1967 + o mais tardar 10 anos = 1977
Afinal já há clássicos eléctricos
Ótimo artigo Pedro, obrigado!
Clássicos eléctricos
- Autor do tópico Emanuel Barros
- Data de início
Afinal já há clássicos eléctricos
Ótimo artigo Pedro, obrigado!
Para não estar sempre a puxar a brasa à sardinha da Fiat:
Henney Kilowatt: the American electric Dauphine
Henney Kilowatt: the American electric Dauphine
Sinclair C5
Electrovair II
A Oliveira
Veterano
Mercedes LE 306 nos anos 70
1972 Mercedes-Benz LE 306 | Motor1.com Photos
1972 Mercedes-Benz LE 306 | Motor1.com Photos
OP
OP
Emanuel Barros
Veterano
Impressionante!
O que é certo é que já não se vê comboios a Diesel! O motor eléctrico nunca deixou de evoluir
Não conhecia nenhum desses modelos. Só a tentativa da BMW.
Tenho de ler a popular mechanics.
Realmente o único impedimento são as baterias...
O que é certo é que já não se vê comboios a Diesel! O motor eléctrico nunca deixou de evoluir
Não conhecia nenhum desses modelos. Só a tentativa da BMW.
Tenho de ler a popular mechanics.
Realmente o único impedimento são as baterias...
Sério ????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ainda agora a CP "alugou" 4 (quatro) a Espanha ……………………
OP
OP
Emanuel Barros
Veterano
Tens razao! Mas ouvi dizer que primeiro pediram emprestadas umas a carvão à Rússia o problema foi que ficaram retidas na alfândega e não tinham dinheiro para taxas alfandegárias.
Mais um submarino....
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Se não me engano o principio de uma locomotiva a diesel é o mesmo de um gerador , tem énormes geradores a diesel que produzem electricidade para alimentar os motores electricos da locomotiva.
Não deixa de ser a diesel; assim como os navios/embarcações e maquinas agrícolas …
Parece que o metano produzido pelas vacas é bem pior para o ambiente …
Tenho fé que ainda vão proibir o regímen alimentar "vegan", por aumentar a produção de metano nos humanos …..
OP
OP
Emanuel Barros
Veterano
Sim o comboio na verdade é um gerador a diesel.
Como o Fisker! Esse vai ser um clássico
Hehehe está calado que ainda inventam uma taxa para os legumes! Vai se chamar taxa da feijoada
Como o Fisker! Esse vai ser um clássico
Tenho fé que ainda vão proibir o regímen alimentar "vegan", por aumentar a produção de metano nos humanos …..
Hehehe está calado que ainda inventam uma taxa para os legumes! Vai se chamar taxa da feijoada
Tópico super interessante, e é algo que me tem vindo a suscitar interesse.
Por partes. Não podemos esquecer que devido à ganância humana houve um retrocesso na tecnologia brutal. Tivemos carros eléctricos e depois passámos a combustão. Mais lucro, mais facilidade... Tivemos na década de 80 um motor com vácuo quântico que foi (quase) apagado da história e a patente roubada ao inventor. Tivemos carros a hidrogénio na mesma década e aconteceu o mesmo.
O futuro passa, e tem de passar, por veículos ecológicos. Mas não acredito na tecnologia actual. Lithium é instável, escasso, caro, poluente de produzir (a pegada esbate-se com a utilização). É incrível como os interesses bloqueiam os avanços tecnológicos. Há baterias que usam apenas água salgada, há hidrogénio, há um sem fim de possibilidades.
Voltando ao tópico, na minha opinião certos clássicos serem transformados é só estúpido. E os clássicos nunca morrerão com esta mudança de paradigma. Mas há clássicos que beneficiariam dessa transformação e era uma forma de continuarem a rolar com todas as características. Tirando o motor, claro. Fosse barato e fácil de homologar e seria o primeiro a agarrar em certos modelos e abandonar o meu asiático.
Nos entretantos, sou totalmente anti-diesel e pró GPL. Tanto o meu carro do dia-a-dia como o da esposa (mazda 6 2.0 e xsara picasso 1.6) têm kit BRC e posso dizer que ambos os carros já se pagaram a si próprios com a diferença de valor por litro para diesel ou gasolina e as manutenções, que são praticamente nada. Cometi o erro de ter um diesel nos meus 20's... barulhento, fumarento, chato, problemas disto e daquilo, manutenção chata e cara. A melhor coisa que fiz foi livrar-me dele. E ter a sorte de encontrar um CLK 230 Kompressor de 4 lugares de 98. Que mal foi comprado entrou na oficina para ser transformado a GPL
Por partes. Não podemos esquecer que devido à ganância humana houve um retrocesso na tecnologia brutal. Tivemos carros eléctricos e depois passámos a combustão. Mais lucro, mais facilidade... Tivemos na década de 80 um motor com vácuo quântico que foi (quase) apagado da história e a patente roubada ao inventor. Tivemos carros a hidrogénio na mesma década e aconteceu o mesmo.
O futuro passa, e tem de passar, por veículos ecológicos. Mas não acredito na tecnologia actual. Lithium é instável, escasso, caro, poluente de produzir (a pegada esbate-se com a utilização). É incrível como os interesses bloqueiam os avanços tecnológicos. Há baterias que usam apenas água salgada, há hidrogénio, há um sem fim de possibilidades.
Voltando ao tópico, na minha opinião certos clássicos serem transformados é só estúpido. E os clássicos nunca morrerão com esta mudança de paradigma. Mas há clássicos que beneficiariam dessa transformação e era uma forma de continuarem a rolar com todas as características. Tirando o motor, claro. Fosse barato e fácil de homologar e seria o primeiro a agarrar em certos modelos e abandonar o meu asiático.
Nos entretantos, sou totalmente anti-diesel e pró GPL. Tanto o meu carro do dia-a-dia como o da esposa (mazda 6 2.0 e xsara picasso 1.6) têm kit BRC e posso dizer que ambos os carros já se pagaram a si próprios com a diferença de valor por litro para diesel ou gasolina e as manutenções, que são praticamente nada. Cometi o erro de ter um diesel nos meus 20's... barulhento, fumarento, chato, problemas disto e daquilo, manutenção chata e cara. A melhor coisa que fiz foi livrar-me dele. E ter a sorte de encontrar um CLK 230 Kompressor de 4 lugares de 98. Que mal foi comprado entrou na oficina para ser transformado a GPL
Vítor M Lourenço
Veterano
Tenho que concordar com aqueles que dizem que isto de converter os clássicos para elétricos é uma moda.
Acho que haverá sempre soluçoes melhores e menos complicadas, mais amigas do ambiente, como o hidrogênio.
Acho que cada um é livre de fazer o que quiser com o seu clássico e prefiro conversões a ve-los ir para derreter ou pendura-los na parede. Mas a mudança por causa dos combustiveis fóceis e as metas ambientais ainda vão demorar a chegar, e penso que a solução dos elétricos, alem de não ser assim tão amiga do ambiente como dizem, ainda tem alguns entraves tecnológicos.
Só o futuro dirá se os elétricos vão ficar para durar ou vão ser uma ponte para outras tecnologias.
Pessoalmente, metade do gosto pelos clássicos passa pela parte mecanica, e pelas sensações que o carro transmite ao ser conduzido, por isso vai perder a piada, ficando apenas a beleza (ou não, dependendo do modelo looll) do próprio veiculo.
Acho que haverá sempre soluçoes melhores e menos complicadas, mais amigas do ambiente, como o hidrogênio.
Acho que cada um é livre de fazer o que quiser com o seu clássico e prefiro conversões a ve-los ir para derreter ou pendura-los na parede. Mas a mudança por causa dos combustiveis fóceis e as metas ambientais ainda vão demorar a chegar, e penso que a solução dos elétricos, alem de não ser assim tão amiga do ambiente como dizem, ainda tem alguns entraves tecnológicos.
Só o futuro dirá se os elétricos vão ficar para durar ou vão ser uma ponte para outras tecnologias.
Pessoalmente, metade do gosto pelos clássicos passa pela parte mecanica, e pelas sensações que o carro transmite ao ser conduzido, por isso vai perder a piada, ficando apenas a beleza (ou não, dependendo do modelo looll) do próprio veiculo.
Incrível, não é? Em 73 autonomia de 90km e velocidade de 64 km/h! Dá que pensar porque demorámos outros 40 para voltarem e com autonomia de cento e poucos (os primeiros).
Abençoado Musk! Veio romper com o paradigma
Isto é interessante. Há clássicos eléctricos History of the electric vehicle - Wikipedia
History of the electric vehicle - Wikipedia
acabei de votar não
mas se me apontassem uma arma à cabeça e me dissessem que o Sunbeam ou passava a eléctrico ou ia para a sucata eu dizia logo: ok, onde é que ligo a ficha
mas se me apontassem uma arma à cabeça e me dissessem que o Sunbeam ou passava a eléctrico ou ia para a sucata eu dizia logo: ok, onde é que ligo a ficha