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Clubman ajuda termostato e vedações

Tópico em 'Minis' iniciado por luis miguel martins silva, 9 Mai 2010.

Tópico em 'Minis' iniciado por luis miguel martins silva, 9 Mai 2010.

  1. ola a todos tenho este lindo clubman 1972 na minha mão já vai fazer um ano com algumas revisões e afinações tem rolado muito bem na estrada com 3000km feitos mas tenho reparado na borracha de bypass d'agua da cabeça do motor que não esta em bom estado por isso resolvi trocar a dita cuja e encomendei uma borracha em kevlar.
     

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  2. após retirar o bypass verifique que para colocar a nova borracha tinha que desmontar uma serie de componentes tais como o radiador e bomba d'agua com tudo desmontado já algum tempo que desconfiava que o meu clubman podia não ter termostato e como estava com a mão na massa retirei a falange do termostato e não o tinha.
     

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  3. a minha duvida é a seguinte como não tinha termostato estou desconfiado que a colassa tenha algum poro contudo para que não surja surpresas fiz dois furos no termostato novo de 87ºc para fluir algum glicol de segurança mais fiquei admirado na quantidade de ferrugem uma vez que não ponho agua no radiador. já agora encomendei uma falange nova e vedações para a bomba d'agua será que as juntas são suficientes para a vedação ou posso usar algum tipo de silicone?
     
  4. o preço do termostato não me custou nada mas os furos no termostato custaram três pontos no polegar e tenho que admitir que a segurança vem sempre em primeiro lugar
     

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  5. Isso do dedo é que foi mau.
    Em relação ao termostato deveria ter optado pelo de abertura aos 82º ou mesmo pelo de 74º. No Verão aqui em Portugal ainda costuma fazer bastante calor e com um termostato a abrir mais cedo ajuda a manter a temperatura mais baixa.
    O termostato que vai por com esses 2 furos só vai abrir quando o motor já estiver bem quente, um era suficiente. Na montagem da tampa do termostato, passe uma fina camada de silicone nas duas faces da nova junta, ajuda a preencher as irregularidades das superfícies, e consequentemente uma melhor vedação.
    Em relação ao glicol/anticongelante, use um que seja indicado para blocos e cabeças de motor em ferro fundido. A diferença entre o recomendado para os blocos e cabeças em alumínio ou ligas é que vai ter uma melhor protecção contra a corrosão.
    Cumprimentos.
     
  6. ok termostato de 74ºc ja encomendado chega amanha com o resto das juntas muito obrigado pela dica
     
  7. A presença da ferrugem não de estranhar, o bloco e a culaça são em ferro fundido. Eu mudo com regularidade o liquido de refrigeração, abrindo o bujão que os radiadores têm por baixo, se achas que em cima há ferrugem...
    Ainda ando à procura do liquido de refrigeração perfeito para o ferro fundido, por agora uso o Castrol anti-freeze e não tenho visto tanta ferrugem.
     
  8. então luis problemas amigo
     
  9. problemas resolvidos já tirei os pontos do dedo e o menino trabalha como um reloginho acabei também por comprar um rolamento e escovas novas para o dínamo fiquei admirado porque a luz da bateria não desligava que para minha surpresa e IGNORÂNCIA mandaram-me "EXCITAR O DÍNAMO" no sentido da palavra na pratica era só fazer chispa com uma das extremidades cabo no positivo e a outra na massa do dínamo e a luz apagou-se.
     
  10. Boas luis ainda bem que já está tudo resolvido parabens e força pronto para desfrutar da máquina
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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