Colocar Motor Mini 1300 Em Caixa Do 1000

[Helder Manuel Oliveira]

Boas a todos:

Estou a restaurar um Mini 1.000 de 73 e tenho um motor 1.300 já pronto para colocar.
Entretanto reparei que os tirantes e a secção onde ligam os tirantes são diferentes do motor 1.000.

Acho que quando se colocam motores 1.300 esta questão deve surgir.

Este motor é proveniente de um Austin 1300, possivelmente anterior a 73.

Penso que uma solução seria a de aproveitar a caixa do motor 1.000 e colocar em cima
o motor 1.300, onde todo o sistema de tirantes se mantinha.
Isto se fôr compatível. Ainda não abri as caixas, mas se alguém conhecer estes sistemas,
agradecia uma explicação técnica.

 

[R.Rodrigues]

Pelo que percebi e consegui ver pelo outro tópico o carro originalmente tem caixa de pancada (motor 998) e o motor 1300 é caixa de tirantes.

A caixa dá para aplicar visto que ambos os motores são pré-A, os carretos laterais diferem de A+ para pré-A... e como o carreto da cambota 1300 não é igual ao 998 vai ser preciso misturar o carreto da cambota 1300 com os restantes ou neste caso, trocar todos visto que tem o mesmo desgaste e dão para aplicar.

Dependendo do grau de originalidade pretendido o mais simples é alterar o fundo do carro para caixa de tirantes.

 

[R.Rodrigues]

Envolve apenas corte e costura, cortar o túnel e aplicar um túnel de um modelo mais recente como o da foto.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Thanks R. Rodrigues,

Estou a ver que não é fácil esta alteração.
Se fosse possível eu ficava com a caixa do 998, porque me parece com menos desgaste
e não alterava o túnel.
Tenho de falar com o meu mecânico para ver se consegue fazer essa alteração nos carretos.

 

[Helder Manuel Oliveira]

[background=rgb(252, 252, 252)]A caixa dá para aplicar visto que ambos os motores são pré-A, os carretos laterais diferem de A+ para pré-A... e como o carreto da cambota 1300 não é igual ao 998 vai ser preciso misturar o carreto da cambota 1300 com os restantes ou neste caso, trocar todos visto que tem o mesmo desgaste e dão para aplicar.[/background]


[background=rgb(252, 252, 252)]R.Rodrigues, [/background]

[background=rgb(252, 252, 252)]Não percebi muito bem estas alterações. O que queres dizer "com misturar o carreto...".[/background]
[background=rgb(252, 252, 252)]Thanks.[/background]

 

[R.Rodrigues]

Misturar carretos era usar os dois da caixa com o da cambota, isto porque o carreto do 998 não dá na cambota 1275.
Mas visto que dá para trocar tudo e é o mais certo a fazer, é trocar os carretos laterais todos assim ficam com o mesmo desgaste e a trabalhar a 100%.
Os da foto são de dentes direitos mas dá para ter a ideia de como funciona.

A operação é simples, a única ferramenta especifica é saca para o volante do motor.

 

[Helder Manuel Oliveira]

R. Rodrigues,
Estive a ponderar bem e acho que a melhor solução é o corte e costura.
Porque tenho o motor 1275 prontinho e até já trabalhou.
Agora precisava de saber as medidas do buraco da alavanca e da largura do túnel.
Se alguém me puder ajudar...