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Classic Super Stock

Tópico em 'Off-Road' iniciado por Hugo Barbedo, 3 Mar 2013.

Tópico em 'Off-Road' iniciado por Hugo Barbedo, 3 Mar 2013.

  1. alguém já ouviu falar?
    http://www.classicsuperstock.com/

    alguém vai ou pensou em participar?
    ao principio fiquei animado quando me disseram que eram umas corridas low cost para combater a crise mas fui desanimando com a leitura dos regulamentos....

    algúem que já os tenha lido me confirma que á partida não poderei alinhar com o opel manta...?.
    segundo o que percebi dos labirínticos regulamentos á lá FPAK não se pode alterar os carburadores de origem e etc e tal.....
    além disso seria necessário licença desportiva e as medidas de jantes e pneus são tabelados havendo também uma marca e modelo de pneus obrigatória..(nunca entendi bem isto,será algum lobby dos pneus marca X ??? :D )

    outra regra que me intriga é "nao se pode alterar a carroçaria" ou seja nada de alargamentos...hmm
    para mim não faz muito sentido um carro com roll cage, extintor, etc etc e sem alterações mecânicas para aumentar a performance..mas lá está faz jus ao nome superstock

    cumprimentos
     
  2. Olá Hugo!

    só agora vi este post!
    Tens andado desaparecido, nunca mais se soube nada dessa maquina!

    Sim, o teu manta não pode participar, a grosso modo, é uma competição para carros "de origem".
    Não poderá ter alterações mecanicas, julgo que apenas pode ser alterado a nivel de travões e suspensões e pouco mais mas nunca alterando a configuração do mesmo.

    Dai a questão low cost, nao se fazem alterações de fundo!
     
  3. Pelo que eu percebi do regulamento, que li agora "na diagonal", podes usar uma das duas marcas sugeridas (que são pneus de pista) ou quaisquer pneus normais de estrada. O que obrigam é a comprar os pneus das duas marcas indicadas a uma entidade em exclusividade, que fornecerá assistência ao longo da temporada. Se comprares outros quaisquer, tens de pedir autorização da comissão técnica.

    Isto parece interessante, mas apesar das limitações, ainda continua a dar muito por onde gastar dinheiro... há muita coisa que se pode mexer.

    Eu se tivesse mais "desafogo" financeiro gostava bastante de preparar e conduzir um carro numa coisa destas, parece divertido.

    Um abraço!
     

  4. Olá pessoal
    é verdade tenho andado um bocado fora...investimento num transporte para o manta e algumas reparações obrigaram a andar de fora algum tempo...mas já ando á procura de alguma coisa para derreter pneu mas parece que estamos na época baixa no que toca a eventos...

    realmente nesse sentido é low cost, e se eu tivesse também desafogo financeiro se calhar achava bastante atractivo, mas se calhar investe se mais em inscrições, logistica, pneus, cumprir as normas , etc do que propriamente em alterações...só uma licença desportiva custa tanto como um jogo de pistons forjados :lol:

    para mim low cost será uma espécie de campeonato, do género time attack onde existiriam classes por cilindrada, com inscrições nunca superiores a 100€ por prova, com uma lembrança para os 3 melhores, com alguma cobertura de imprensa e com "aprovação" da FPAK. Isto tudo já existe, menos a parte da aprovação da FPAK :p

    Por exemplo no que toca ás licenças quando me andei a informar sobre isso para fazer uma rampa pelo que li qualquer um pode tirar a licença basta pagar....então qual é o objectivo da mesma?paga-se x euros e pode-se dizer "sou um piloto federado"...o que não significa nada em termos de segurança..apenas serve para rapar uns euros e provar que temos as vacinas em dia, porque nada diz quanto á capacidade de condução desportiva com segurança.
     

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