Clássico Para Uso Diário É Boa Opção?

[HUGO NORTON]

Conselho nº1
Estudar, estudar, estudar... Antes de comprar!

Decidir com um misto de racionalidade e paixão! A ultima tem que ser verdadeira..não paixão de momento!

Avaliar muito bem os trocados que temos e os que vamos gastar!

De resto todas as opções aqui demonstradas são viáveis para esses orçamentos. Acho que o Camacho, o Relvas e o Pedro Marques disseram tudo.. Mesmo tudo!

Mas o BMW E30 é a opção mais fiável e desportiva de todas...tem uma raça.. Eh, eh...máquina!
Nem hesitava com esse orçamento! mas eu conheço-os bem..e sei onde andam as coisas..

Abraços

 

[HUGO NORTON]

Camacho, essa do Capri e do casal de velhotes.. já agora porquê?

Velhotes no espirito...tás a ver?! ..

 

[Camacho Cêrcas]

Nunca tive um CX mas aqui por casa, o meu Pai teve em tempos um GSA Pallas e eu comprei uns anos mais tarde um GSA X3. Obviamente que nao tem a presença do CX mas considero-o como um irmao mais novo, pois tem basicamente os mesmo atributos e o mesmo toque de ficçao cientifica propria da Citroen dos anos 70/80.

Eu nao sei, mas se fosse para andar dentro de uma cidade como Lisboa, o GS/GSA poderia ser uma escolha sensata e interessante.

E nao desgosto das versoes com os plasticos manhosos, apesar de concordar que perdeu alguma pureza inicial.

Camacho, essa do Capri e do casal de velhotes.. já agora porquê?

Talvez seja pelo facto de na rua onde cresci, existir um Taunus Coupe de um casal de idade bastante avançada e associar coupes classicos da Ford a terceira idade. Nao me leves a mal, ok?

 

[Domingos Nunes]

[SIZE=10pt]Bom dia,[/SIZE]

[SIZE=10pt]Confesso que não esperava tantas dicas, agradeço todos a vossa ajuda. [/SIZE]
[SIZE=10pt]Ainda continuo indeciso, mas mais virado para a opção de um pré clássico, neste caso o MX-5. Esta opção está a ganhar mais força porque estou a pensar diminuir o investimento para 5 mil euros, e um pré clássico pq nesta fase tem mais condiçoes ser carro do meu dia a dia, mas daqui uns anitos posso utiliza-lo apenas para prazer.[/SIZE]

[SIZE=10pt]Vou continuar a pesquisar e a seguir o sonho de um dia ter um clássico…[/SIZE]

[SIZE=10pt]Agradeço a todos a vossa ajuda![/SIZE]

 

[miguelcristovao]

Talvez seja pelo facto de na rua onde cresci, existir um Taunus Coupe de um casal de idade bastante avançada e associar coupes classicos da Ford a terceira idade. Nao me leves a mal, ok?

Claro que não! Mas tinha ficado curioso..

 

[HUGO NORTON]

Bom dia,

Confesso que não esperava tantas dicas, agradeço todos a vossa ajuda.
Ainda continuo indeciso, mas mais virado para a opção de um pré clássico, neste caso o MX-5. Esta opção está a ganhar mais força porque estou a pensar diminuir o investimento para 5 mil euros, e um pré clássico pq nesta fase tem mais condiçoes ser carro do meu dia a dia, mas daqui uns anitos posso utiliza-lo apenas para prazer.

Vou continuar a pesquisar e a seguir o sonho de um dia ter um clássico…

Agradeço a todos a vossa ajuda!

Muita atenção aos baratos.. Mais vale um bom mx5 por 6500/7000 euros do que muitos por 4000/5000...
Há muita coisa por aí!


Escolhia preferencialmente nacionais, por causa dos KM e da inexistência de sal...mas sei de excelentes importados e com poucos KM também.
Sei de um em Braga que está imaculado, um dos melhores que já vi e com menos de 80.000km.. Tem corta vento e tudo!
Interiores impecáveis, pintura de origem impecavel e revisão em dia...todo revisto! É mesmo de confiança!


Veja muito bem como estão os braços, casquilhagem por baixo do carro.
Ouça bem se está a bater touches (dupla arvore de Cames) e o historial da Correia de distribuição, etc

Estado da capota, historial de acidentes, etc..normal.
Cuidado com algumas peças originais Mazda, são fogo..

E obrigatoriamente um hardtop (cerca de 700euros). Se o tiver é um bónus!

É sem dúvida uma boa escolha!
Abraço

 

[Rui Meireles]

Sendo o autor do tópico um principiante nestas lides sem dúvida que o MX-5 será a opção mais adequada das por ele propostas. Reconheço-lhe 3 vantagens:
1. a inspiração Lotus Elan a nível da condução;
2. fiabilidade e facilidade de utilização pois na realidade é um carro moderno e não um clássico;
3. também derivado de não ser muito antigo, encontram-se à venda em bom estado (ou seja, nada de ter de investir em restauros ruinosos) e por relativamente pouco dinheiro.

Ou seja, com um MX-5 consegue ter muita da experiência de condução não-filtrada de um clássico com a fiabilidade e facilidade de um carro moderno. O melhor de dois mundos. Se gostar do MX-5 e começar a perceber de mecânica e afins, aí sim poderá dar o salto para algo mais antigo e temperamental.

 

[Domingos Ferreira Santos]

Embora esteja neste forum há pouco tempo, gostaria de dar a minha opiniao. Usar um classico para o dia-a dia, só mesmo se fosse para fazer muitos poucos kms diariamente, pois os riscos de estragos que um grande nº de kms traria para o carro, porque um carro com 30 anos p.ex. já nao tem a mesma resistencia de um carro recente, alem de que muitas vezes os maiores estragos sao feitos por terceiros (estacionamentos, acidentes, pequenos toques, etc) seriam elevados. Acredito que o prazer de conduçao seja grande, como ja foi dito, e se o carro foi todo restaurado mecanicamente, a sua resistencia ate seja superior aos carros modernos (menos electronica, p.ex.), mas se eu tivesse um classico nessas condições, acho que só tinha coragem para o tirar da garagem ao fim de semana para dar uma volta.
Por isso o que eu sugiro e como ja foi dito um pre classico talvez seria a melhor solução. É uma viatura mais recente, possivelmente com materiais mais resistentes, mais extras (a.c., direccao e travagem assistida, etc.). Gosto do MX5, mas tem o inconveniente dos 2 lugares, se eu fosse para um cabrio iria mais para um 2+2. Sugeria tambem o Mazda 323 F, e agora "puxo a brasa à minha sardinha", porque não um Ford Puma 1,7 de 1998, que dadas as suas caracteristicas singulares, já é considerado um pré-classico e já paga seguro de classico.

 

[Domingos Nunes]

Olá a Todos!

Desde já agradeço todos os comentários, como referi estou a equacionar a escolha do mx5 por um valor a rondar os 5 mil Euros. Como nao entendo mt de mecânica estou a pesquisar informações para ler sobre o carro para saber que cuidados devo ter e se realmente é uma boa escolha.

Agradeço ajuda!

 

[Carlos Vaz]

Este parece-me muito bem: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mazda/MX-5/P7504145/

Jantes de origem e com ar de nunca ter sido rebaixado!

 

[Domingos Nunes]

Este parece-me muito bem: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mazda/MX-5/P7504145/

Jantes de origem e com ar de nunca ter sido rebaixado!

Parece estar em bom estado.

eu tb gostei deste: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mazda/MX-5/P7500040/

 

[Carlos Vaz]

Também o vi!

Tem uma vantagem (para quem prefere) que é o A/C!

No entanto, trata-se de uma versão americana que já não tem as jantes de origem... não me parece tão interessante como o outro.

 

[Pedro Pereira Marques]

Também o vi!

Tem uma vantagem (para quem prefere) que é o A/C!

No entanto, trata-se de uma versão americana que já não tem as jantes de origem... não me parece tão interessante como o outro.

... e que pode pagar IUC mais elevado, para além dos manómetros em milhas.

 

[Domingos Nunes]

Também o vi!

Tem uma vantagem (para quem prefere) que é o A/C!

No entanto, trata-se de uma versão americana que já não tem as jantes de origem... não me parece tão interessante como o outro.

Boa tarde,

Sabe dizer quais são as diferenças das versões Americanas?
Obrigada!

 

[Domingos Nunes]

... e que pode pagar IUC mais elevado, para além dos manómetros em milhas.

O manómetro das milhas reparei e nao gostei, mas nao entendi pq pago IUC mais elevado....

 

[Carlos Vaz]

Não sei, mas não será muito dificil lá chegar.
Uma delas que salta á vista é o volante com airbag.
Provavelmente a suspensão não será igual.

 

[Carlos Vaz]

A questão do IUC depende da altura em que foi importado.

 

[Domingos Nunes]

A questão do IUC depende da altura em que foi importado.

Entendi, vou ter atenção a isso.
Obrigado pela dica!

 

[Domingos Nunes]

Não sei, mas não será muito dificil lá chegar.
Uma delas que salta á vista é o volante com airbag.
Provavelmente a suspensão não será igual.

Já reparei que existem mts importados. Devo evitar comprar um importado?

 

[Carlos Vaz]

Na medida do possivel eu tentaria sempre a compra de um nacional!

Ainda assim, esse americano que postou parece estar nas mãos de um entusiasta o que é sempre uma vantagem.