser um bom preço não olhe para trás e compre já.

 

[Frederico Jacob]

O nuno granja disse tudo

Quanto ao carro, VAG rulesssss

 

[Graça Gomes]

Graça...

Para além dos comentários que vão chover tipo ser "grande máquina!" e "compra! compra!", como vais ser tu a comprar e pagar não só o preço da compra mas das eventuais reparações deverás ter em conta uma serie de factores....

1º Deverias por mais info e fotos do carro (se quiseres tapa a matricula....), será um 1600 se sim com caixa de 4 ou de 5?, um 1800?...

2º Deverás ter em conta os habituais cuidados na compra de um clássico..
2A-Ver estado da carroçaria com muito cuidado, alinhamento de paineis, vestigios de desmontagens e montagens de frisos e acessórios, vestigios de entradas de água, estado do interior, originalidade tanto da carroçaria como dos interiores, folga das dobradiças das portas. Por vezes uma carroçaria brilhante e polida pode parecer muito boa mas um olhar mais atento poderá descobrir o rasto de misérias...
2B-Ver o estado da mecânica, se esta tudo com o aspecto original ou se foi alterado e se há vestígios de muitas desmontagens/montagens...
2C- Ver por exemplo se como aconteceu aqui recentemente com outro VW, o vendedor diz que o carro tem 30.000 e nunca foi restaurado, o que é obviamente falso pois o interior já não é de origem, tem marcas de pinturas mal feitas e o compartimento do motor apresenta sinais de duras batalhas com mecánicos.
2D-Tentar saber que tipo de dono o carro tem, que manutenção lhe faz, por exemplo o oleo/filtro deve ser mudado todos os 7.500/10.000km ou a cada ano caso não faça essas quilometragens nesse periodo, a correia da distribuição deverá ser mudada todos os 60.000 (quando foi mudada a ultima vez?...), o filtro da injecção deve ser mudado todos os 20.000km, se tal não acontecer corre-se serios riscos de haver danos devido a sujidades.
Se o dono for um utilizador conscêncioso saberá responder a estas perguntas, se só souber a dizer que " de motor está bom, nunca deu problemas e era de uma professora que só ia à missa ao domingo"...prepara-te para chatisses. ( meu pai diz que os carros dos outros nunca dão problemas e gastam pouco, os nossos é que são piores...)
Que tipo de utilização teve o carro, andava todos os dias?, só aos domingos? esteve parado muito tempo? Se nesta ultima questão a resposta for sim, prepara-te para probelmas nos travões , sistema de refrigeração, bomba de gasolina...
2E-Verificar se tudo funciona em especial funções ligadas ao sistema electrico

3 Fazer um teste drive com atenção a barulhos supeitos, folgas na direcção, actuação da embraiagem, comportamento em travagem e por exemplo, depois de andar um pouco em cidade a direcção ficou mais dura? se sim alguem a terá reaparado mal.

4- Verificar se a papelada está em ordem e as caracteristicas do livrete, por exemplo, se cor e medidas de pneus correspondem às do carro...

5- Põe de lado 50‰ do valor pago pelo carro, para eventuais reparações...

6- No entanto não nos iludamos, ou compramos um carro novo que teoricamente não dará problemas durante uns anos, mas desvalorizará todos os meses, ou um clássico com mais de 20 anos, que mesmo fiável necessitará de investimento constante..

Sobre o carro,

É um excelente automóvel, perfeitamente utilizável na circulação actual, desportivo mas utilizável nas compras de domingo, fiável se em bom estado e bem mantido.
Sendo um marco da história automóvel e da VW, começa a ser reconhecido como clássico sendo objecto de uma procura crescente.
Como acontece nestes casos a procura crescente arrasta consigo especulação, "amantes" e "especialistas" tipo paraquedista, assim com carros que são perfeitas ruinas e preço de carros em bom estado.

Tenho um VW Scirocco GTI/Mk2/1600/110cv, que tem mesma mecánica e chassis, já com 345.000km, dos quais 200.000 foram feitos por mim em uso duro e diario (em 2006 fez uma viagem por 6 paises europeus sem o minimo problema...)
É um carro fiável na generalidade (se bem mantido...), o motor inicial durou mais ao menos 300.000 .
Os problemas electricos são recorrentes, a caixa por volta dos 300.000 começa a precisar de uma revisão preventiva.

Comprei o carro em com pouco mais de 140.000km e em muito mau estado...
O valor total do restauro, foi 3 vezes o valor pago na compra...
Para alem de consumiveis como óleo, filtros, calços, correias etc, o meu carro já foi pintado a 100%, levou interiores novos (bancos 2 vezes), 2 escapes completos (Fonos) um elevador de vidro do lado do condutor, revisão de caixa, motor novo, apoios de motor, cavilhas na porta do condutor, apoios de motor, torneira de agua para a chaufagem, diversas borrachas, radiador, 2 relays de bomba de gasolina, uma bomba de gasolina, diversas reparações electricas, eliminação de diversas entradas de água da chuva, injectores e tubagens da injecção novas, 3 baterias, um jogo de amortecedores Koni que foram refeitos na Koni a cada 80.000km e mais algumas coisas que me devo ter esquecido.
Só fiquei uma vez parado, logo no início pois tinha um fio cortado no distribuidor.

Consumos entre os 8,30 e os 11.5 litros dependendo da utilização, estado do carro, tipo de pneus...

Em resumo, muito cuidado na compra e aconselha-te bem.

Por ultimo convem ler os diversos Buiyng Guides e artigos sobre o Golf GTI, publicados nas revistas de classicos francesas e inglesas.


nuno g

Boa noite,
Desde já quero agradecer a sua atenção, foi impecavel.
Vou ter em atenção todos os topicos que aqui falou, claro que muitos deles vão estar em mau estado mas restauro é mesmo assim. Espero dentro de breve poder colocar fotos do carro.
Cumprimentos,
Graça

 

[Graça Gomes]

Novidades???

 

[nuno granja]

bem parece que me esqueci de referir o ponto mais fraco dos GTI Mk1...


oa travões não estão de forma alguma ao nivel da performance do carro


na epoca todos os ensaios referiram isso, a minha experiencia confirma-o e so no Mk2 a coisa melhorou


nuno g

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Graça....força nisso é um carro muito bonito..!!

O resto...o resto é o restonão há nada que o tempo€€€€€€ não cure...

 

[Nogueira da Silva]

Já aqui foi muito bem explicado o essencial do GTI Mk1.

Ao longo de 20 anos tive sempre, pelo menos um, Mk1, 1600 ou 1800.

Apenas acrecento que, no meu caso particular, constatei que as bombas de água tinham um tempo de vida muito limitado, fossem as originais, ou as de concorrência, apesar de usar sempre o líquido de anticongelante indicado pela VW.

 

[Nuno Lopes]

Uma bela máquina. Fiável e rápido.
Força na compra

 

[nuno granja]

pois tinha-me esquecido (estava no rol do coisas que não me lembro)

ja meti pelo menos uma bomba de água


nuno g

 

[filipe sil]

boas,o golf gti mk1 e bastante fiavelmas eu ja tive problemas de injeccao nalguns que tive,entre bomba e distribuidor.tirando esses problemazitos nada a registarfico a espera de novidades pois adoro mk1(ja tive 7,e guardei 3)compra,compraabraco

 

[Graça Gomes]

Boas a todos, encontrei um em Santo Tirso, o proprietario pede 1000€, pelo aspecto das fotos parece-me bom, assim que possa ponho fotos dele.
Cumprimentos

 

[filipe sil]

Boas a todos, encontrei um em Santo Tirso, o proprietario pede 1000€, pelo aspecto das fotos parece-me bom, assim que possa ponho fotos dele.
Cumprimentos

boas,a ter em atencao se o carro nao e uma mistura de pecas de varios anos e se tem a chapa do fabricante na traverssa da frente,senao e preciso pedir a siva(+ 1 encargo).fotosabraco