Classic & Sportscar de Junho 2008 - Histórica!

" Para mim o Fiat 124, fiquei logo apaixonado apenas pelo pormenor da tampa da gasolina... O MG não gosto sobretudo por ser "vulgar". "


:DD:D Realmente é uma boa razão!!!:DD:D O que há mais é MG´s aì pela ruas!!!!:DD
Ai, a malta nova...:D:D:D
 
Paulo Felizardo disse:
...
Apesar de eu pessoalmente preferir o Fiat, reconheço que há poucos eventos para Fiat's, e que o "www.clubefiat.pt" para o qual mandei um e-mail à dias nem se dignou responder pelo que fiquei bastante desiludido.

Pelo que tenho visto, há vários clubes de MG's e bastante activos. Por isso a hipótese de um dia fazer parte desta comunidade está em aberto.

Eu pessoalmente não ia por aí.
os clubes não são a única razão para se ter um clássico. Além de que por incrível que pareça os proprietários de MGs que conheço não se chegam aos clubes da marca... Não os seduz minimamente. dizem ser demasiado elitistas para o que pretendem.
aliás conheço um que diz ainda pertencer ao clube para poder dar umas voltas na OTA e pouco mais... enfim.
Não sei nunca lá andei e não conheço :rolleyes: mas a ideia que tenho também é a de que se cultiva demais a cultura do "Dr".e do "Engº".
No entanto nestas coisas também dou sempre o beneficio da duvida porque sempre tive essa ideia da malta do Clube Paneuropian e depois de os conhecer descobri que há malta muito porreira...
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
João Dias Caldas disse:
" Para mim o Fiat 124, fiquei logo apaixonado apenas pelo pormenor da tampa da gasolina... O MG não gosto sobretudo por ser "vulgar". "


:DD:D Realmente é uma boa razão!!!:DD:D O que há mais é MG´s aì pela ruas!!!!:DD
Ai, a malta nova...:D:D:D

Ai a malta nova? :D:D Até aqui sou descriminado!!:DD:D

É obvio que estava a ser um pouco venenoso quando referia a tampa que dá acesso ao tampão do Fiat 124 Spider (para quem não conhece tem a particularidade de fazer força ao fechar e ao abrir).:D Mas claro que isso é apenas um pormenor.:huh:

O MG quando digo vulgar refiro-me no panorama dos clássicos, comum em encontros, passeios, feiras, com muitos a serem restaurados, artigos nas revistas. Muitos para venda, oferta de peças com grande facilidade, etc. Não foi por acaso que coloquei desta forma "vulgar".

Com os 124 não é tão comum apesar de se ver também muitos.

Por curiosidade ainda no outro dia tive na Lorenzini a deixar um distribuidor para um 124 spider Abarth e na garagem do Sr.João "torneiro" que tinha lá dois 124 abarth e o motor de outro para reparar. Além disso sou grande amigo do dono do melhor 124 spider em Portugal quase de certeza. Conheço muito bem o carro. MG não conheço nada e com amigos alguns com mais de 20 Italianos na garagem vai ser dificil.:D

olhe que a malta nova pode enganar.;)

um abraço
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Ricardo Teixeira disse:
João,

Não estarás a referir-te ao tampão da gasolina de um 124 Spider Abarth por acaso?

Ricardo,

Acho que o João se estava a referir à tampa do compartimento onde se encontra o tampão do depósito nos 124 Spider "normais", que tem um design delicioso:

fuel_cap.jpg

Aqui nem se vê bem, mas a tampa segue as linhas da aba na perfeição, por isso nem é rectangular, e além disso está muito bem concebida porque tem uma mola que tanto faz força para suster a tampa na posição de aberto como de fechado. Mostra bem os cuidados da Pininfarina nos acabamentos...

Jorge Faustino disse:
Eu pessoalmente não ia por aí.
os clubes não são a única razão para se ter um clássico. Além de que por incrível que pareça os proprietários de MGs que conheço não se chegam aos clubes da marca... Não os seduz minimamente. dizem ser demasiado elitistas para o que pretendem.
aliás conheço um que diz ainda pertencer ao clube para poder dar umas voltas na OTA e pouco mais... enfim.
Não sei nunca lá andei e não conheço :rolleyes: mas a ideia que tenho também é a de que se cultiva demais a cultura do "Dr".e do "Engº".
No entanto nestas coisas também dou sempre o beneficio da duvida porque sempre tive essa ideia da malta do Clube Paneuropian e depois de os conhecer descobri que há malta muito porreira...

Sim, subscrevo a ideia do Jorge. Acima de tudo o critério na escolha de um clássico deve ser simplesmente algo que nos diga algo e que nos satisfaça. Os eventos há sempre, seja onde for... E muitas vezes os clubes revelam-se um pouco (ou muito) aquém das nossas espectativas, por isso não devemos guiar-nos apenas por eles.

Tendo já alguma experiência destas andanças, subscrevo esta ideia totalmente. Já tive boas e más experiências com clubes e eventos, mas a minha paixão pelos carros continua inabalada, porque não os faço depender de forma alguma dos eventos e muito menos dos clubes. No entanto também percebo a perspectiva do Paulo porque sei que muitas vezes os eventos são algo de muito motivante e um óptimo escape. Não se pode é articular a nossa paixão por aí... ;)

Um abraço!
 

Anexos

  • fuel_cap.jpg
    fuel_cap.jpg
    46.8 KB · Vistos: 0
  • fuel_cap.jpg
    fuel_cap.jpg
    46.8 KB · Vistos: 0

Miguel Menezes

Sumybraga
Eduardo Relvas disse:
Caro Paulo,

Não é preciso desesperar. A cena clássica está neste momento em grande actividade, por isso há muitos eventos generalistas em que pode participar.

Quanto aos destinos actuais do Clube Fiat, não faço ideia, pois abandonei o Clube em 2003. Existe um Clube dedicado exclusivamente aos 124 Spider, mas neste momento está a passar uma fase de reformulação, houve uma assembleia geral há uns dias atrás mas ainda não sei o que de lá saíu pois não pude participar, mas sei que o Clube ainda mexe!

Por isso tenho esperanças que as coisas se resolvam e voltemos a ter actividades dedicadas aos 124 Spider, faz muito tempo que participei num encontro deles mas foi uma experiência fantástica da qual nunca me esquecerei, pois ainda por cima tive a sorte de participar naquele em que o Markku Alen foi o convidado de honra.

Apesar disto continuo a achar que havia lugar para um Clube mais abrangente que este, talvez algo que reunisse todos os modelos da Fiat movidos pelo twin-cam, sei lá...

Um abraço!

Por acaso até tenho fotos de um encontro desse clube 124 Spider que ouve aqui perto, nas Taipas. :huh::huh:
Mas estou numa de não clubes pois já pertenci a um aqui em Braga, ainda não tinha carro, mas aquilo começou a crescer e os passeios começaram a ficar muito caros porque isto de clássicos virou moda de novo rico e tem de mostrar as suas posses. :cool:
Gosto muito de sair só.
 

Paulo Felizardo

Clássico
Miguel Menezes disse:
Por acaso até tenho fotos de um encontro desse clube 124 Spider que ouve aqui perto, nas Taipas. :huh::huh:
Mas estou numa de não clubes pois já pertenci a um aqui em Braga, ainda não tinha carro, mas aquilo começou a crescer e os passeios começaram a ficar muito caros porque isto de clássicos virou moda de novo rico e tem de mostrar as suas posses. :cool:
Gosto muito de sair só.

Isso é verdade, o meu sonho é pequeno do tamanho de um MX5 para não falar num Jaguar cabrio, mas na falta de melhor sinto-me um Felizardo por poder ter um 124 Spider!

Há uma coisa que eu não percebo, se essas pessoas são assim tão abastadas, porque é que não investem em maquinões de última geração e deixam os velhinos clássicos para nós que tanto prazer nos dão?
 

Virgilio Lopes

YoungTimer
Miguel Menezes disse:
Por acaso até tenho fotos de um encontro desse clube 124 Spider que ouve aqui perto, nas Taipas. :huh::huh:
Mas estou numa de não clubes pois já pertenci a um aqui em Braga, ainda não tinha carro, mas aquilo começou a crescer e os passeios começaram a ficar muito caros porque isto de clássicos virou moda de novo rico e tem de mostrar as suas posses. :cool:
Gosto muito de sair só.

eu acho que é mais elitismo que novo-riquismo (!!!)

este topico levou-me a comprar uma revista que já quase tinha deixado de comprar,
obrigado Eduardo.
 

Virgilio Lopes

YoungTimer
e já que falamos de testes comparativos, a Revista Classiccars de junho de 2006 publicou um comparativo (curiosamente o Spider é o mesmo deste teste) unico que eu guardei no meu baú (!!!)


Anos 60/70 vs 90/00
- Fiat 124 spider vs Fiat Barcheta
- MGB vs MGF
- Lotus Elan S3 vs Lotus Elan SE


and the winner is (???).:huh:
Mike Silva podes procurar aí em Londres nas velharias de Nothingham Hill que encontars a revista...
 
Em relação à malta nova...:D, o comentário foi no sentido de que por vezes o pessoal diz bem ou mal de um determinado modelo baseados num ou noutro pormenor, digamos...ehehehe... de pouca importância. Mas claro, tudo é relativo. Apenas acho que não se devem pôr rótulos baseados em pormenores...:cool:
Já agora, para que fiquemos bem esclarecidos, pessoalmente acho o 124 um dos descapotáveis mais bonitos e possivelmente mais eficázes alguma vez feitos.
Em relação ao MGB não fica nada a perder!!! antes pelo contrário. A minha relação com os MG´s, não tem nada a ver com modas ou qualquer coisa do género. Apenas tem a ver com o meu imaginário de criança, tal como escrevi na garagem.
Já tive oportunidade de escrever aì para trás que o B provoca uma atracção inexplicavél nas crianças, acreditem. Tenho observado isto nos últimos três anos com os meus.
(eu vou muitas vezes durante a semana e fim de semana até Belém, ao sitio dos encontros do Portal em Lisboa e tenho observado muitas coisas giras em relação ao carro, desde a atracção das crianças e das mulhers mais novas...ehehehe...passando pela generalidade dos Ingleses que até já vi emocionarem-se. Curiosamente os Italianos também gostam muito!!! do modelo)
Possivelmente, um 124 ou outro carro do género, tem o mesmo efeito. Só não o confirmo porque nunca tive, infelismente, oportunidade de observar.
E ainda temos mais um pormenor interessante em relação ao 124 versus MGB(GT):
O desenhador é o mesmo!!! Sim, para quem não sabe, o BGT foi desenhado por Pininfarina, em cima do desenho original do B descapotável. Daí, para mim, ser bem mais bonito!!! Até acho que poderia ter sido muito interessante ter existido um 124 GT!!!

Abraços
 

Virgilio Lopes

YoungTimer
João Dias Caldas disse:
Virgilio, podias dizer ao pessoal, já agora!!!
Seja qual fôr o resultado, é sempre bom saber!!!:D

Faz aì um resumo da coisa...
Abraços

o principal resumo, é este Sixties 3 - 0 Nineties (!!!)
os descendentes são uns insipidos front weel drive, sem charme e encanto :wacko::p(traduçao á letra!)

e a referencia é...........o 124 Spider!!! mas o elogiado é sem duvida o MGB, ou não fosse a revista e o jornalista - Nigel Bothman - ingleses,

aqui fica o seu elogio:
"the MGB´s styling is part of the British landscape, like Big Ben, Cheddar Gorge or Roger Moore (!!!)
ok....
 

Virgilio Lopes

YoungTimer
Alfredo Rodrigues disse:


ah!ah!
bom sentido de humor..

mas esta é de bom gosto: " The Fiat is cute, chic and rare."

"The MGB is heavy, slow, old fashioned (wasn't really cutting edge in its day), common as Waynetta Slob, and if not ugly, then certainly bland. I dunno why th pipe smokes get all moist over them"!

e agora esta na hora de ir.........
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
João Dias Caldas disse:
(...)
Possivelmente, um 124 ou outro carro do género, tem o mesmo efeito. Só não o confirmo porque nunca tive, infelismente, oportunidade de observar.

(...)Sim, para quem não sabe, o BGT foi desenhado por Pininfarina, em cima do desenho original do B descapotável. Daí, para mim, ser bem mais bonito!!! Até acho que poderia ter sido muito interessante ter existido um 124 GT!!!

Caro amigo João Caldas,

Quanto à minha experiência com o 124, posso dizer que o efeito é exactamente igual. Qualquer um tem uma forma que chama a atenção, e as pessoas ficam entusiasmadas ao vê-lo. Mesmo numa cidade pequena como a minha acontece de vez em quando ver pessoas a tirar fotos com o telefone, a apreciar os pormenores todos, e a meter conversa.

O MGB foi desenhado por um inglês, e o projecto do GT também não foi 100% obra da Pininfarina, mas foi esta casa que deu os retoques finais no desenho, e de facto foi bem conseguido.

Quanto ao 124 GT, de facto nunca houve essa designação mas houve o 124 Sport Coupé (a Fiat sempre recusou a etiqueta de GT), que foi desenhado no Centro Stile Fiat pelo seu director, o famoso Mario Boano, com a colaboração do seu filho.

DCP_7210.JPG


Este é já um exemplar da segunda série, a primeira tinha apenas um farol de cada lado e o capot a mergulhar entre eles. Os da terceira e última série são os mais vulgares entre nós, mas também são os mais feios.

Mas também existiu um 124 Sport Coupé da Pininfarina, só que nunca chegou à produção, porque a Fiat decidiu produzir o seu próprio design, e ficou apenas um (lindíssimo, pelo menos eu acho!) protótipo baseado no Spider.

P-124-proto-pf.jpg

Um abraço!
 

Anexos

  • P-124-proto-pf.jpg
    P-124-proto-pf.jpg
    7.8 KB · Vistos: 0
  • P-124-proto-pf.jpg
    P-124-proto-pf.jpg
    7.8 KB · Vistos: 0
Olá.
Obrigado pelas fotos e exclarecimentos! De facto conhecia o 124 da foto atrás, já nem me lembrava. Havia um senhor, pai de um amigo de rua dos anos 70, que tinha um. Aliás, tinha também um 850 Sport Coupe (acho que era isso... se puserem fotos eu logo vejo se é). Eram os carros que eu mais gostava e admirava em Benfica, onde sempre vivi.
Os dois carros acho que infelismente apodreceram na rua!!! Um crime, mas as coisas eram assim à cerca de 15 anos.

A ultima foto, daquele projecto, é muito interessante.

Ontem estive a babar-me para cima de um 124 Abarth, no Kartódromo de Leiria, poderá ser de alguém de perto, preparado para Ralies, do género dos oficiais!!! Parece ter participado nas 500 milhas do ACP, deve ter sido este ano, ainda tinha o selo das verificações. Muito, muito bonito. Não tirei fotos, peço desculpa!

Bom, não aproveitem isto para dizer que sou um traidor à causa dos MG's!!!:D
Esses estão debaixo da pele... Mas eu gosto mesmo é de quase todos os carros...
Abraços!
 
Lembrei-me agora que ainda hà uns dois ou três meses encontrei um carro destes, um 124 Sport Coupe, junto ao largo da Igreja da Graça em Lisboa, em bastante mau estado, com uma proteção pró sol!!! no vidro, mas recuperável e com o seguro em dia!!!
A IPO, não me parece... mas não tenho a certeza... Fez-me pena...:oo
 

Virgilio Lopes

YoungTimer
o 124 Coupé (CC) tema a mesma base mecanica do Spider (CS), mas não tem o mesmo valor nem a mesma procura!
tal como no MGBC, esta carroçaria tem menos "valor" no mercado.
 
Topo