Citroen XM: quem consegue ajudar?

[Vitor Dinis Reis]

Um detalhe curioso de que eu queria ter falado na última Conversa de Garagem mas não tivemos tempo: o design do XM, que tanta controvérsia causou desde o seu lançamento e que se mantém passados 25 anos, é assinado por Bertone.
Até aqui nada de novo mas se repararem nos desenhos desta casa podem encontrar muitos dos traços presentes no XM... ora reparem:

XM 1989:


Maserati Khamsin 1975:


Lamborghini Faena 1978:


Lamborghini Urraco:


Ferrari Dino:


Fiat X1-9:

 

[Hugo Viana da Silva]

Caro Vitor, eu até achava o XM engraçado...mas comparado com esses...é pá...até já o acho patinho feio.

 

[Vitor Dinis Reis]

Caro Vitor, eu até achava o XM engraçado...mas comparado com esses...é pá...até já o acho patinho feio.

Mas notas a assinatura da casa Berone ou não?

 

[Hugo Viana da Silva]

Eu até queria, nem que fosse só para te fazer o jeito.

Mas para ser sincero não acho parecido com nada (o que até pode ser considerado um grande elogio)!

A única coisa que vejo familiar é o vinco lateral e aquela subida no final da porta traseira em relação à janela também presente num modelo posterior de 1994 (neste caso nas da frente, pois não tem mais, que curiosamente desaparece na versão de 5 portas, o 146 do Walter de silva), o 145 da autoria do Chris Bangle (mas isso deve ser só porque tenho um)!

 

[Filipe FCosta]

Venha quem vier... O topo de gama com luxo com design distinto.

Hoje pouco dão por estes automóveis... mas são um optimo investimento... principalmente o V6 seja o 12v ou o 24v. Os mais fiáveis são o 2.0 TCT com 170cv e o V6 24v (PRV) com 204cv

O CX também são bons mas raros de encontrar em real bom estado. Dão dores de cabeça mais a nível da chapa... De resto é a manutenção normal de um clássico.

Os que estão realmente em bom estado tem um preço de venda na casa dos 5000€ ou mais... Já um XM mesmo um V6 24v encontra-se mais barato.

Apareceu um á venda desmontado só precisa de uma caixa de direcção e montar as peças... É um bom investimento para quem gosta de meter as mãos na massa... Mandar estes carros para oficinas "especializadas" na grande parte delas só fazem asneira acabando por gastar o dobro ou mais do que é suposto gastar no restauro de um XM.
Se não conseguem fazer o restauro em "casa" deixem para um especialista da marca ou mesmo do carro com referências e que conduza um XM ou qualquer outro Hidrosuspenso

Abraço

 

[JP Vasconcelos]

... descobri hoje um XM à venda em Amarante, só reparei que na lateral dizia injection
se pretender posso arranjar uma fotos e telefone, está à venda num stand que tem à venda vários clássicos

 

[afonsopatrao]

Venho só desterrar este tópico para comunicar que fui atacado pelo mesmo vírus do @Camacho Cêrcas. Quero um XM. Um daqueles pré1996, que ainda vêm para o chão quando desligados há umas horas.
De preferência um V6.
A gerência agradece.

 

[JorgeMonteiro]

Ainda me lembro perfeitamente do dia em que, ao regressar da escola, passei em frente ao stand da Citroen e estava lá o XM acabadinho de chegar. Com 12 ou 13 anos, pedi para me sentar ao volante e fiquei maravilhado a olhar para aquela parafernália de botões e mostradores em sítios improváveis. O meu pai andava de 4L na altura, por isso, dá para perceber até onde iam os meus horizontes.

 

[Samuel]

Venho só desterrar este tópico para comunicar que fui atacado pelo mesmo vírus do @Camacho Cêrcas. Quero um XM. Um daqueles pré1996, que ainda vêm para o chão quando desligados há umas horas.
De preferência um V6.
A gerência agradece.

Não fazia ideia que comprar esferas Lizarte tinha esse tipo de efeitos secundários...
Acho que isso passa. Espero. Se não nunca mais teremos oportunidade de ver o GS a rolar.

Notas: O XM e Lizarte não dá bons resultados. No XM são 7 esferas. Para um V6 sugiro uma boa pesquisa dos cartões de desconto na gasolina.

 

[afonsopatrao]

Notas: O XM e Lizarte não dá bons resultados. No XM são 7 esferas. Para um V6 sugiro uma boa pesquisa dos cartões de desconto na gasolina.

Fico com um 2.0 turbo e não se fala mais nisso. E comprometo-me a não usar esferas Lizarte, ainda que seja um XM mesmo nos primeirinhos, antes do Hydractive2.

 

[Eduardo Correia]

Também não me importava de padecer desse vício, gosto bastante do XM... aliás, de qualquer um destes "Citros" mais fora da bolha.
A carrinha é igualmente interessante e ainda mais rara de encontrar.
O problema é que, tendo essa opção, o XM teria de esperar que um CX fizesse companhia ao DS antes de arranjar mais espaço na garagem.

 

[Samuel]

Eu quero um XM! E parem de chamar-me nomes e mandar-me pedras, estou com febre, talvez isto passe.

Bem sei que é um automóvel relativamente recente (mas já fez 25 anos) e que são poucos os que vibram com este modelo neste espaço virtual, mas é um Citroen puro na essência e concepção, com as reconhecidas vantagens e desvantagens que isso acarreta.
Estou inclinado para as 1ª versões por terem uns interiores mais do meu agrado e o design exterior aproximar-se do protótipo.
Porque nunca conduzi ou convivi com nenhum, estou cheio de dúvidas e alguns receios, e é mesmo por isso que faço este post:

Alguém tem experiência com este modelo?
Problemas crónicos?
Qualidades?
Qual o modelo mais interessante/equilibrado?
Que valores deverá ser tabelado um bom exemplar?
Se tomar 2 comprimidos, isto passa?
A Kardashian tem silicone nas nádegas?

Antecipadamente grato.


Ver anexo 332806

Carroçaria: Não me lembro de nada assim relevante

Eletricidade: problemas de massas, ligações que se deterioram (por baixo da caixa de fusíveis, por exemplo, fraca de fiabilidade de alguns componentes (vidros elétricos, aquecimento dos bancos), problemas com os sensores do ABS e Hidrativa (este último a dar algumas dores de cabeça - há quem os anule ficando com uma suspensão hidráulica com dois modos manuais, opção que pessoalmente não faz o meu género)

Motor: (gasolina) O 2L tem má fama mas creio que com uma manutenção cuidada e sem exageros têm me dito que é um bebedolas muito agradável de conduzir. Os V6 são os mais apetecíveis apesar do 12v ter fama de ser menos genuíno e mais pachorrento. O TCT é o meio termo e acho que é muito bom. (diesel) O 2.1 atmosférico não faço ideia e é raro por cá. O 2.1td deve ser dos melhores motores que a Citroen teve até hoje.

Suspensão Hidráulica: (os sensores da Hidrativa já falados) Os cabeçotes dianteiros têm tendência para rebentar e já não há novos para venda (há uma empresa na Lituânia que os recondiciona e há, por cá, algumas tentativas em curso). Há sempre algumas chatices com os vedantes e o-rings. De referir que se estiver tudo em condições é inacreditável o nível de conforto.

Interior: A qualidade dos materiais interiores é aquela referencia típica da Citroen... uma porcaria. Encontrar um porta-luvas em condições, os travadores das portas no sítio e coisas assim é um bom exercício.

 

[João "Pegadas"]

Já que o Sr @Samuel é um claro entendido nos "Citró", e aproveitando o facto que se está a falar nos XM, poderia dar-nos uma opinião sobre este do anúncio...?

Citroën XM .5 turbo diesel Abril/98 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt

 

[Samuel]

Já que o Sr @Samuel é um claro entendido nos "Citró", e aproveitando o facto que se está a falar nos XM, poderia dar-nos uma opinião sobre este do anúncio...?

Citroën XM .5 turbo diesel Abril/98 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt

Não sou claramente um entendido - na melhor das hipóteses, um apaixonado que também sabe umas coisitas.
Quanto ao XM do anúncio, creio que já anda à venda há bastante tempo não sei se pelo preço ser alto para a valorização que normalmente se lhes dá ou se tem algum motivo de desconfiança. O 2.5td anda que nem é bom mas se alguém tiver oportunidade de ver o compartimento do motor não cabe lá mais um pelinho. Se não estou em erro tem dois intercoolers de óleo. Mesmo assim tem tendência para aquecer se não for vigiado.
Aquelas jantes que inventaram para a 2a série, quase iguais às do Saxo, também não ajudam nada. (é como as manetes do C6 que são as mesmas do C3 - ah, desculpem, estou a divagar).
Pessoalmente nunca compraria um 2.5td se não conhecesse bem o espécime.
Pelo menos de aspecto aparenta estar muito bom.

 

[afonsopatrao]

Não sou claramente um entendido - na melhor das hipóteses, um apaixonado que também sabe umas coisitas.
Quanto ao XM do anúncio, creio que já anda à venda há bastante tempo não sei se pelo preço ser alto para a valorização que normalmente se lhes dá ou se tem algum motivo de desconfiança. O 2.5td anda que nem é bom mas se alguém tiver oportunidade de ver o compartimento do motor não cabe lá mais um pelinho. Se não estou em erro tem dois intercoolers de óleo. Mesmo assim tem tendência para aquecer se não for vigiado.
Aquelas jantes que inventaram para a 2a série, quase iguais às do Saxo, também não ajudam nada. (é como as manetes do C6 que são as mesmas do C3 - ah, desculpem, estou a divagar).
Pessoalmente nunca compraria um 2.5td se não conhecesse bem o espécime.
Pelo menos de aspecto aparenta estar muito bom.

Samuel: estes da segunda fase já não afundam quando despressurizados, certo? Foi com eles que começou a tecnologia que impede o retorno do LHM ao depósito, certo?

 

[Samuel]

Samuel: estes da segunda fase já não afundam quando despressurizados, certo? Foi com eles que começou a tecnologia que impede o retorno do LHM ao depósito, certo?

Sim: Anti-Sink.

E! não tem nada a ver, mas também já eram multiplexados.

E esqueci-me de referir em cima que os V6 tinham DIRAVI, e no início havia algumas versões base sem Hidrativa.

 

[João "Pegadas"]

Começo a sofrer também desta "doença" dos XM, estava a navegar pelo Custo Justo e só por curiosidade decidi ver que tal estavam os XM... confesso que este do anuncio me deixou algo embeiçado, mas como não percebo nada deste modelo, limito-me a partilhar e a pedir opiniões...

@afonsopatrao, será que é desta..?? Eh Eh Eh

Citroën XM V6 Novembro/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Viseu - CustoJusto.pt

 

[Samuel]

Começo a sofrer também desta "doença" dos XM, estava a navegar pelo Custo Justo e só por curiosidade decidi ver que tal estavam os XM... confesso que este do anuncio me deixou algo embeiçado, mas como não percebo nada deste modelo, limito-me a partilhar e a pedir opiniões...

@afonsopatrao, será que é desta..?? Eh Eh Eh

Citroën XM V6 Novembro/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Viseu - CustoJusto.pt

Para mim, trocava os bancos pela versão em pele e estava perfeito.

Um V6 dos primeiros (12v - 174cv) ainda com comandos de climatizarão manuais. Está com excelente aspecto - adoro aquelas jantes que me parecem imaculadas. Dizem que o motor é um pouco pachorrento, especialmente comparado com o 24v, mas creio que mais fiável do que o de 190cv que lhe sucedeu (ainda antes do PRV 24v de 200cv). Creio que é mesmo indicado para puristas.
Quanto ao preço, tendo em conta a raridade e o aspecto parece-me bastante razoável (infelizmente não para a minha carteira), mas também é preciso perceber quantos mais mil, podem ter de ser investidos. O cabeçote do lado direito aparente estar bom mas o do lado esquerdo não se vê (propositadamente ou não....), as 7 esferas poderão ter de ser trocadas, o estado real do motor também, bem como os restantes órgãos de desgaste convencionais. Os displays do computador de bordo, que são uns componentes bastante dados a estragar-se com facilidade parecem estar excelentes (tal como o interior).

 

[Hugo Albuquerque]

Lindo esse XM!

 

[Felopes]

Boa tarde,

Sou bastante conhecedor dos XM's pois aqui em casa passaram 2, um da primeira serie e um da segunda, mais precisamente um 2.0 Injection e um 2.0 turbo CT respectivamente.
Como clássicos mantenho o XM serie 2 turbo CT e um Mazda MX-5.

Em relação ao XM's posso dizer o seguinte a nível de chapa são óptimos nunca vi nenhum com corrosão.
A nível geral são carros bem fiáveis especialmente os da serie 2....MAS ATENÇÃO......quando bem mantidos...
Precisam de uma manutenção por quem realmente percebe dos mesmos....o grande problema é que muitos dos exemplares são mal tratados e não são mexidos por quem sabe e como algumas das peças são caras muitos deles acabaram por se degradar e os seus proprietários devido ao baixo valor das viaturas deixavam de investir nos mesmos.
São carros que se tiverem a suspensão a funcionar mal, tudo funciona mal (direcção, travões, etc) ficam autênticos "cangalhos". A suspensão apesar de complexa é fiável e precisa de cuidados relativamente simples mas sempre por quem percebe da matéria visto existirem muitos pormenores técnicos.

Cuidados a ter na compra de um:
- levar alguém que conheça o comportamento do carro de modo a puder verificar o estado do mesmo. Um XM em bom estado têm de curvar muito bem e passar por cima das irregularidades de um modo soberbo.
- os cabeçotes de suspensão da frente devem ser verificados pois em caso de colapso devido ao anos, temos um capot quase furado de bónus....
- evitar os modelos dos anos 1989 a 1991 pois a nível electrónico são uma dor de cabeça constante devido há má qualidade das ligações e fichas.l
- evitar o motor PRV 3.0 24v de 1991 a 1994 pois têm um defeito de concepção na bomba de óleo.
- verificar o estado das tubagens de água e óleo da suspensão.


Qualquer duvida estou disponível para ajudar.