co2

[André filipe pinto]

mini 1000 acusou co2

alguem me pode ajudar o meu mini acusou 7% de co2 o que faço para reparar isso?

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa Tarde André,parece que somos vizinhos!

Normalmente o parâmetro medido tanto nas inspecções como na maior parte das oficinas é o CO (Monoxido de Carbono) e não o CO2 (Dioxido de Carbono), tanto é que, normalmente o 1º parâmetro costuma ser expresso em percentagem enquanto que o 2º parâmetro é expresso em gramas por quilómetro percorrido.

Quanto ao primeiro a resolução passa por uma boa afinação do carro, especialmente a parte da ignição e carburação, o segundo é quase uma constante devido as características do próprio motor.

Normalmente para regular o CO é afinado o parafuso da mistura que se encontra no carburador, é claro que só se procede a esta afinação no final de verificar se toda a parte da distribuição e ignição esta como deve ser.

Cumprimentos,

Miguel.

 

[André filipe pinto]

esta bem muito obrigada vou ter que ir mandar afinar o motor

 

[Simao Reis]

isso deve ser a afinação do carburador!

 

[António Barbosa]

Não deve ser muito dificil, mas deve ser feito por quem sabe, facilmente se põe pior...

Num Mini, é a porca sextavada que está por baixo do carburador, e só deve ser mexida uma face de cada vez, 1/6 de volta, para cima/apertando, a mistura empobrece, para baixo despertando a mistura enriquece.

Para verifica se ficou bem há um pino de teste da riqueza da mistura (riqueza de gasolina, entenda-se), ao carrregar no pino, acontece uma de três situações:

1 - o ralenti sobe e fica elevado, mistura ar/gasolina demasiado rica em gasolina.

2 - o ralenti sobe por 3 ou 4 segundos e depois estabiliza na rotação certa, mistura ok.

3 - o ralenti desce e por vezes o motor vai mesmo abaixo, mistura pobre.

Este teste deve ser feito com o motor à temperatura de funcionamento, ponteiro entre o "C" e o "N".
Muito cuidado com os dedos pois o colector de escape anda perto da porca sextavada.

 

[Rafael S Marques]

Não deve ser muito dificil, mas deve ser feito por quem sabe, facilmente se põe pior...

Num Mini, é a porca sextavada que está por baixo do carburador, e só deve ser mexida uma face de cada vez, 1/6 de volta, para cima/apertando, a mistura empobrece, para baixo despertando a mistura enriquece.

Para verifica se ficou bem há um pino de teste da riqueza da mistura (riqueza de gasolina, entenda-se), ao carrregar no pino, acontece uma de três situações:

1 - o ralenti sobe e fica elevado, mistura ar/gasolina demasiado rica em gasolina.

2 - o ralenti sobe por 3 ou 4 segundos e depois estabiliza na rotação certa, mistura ok.

3 - o ralenti desce e por vezes o motor vai mesmo abaixo, mistura pobre.

Este teste deve ser feito com o motor à temperatura de funcionamento, ponteiro entre o "C" e o "N".
Muito cuidado com os dedos pois o colector de escape anda perto da porca sextavada.

Explicação melhor acho que não é possivel...

 

[hugocorreia]

co sem afinação

Amigos eu sou novo aqui. eu comprei o nissan sunny 1.4 16 Valvulas Twincam (acho que são todos) faz hoje uma semana, não sei se é aqui que devo colocar esta mensagem...
Ele está na oficina e com o nivel d CO a 11.70 o mecânico é um especialista em carburadores e não consegue de maneira alguma baixar o CO. o carro teve de lá ficar para ele desmanchar tudo e perceber de onde vem o problema. alguem sabe o que possa ser? eu gostava de saber para ver se vale a pena ou nao mandar reparar.

 

[nuno maurício]

Não deve ser muito dificil, mas deve ser feito por quem sabe, facilmente se põe pior...

Num Mini, é a porca sextavada que está por baixo do carburador, e só deve ser mexida uma face de cada vez, 1/6 de volta, para cima/apertando, a mistura empobrece, para baixo despertando a mistura enriquece.

Para verifica se ficou bem há um pino de teste da riqueza da mistura (riqueza de gasolina, entenda-se), ao carrregar no pino, acontece uma de três situações:

1 - o ralenti sobe e fica elevado, mistura ar/gasolina demasiado rica em gasolina.

2 - o ralenti sobe por 3 ou 4 segundos e depois estabiliza na rotação certa, mistura ok.

3 - o ralenti desce e por vezes o motor vai mesmo abaixo, mistura pobre.

Este teste deve ser feito com o motor à temperatura de funcionamento, ponteiro entre o "C" e o "N".
Muito cuidado com os dedos pois o colector de escape anda perto da porca sextavada.

Exelente explicação.

 

[hugo c vaz]

Re: co sem afinação

Amigos eu sou novo aqui. eu comprei o nissan sunny 1.4 16 Valvulas Twincam (acho que são todos) faz hoje uma semana, não sei se é aqui que devo colocar esta mensagem...
Ele está na oficina e com o nivel d CO a 11.70 o mecânico é um especialista em carburadores e não consegue de maneira alguma baixar o CO. o carro teve de lá ficar para ele desmanchar tudo e perceber de onde vem o problema. alguem sabe o que possa ser? eu gostava de saber para ver se vale a pena ou nao mandar reparar.

tive o mesmo problema com o meu micra 1.3 eram segmentos
apos 245 mil km vendi o carro . que saudades.

na ultima inspecção do meu Land Rover serie 3 levou a anotação de gases a mais....
tb tenho de resolver isso... pode ser que fechando a bomba injectora e juntar um produto ao oleo a coisa acalme

 

[Ricardo Raposo]

Boas, nao poderá ser tb "porcaria" nu tubo de escape??? O meu larga bastante pelo escape, o motor foi reparado á pouco tempo e antes de o montar no carro estava impecavel. Vou por agr linha de escape completo. É uma das soluçoes (penso)!!!

 

[Claudio Vilas]

Já agora. alguem sabe como se afina o CO num Fiat 127??

 

[fernando joel machado]

O problema dos gases co deve-se muito ao carro ter estado parado muito tempo ou então estar completamente desafinado, eu tive um problema idêntico, primeiro afinei o avanço do distribuidor, depois um filtro de ar novo, e de seguida fui a uma oficina que normalmente reparam partes eletricas dos carros, nessas oficinas costumam ter umas maquinas identicas há dos ipo's, e nessa maquina da para analisar o co e se for um mecanico minimamente esperto, afina o carburador. esta afinação e muito importante nao só pelos gases mas tambem pelo desempenho do carro, fica a gastar menos e a andar mais...