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Colocar Motor Mini 1300 Em Caixa Do 1000

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Helder Manuel Oliveira, 24 Abr 2012.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Helder Manuel Oliveira, 24 Abr 2012.

  1. Boas a todos:

    Estou a restaurar um Mini 1.000 de 73 e tenho um motor 1.300 já pronto para colocar.
    Entretanto reparei que os tirantes e a secção onde ligam os tirantes são diferentes do motor 1.000.

    Acho que quando se colocam motores 1.300 esta questão deve surgir.

    Este motor é proveniente de um Austin 1300, possivelmente anterior a 73.

    Penso que uma solução seria a de aproveitar a caixa do motor 1.000 e colocar em cima
    o motor 1.300, onde todo o sistema de tirantes se mantinha.
    Isto se fôr compatível. Ainda não abri as caixas, mas se alguém conhecer estes sistemas,
    agradecia uma explicação técnica.
     
  2. Pelo que percebi e consegui ver pelo outro tópico o carro originalmente tem caixa de pancada (motor 998) e o motor 1300 é caixa de tirantes.

    A caixa dá para aplicar visto que ambos os motores são pré-A, os carretos laterais diferem de A+ para pré-A... e como o carreto da cambota 1300 não é igual ao 998 vai ser preciso misturar o carreto da cambota 1300 com os restantes ou neste caso, trocar todos visto que tem o mesmo desgaste e dão para aplicar.

    Dependendo do grau de originalidade pretendido o mais simples é alterar o fundo do carro para caixa de tirantes.
     
  3. Envolve apenas corte e costura, cortar o túnel e aplicar um túnel de um modelo mais recente como o da foto.

    [​IMG]
     
  4. Thanks R. Rodrigues,

    Estou a ver que não é fácil esta alteração.
    Se fosse possível eu ficava com a caixa do 998, porque me parece com menos desgaste
    e não alterava o túnel.
    Tenho de falar com o meu mecânico para ver se consegue fazer essa alteração nos carretos.
     
  5. [background=rgb(252, 252, 252)]A caixa dá para aplicar visto que ambos os motores são pré-A, os carretos laterais diferem de A+ para pré-A... e como o carreto da cambota 1300 não é igual ao 998 vai ser preciso misturar o carreto da cambota 1300 com os restantes ou neste caso, trocar todos visto que tem o mesmo desgaste e dão para aplicar.[/background]


    [background=rgb(252, 252, 252)]R.Rodrigues, [/background]

    [background=rgb(252, 252, 252)]Não percebi muito bem estas alterações. O que queres dizer "com misturar o carreto...".[/background]
    [background=rgb(252, 252, 252)]Thanks.[/background]
     
  6. Misturar carretos era usar os dois da caixa com o da cambota, isto porque o carreto do 998 não dá na cambota 1275.
    Mas visto que dá para trocar tudo e é o mais certo a fazer, é trocar os carretos laterais todos assim ficam com o mesmo desgaste e a trabalhar a 100%.
    Os da foto são de dentes direitos mas dá para ter a ideia de como funciona.

    A operação é simples, a única ferramenta especifica é saca para o volante do motor.
    [​IMG]
     
    M Bento Amaral gostou disto.
  7. R. Rodrigues,
    Estive a ponderar bem e acho que a melhor solução é o corte e costura.
    Porque tenho o motor 1275 prontinho e até já trabalhou.
    Agora precisava de saber as medidas do buraco da alavanca e da largura do túnel.
    Se alguém me puder ajudar...
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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