Clássico Para Uso Diário É Boa Opção?

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Domingos Nunes

YoungTimer
Nuno Daniel Costa disse:
Por cerca de 7 mil euros, compras um Toyota GT (Ae86) em otimo estado. É um carro delicioso de se conduzir e fiável.
Não tens interesse por modelos dos anos '80?
Sim poderia ser um modelo de 80, mas o Toyota GT nao é mt do meu género...
 

Marco Reis

marcor
Assim de repente, por 5000euros talvez eu comprasse um Porsche 924.
Mecânica de manutenção relativamente básica (motor 2000cc vw e audi), e não proibitiva quanto a oficinas. Consumos relativamente normais para um 125cv.

Há um ano atrás investiguei bastante sobre adquirir um, estive em vias de ficar com um (longa história) mas preferi ficar com o dinheiro do valor do mesmo, e consegues um 5 velocidades que não esteja muito abusado de km a esse valor.

Peças encontras com facilidade e baixo preço (UK ou Espanha).

Quanto ao motor, não é nenhum avião mas mexe-se normal. A posição de condução é engraçada para o dia a dia. O tecto de abrir é removível. Bom sistema de travagem.

O tendão de aquiles é a electrónica, o carro não gosta que tenham andado a inventar.

Aconselho-te a investigares, e informares-te com alguém mais dentro do assunto!!! Mas eu era muito provavelmente o que comprava ... (o mx5 conheço bem, inclusive o último, e sinceramente ... )

Podes consultar aqui: http://portugal.portalclassicos.com/topic/25662-porsche-924-daily-drive/
 
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Domingos Nunes

YoungTimer
Pedro Pereira Marques disse:
Tudo depende do que o Domingos pretende. Quer ar condicionado e direcção assistida? Vá para o Mazda MX-5. Custa agora 5000 eur e quando o vender daqui a uns bons anos vale no mínimo o mesmo.

Pode também optar pelo Alfa Romeo Spider última série de 1990 até 1993. Cá em Portugal é mais usual encontrar o 1600 com dois carburadores duplos, mas também havia o 2000 de injecção com autoblocante. Têm geralmente direcção assistida e alguns até ar condicionado. Os preços rondam os 9000 eur.

O MG não aconselho para o dia a dia. Alguns modelos nem servofreio têm, são algo rudimentares e dificultam a condução no transito moderno. Em vez de ter prazer iria certamente andar cheio de preocupações.

Boa sorte e um abraço.
Obrigado pelo seu comentário.

Eu não valorizo ar condicionado, direcção assistida nem esse tipo de luxos nos carros. O meu pai tem como carra "suplente" um corsa dos anos 80 e as vezes ando com ele. Confesso que quando o conduzo desvalorizo os luxos dos carros modernos....

O Alfa Romeo Spider é um carro que me agrada...

Relativamente ao MG, são esse tipo de pormenores, tipo do servofreio que tenho receio de por ignorância cometer um erro na compra do meu clássico...

 
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Domingos Nunes

YoungTimer
M Bento Amaral disse:
Pessoalmente, acho que um carro para o dia a dia deverá ser um carro do povo, e não um "topo de gama" da altura!
Um Carocha, um Mini, um 127, um Ke ! Tudo carros com preços acessiveis, com manutençoes faceis, e com facilidade para se arranjar peças!
Sem duvida que os verdadeiros clássicos são os que referes e tb já equacionei a compra de um classico do povo. Mas confesso que queria um carro com estilo tb :)

Sempre que vejo um classico do povo na rua nao resisto em dar uma vista de olhos, os que mais gosto são os Minis e citroen 2 cavalos...
 
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Domingos Nunes

YoungTimer
Ricardo N disse:
é assim... primeiro de tudo! tens garagem? que se é para ficar na rua esquece! carros dos anos 70 são giros de se conduzir... mas as vezes podes-te cansar dele.. não são faceis de conduzir para o dia a dia... imagina aquele dia que tas mesmo "murcho" ( em termos psicologicos) ... queres um carro facil de conduzir... mais tarde posso andar a ver...
Sim, tenho garagem para mts carros, concordo que os classicos nao são carros para ter na rua. embora nao tenha experiencia, acho que nao me vou fartar de conduzir um classico. até será bom para me motivar nos dias mais murchos...
 
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Domingos Nunes

YoungTimer
guilherme m. disse:
Também tem a opção por uma Renault 4 L, bem economicos, fácil manutenção e em alguns casos já são pré-clássicos. wink.png wink.png
Tb gosto de 4L, é um classico! Mas confesso que preferia ter algo com mais estilo :)
 

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Domingos Nunes

YoungTimer
Marco Reis disse:
Assim de repente, por 5000euros talvez eu comprasse um Porsche 924.
Mecânica de manutenção relativamente básica (motor 2000cc vw e audi), e não proibitiva quanto a oficinas. Consumos relativamente normais para um 125cv.

Há um ano atrás investiguei bastante sobre adquirir um, estive em vias de ficar com um (longa história) mas preferi ficar com o dinheiro do valor do mesmo, e consegues um 5 velocidades que não esteja muito abusado de km a esse valor.

Peças encontras com facilidade e baixo preço (UK ou Espanha).

Quanto ao motor, não é nenhum avião mas mexe-se normal. A posição de condução é engraçada para o dia a dia. O tecto de abrir é removível. Bom sistema de travagem.

O tendão de aquiles é a electrónica, o carro não gosta que tenham andado a inventar.

Aconselho-te a investigares, e informares-te com alguém mais dentro do assunto!!! Mas eu era muito provavelmente o que comprava ... (o mx5 conheço bem, inclusive o último, e sinceramente ... )

Podes consultar aqui: http://portugal.portalclassicos.com/topic/25662-porsche-924-daily-drive/
O Porsche 924 era uma das opções, mas pensei que por ser Porsche as manutenções seriam caras....
 

Marco Reis

marcor
Domingos Nunes disse:
O Porsche 924 era uma das opções, mas pensei que por ser Porsche as manutenções seriam caras....
A mecanica do 924 é relativamente comum, e é um motor 2000cc usado tambem nos vw/audi.
 

Andre.Silva

Trapatony
Se gostas de MX5, vai para um NB com hardtop. Acredita que não vai desiludir. E se quiser uma coisa mais apimentada, procura um 1.8, um 10th Anniversary ou o melhor 1.8 Sport (versão facelit do NB com caixa de 6). O NA não é grande coisa para o dia-a-dia.
 

guilherme m.

Veterano
Domingos Nunes disse:
Tb gosto de 4L, é um classico! Mas confesso que preferia ter algo com mais estilo laugh.png
Mais estilo que uma Renault 4l não há. biggrin.png biggrin.png biggrin.png
 

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Andre.Silva

Trapatony
Pedro Pereira Marques disse:
Pode também optar pelo Alfa Romeo Spider última série de 1990 até 1993. Cá em Portugal é mais usual encontrar o 1600 com dois carburadores duplos, mas também havia o 2000 de injecção com autoblocante. Têm geralmente direcção assistida e alguns até ar condicionado. Os preços rondam os 9000 eur.
Já agora, como são os Alfa Spider dinamicamente? Nunca ouvi falar muito deles. São divertidos e eficazes como os MX5?
 

Marco Reis

marcor
Andre.Silva disse:
Se gostas de MX5, vai para um NB com hardtop. Acredita que não vai desiludir. E se quiser uma coisa mais apimentada, procura um 1.8, um 10th Anniversary ou o melhor 1.8 Sport (versão facelit do NB com caixa de 6). O NA não é grande coisa para o dia-a-dia.
Fiz uma pesquisa em anuncios, ha uns tempos, e nao vi nenhum NA que me agradasse (preço/qualidade)...
NB com hardtop já vai para outros preços! O 1.8 da mazda, tal como o 2.0 da audi não são motores que penses que vais ter um avião. Em posição de condução, sinceramente prefiro o 924...

Tens muitos mais Mx-5 anunciados, é uma questão de veres o que gostas mais!

Off topic: Inclusivé o NC 1.8 5vel deixa muito a desejar para o preço que dás por eles...
 
se tens espaço para muitos carros... porque não ponderas ter 2? um orçamento de 15000 da perfeitamente para 2 carros.... ambos clássicos.... um para o dia a dia e outro para os fim de semanas....

Que marcas gostas e modelos?
 

Andre.Silva

Trapatony
Marco Reis disse:
Fiz uma pesquisa em anuncios, ha uns tempos, e nao vi nenhum NA que me agradasse (preço/qualidade)...
NB com hardtop já vai para outros preços! O 1.8 da mazda, tal como o 2.0 da audi não são motores que penses que vais ter um avião. Em posição de condução, sinceramente prefiro o 924...

Tens muitos mais Mx-5 anunciados, é uma questão de veres o que gostas mais!

Off topic: Inclusivé o NC 1.8 5vel deixa muito a desejar para o preço que dás por eles...

O NC é muito fraco. Sem autoblocante e sem motor. Já os NB, andam aí os Sport por 7500€. Não são carros com muita potência, mas chega bem. O 924 não conheço, mas ia para o Mazda sem olhar para trás.
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Andre.Silva disse:
Já agora, como são os Alfa Spider dinamicamente? Nunca ouvi falar muito deles. São divertidos e eficazes como os MX5?
O Alfa Spider até 1993 é praticamente igual ao modelo de 1966 (Duetto). É praticamente tudo igual: caixa, direcção, motor, travões, chassis etc. Dá para ver como o Duetto em 1966 era evoluído... laugh.png

Divertido? Sim, muito. É um Alfa com tracção atrás e dois carburadores duplos... som fabuloso e uma traseira brincalhona.

Eficaz? Não, o Mazda é mais eficaz. Mas geralmente a relação eficácia - divertimento é inversamente proporcional!! wink.png

Em relação ao 924: não tinhas dito que querias um carro com estilo? laugh.png
 

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Carlos Vaz

Pre-War
Das opções que aqui se colocaram na verdade parece-me que só o MX5 faz verdadeiramente sentido!
Ao contrario do André a minha indicação vai no sentido de um NA.
Não que o NB não seja superior sobretudo as versões 1.8 com autoblocante, mas...

Tendo em conta que o Lourenço se desloca de C3... tendo em conta que aprecia classicos (de preferencia estilosos), parece-me que gostará de carros abertos, o MX5 NA (se encontrasse um dos relativamente raros 1.8 seria a cereja em cima do bolo) será o ideal.
É um pré classico perfeitamente estabelecido e reconhecido, um bom exemplar já quase não desvaloriza, do ponto de vista de manutenção e fiabilidade é um icone daquilo que se espera de um japonês, as peças se adquiridas em Inglaterra são acessiveis e tem todo (ou quase) o sabor a classico mais antigo.
Conhecendo os 2 relativamente bem (oh Pedro, vais ter que me perdoar esta) tenho que dizer que o MX5 do ponto de vista da condução está claramente acima do Spider.

O 924, como já aqui foi dito é um produto muito interessante e que encaixa perfeitamente no que se pretende.

Uma outra sugestão, é pegar em 2500€ e comprar o melhor 106 Rallye mk1 que se conseguir encontrar ou caso se prefira uma coisa um pouco mais BCBG, por 1500€ (o meu foi menos) um XSI. Sendo da década de 90 é ainda um pré classico, mas tem aquela mistura ideal entre moderno e antigo. Tem um sabor de condução que há muito desapareceu deste tipo de carro, mas mantém caracteristicas que lhe permitem acompanhar tranquilamente qualquer transito em qualquer circunstancia!
É fiavel (o meu está quase a dobrar os 219mil) e a maioria das peças são baratissimas.
E... serve na perfeição para viagens grandes, daqui a pouco saírei de V. N. de Milfontes com destino a Gondomar no meu.
 
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