Citroen GS Break Pallas de 1976

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Paulo Rebola

YoungTimer
Bem, algum material já adquirido. Não é que o que está colocado esteja mau, mas arranjando novo, prefiro.


Estou a tentar juntar a maior quantidade possivel de material antes de começar a fazer qualquer coisa. Não sei se resisto. Hoje começei a olhar para a chapeleira (só olhar..).


As palas não serão bem essas, mas....
 

Anexos

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Paulo Rebola

YoungTimer
Mais algum material adquirido mas que ainda não chegou. O pessoal que saiba de algum na zona centro para venda apite...

Nem que seja para peças.
 

Anexos

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Mário Macedo

Datsunbat
Boas!!!

Assim é que se trabalha!!!

Também devia ter pensado em adquirir algum material antes do restauro do meu...agora tenho que esperar que haja peças e por vezes ouvimos o que não queremos...não há em stock!!!!

Esse carro vai ficar novo!!!

Bom trabalho!!!

Cumps.
Mário
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Afinal o que parece uma coisa ao longe, ao perto é outra....
 

Anexos

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Paulo Rebola

YoungTimer
Mais...
 

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Paulo Rebola

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Paulo Rebola

YoungTimer
A carrinha foi sempre da familia, comprada nova em 1976. Esteve foi sempre na garagem "estrela", quase sempre com uma capa em cima. Era do meu pai que nunca se desfez dela, e agora deu-ma. Por agora realmente o "tempo" não abunda, mas estou a reunir o material que encontro para quando começar tentar que acabe rápido. Quando começar a chover mais vai para a garagem do meu sogro para eu começar a limpar alguma coisa e a desm,ontar e montar.
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Miguel Ângelo Martins disse:
Muito bonita mesmo! Parabéns mais uma vez por esse belo exemplar! ;)

Obrigado pelo comentário amigo Martins. Vou tentar que fique tão bonita ao perto como ao longe. hehehehehehe..
 

Marco Reis

marcor
bem estas carrinhas sao porreiras...

o avo do Simao Reis, ja possuidor de uma, comprou outra por 50euros...sim 50euros... a trabalhar so para lhe tirar o deposito da gasolina, pois o da verde estava roto :D quando ele me disse: " ah, até la estavam os documentos, mas eu nem os quis "... essa foi enfardada pouco tempo depois...cheguei a andar nela... e até sao porreiras com velocidade e curvas!!! aqueles amortecedores...

a verdade é que a verde que ele tinha... muito bonita... foi enfardada tambem a pouco tempo :( uma pena...
 

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Viva

Amigo Paulo, desde já quero felicitá-lo pela fantastica GS Break, veiculo que já é raro de ver nas nossas estradas.
É sempre de louvar o restauro de automoveis "diferentes" dos que estamos habituados a ver, pois existe uma certa monotonia na escolha dos clássicos, ou são os modelos mais populares ou são mais elitistas, o que leva a uma lacuna de modelos clássicos entre estas duas categorias.
Está a fazer o trabalho de restauro da forma mais correcta: juntar o máximo de material possivel e só depois começar a desmontagem do carro. Mas mesmo antes de desmontar, é crucial estabelecer diversos contactos, seja com entusiastas com veiculos iguais para conheçer o bom e o mau destes modelos, seja com profissionais do sector como bate-chapa, pintor, estofador, etc. Assim evita alguns dissabores como ter um carro durante anos á espera de finalizar o restauro, garantindo desta forma a viabilidade e exito do restauro.
Nunca fique desmotivado com o restauro, por vezes é mais fácil desistirmos mas no fim irá ter uma alegria garantida e a GS irá proporcionar-lhe momentos de plena satisfação e orgulho.
Sou possuidor de um GSA X3, modelo ainda mais raro. Era o topo de gama da serie GSA e actualmente são rarissimos. Tanto os modelos GS/GSA têm um carisma inconfundivel, são carros singulares e na altura eram muito evoluidos ao nivel de suspensões, motor, design geral e com um coeficiente de aerodinâmica que mete inveja a imensos carros recentes.
Obviamente que nem tudo é bom. Eram carros que necessitavam de uma manutenção bem executada e regular, sendo dispendiosa. Além disso, alguns materiais eram fracos e de qualidade duvidosa além de que a chapa era fraco, não pela qualidade da chapa mas porque tinha uma chapa com pouca espessura, resultando apenas num aspecto positivo que era o peso reduzido.
Sou um adepto dos automoveis dos anos 70 e esta GS Break faz parte do meu imaginário.

Boa sorte no restauro e parabéns pelo carismático modelo.

Cumprimentos
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Marco Reis disse:
bem estas carrinhas sao porreiras...

o avo do Simao Reis, ja possuidor de uma, comprou outra por 50euros...sim 50euros... a trabalhar so para lhe tirar o deposito da gasolina, pois o da verde estava roto :D quando ele me disse: " ah, até la estavam os documentos, mas eu nem os quis "... essa foi enfardada pouco tempo depois...cheguei a andar nela... e até sao porreiras com velocidade e curvas!!! aqueles amortecedores...

a verdade é que a verde que ele tinha... muito bonita... foi enfardada tambem a pouco tempo :( uma pena...

Boas.
Obrigado pelo comentário.
Realmente já fui a alguns sitios e a resposta que me deram foi a mesma. Tipo "tinha pra i 2 ou três mas já foram...enfardadas claro".
Para mim continua espectacular.
Se souberem de alguma por 50€ apitem.

Obrigado.
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Camacho Cêrcas disse:
Viva

Amigo Paulo, desde já quero felicitá-lo pela fantastica GS Break, veiculo que já é raro de ver nas nossas estradas.
É sempre de louvar o restauro de automoveis "diferentes" dos que estamos habituados a ver, pois existe uma certa monotonia na escolha dos clássicos, ou são os modelos mais populares ou são mais elitistas, o que leva a uma lacuna de modelos clássicos entre estas duas categorias.
Está a fazer o trabalho de restauro da forma mais correcta: juntar o máximo de material possivel e só depois começar a desmontagem do carro. Mas mesmo antes de desmontar, é crucial estabelecer diversos contactos, seja com entusiastas com veiculos iguais para conheçer o bom e o mau destes modelos, seja com profissionais do sector como bate-chapa, pintor, estofador, etc. Assim evita alguns dissabores como ter um carro durante anos á espera de finalizar o restauro, garantindo desta forma a viabilidade e exito do restauro.
Nunca fique desmotivado com o restauro, por vezes é mais fácil desistirmos mas no fim irá ter uma alegria garantida e a GS irá proporcionar-lhe momentos de plena satisfação e orgulho.
Sou possuidor de um GSA X3, modelo ainda mais raro. Era o topo de gama da serie GSA e actualmente são rarissimos. Tanto os modelos GS/GSA têm um carisma inconfundivel, são carros singulares e na altura eram muito evoluidos ao nivel de suspensões, motor, design geral e com um coeficiente de aerodinâmica que mete inveja a imensos carros recentes.
Obviamente que nem tudo é bom. Eram carros que necessitavam de uma manutenção bem executada e regular, sendo dispendiosa. Além disso, alguns materiais eram fracos e de qualidade duvidosa além de que a chapa era fraco, não pela qualidade da chapa mas porque tinha uma chapa com pouca espessura, resultando apenas num aspecto positivo que era o peso reduzido.
Sou um adepto dos automoveis dos anos 70 e esta GS Break faz parte do meu imaginário.

Boa sorte no restauro e parabéns pelo carismático modelo.

Cumprimentos

Obrigado pelo comentário caro Camacho. Realmente eu o bom e o mau já sei mais ou menos. Da minha experiencia com ela, de andar nela está claro, e das conversas com o meu pai nunca deu grandes problemas. O pessoal diz mal da suspensão mas esta nunca deu problemas de maior que duas bolas não resolvessem. As de trás são novas mas até começar o restauro vou arranjar as outras três. A chapa é mesmo muito fina. e basta encostar para ir abaixo. Mas já tinha travões de disco nas 4 rodas o que ainda agora muitos carros novos não tem. o pior mesmo são os orçamentos que me vão dando a respeito da chapa e pintura. O estofador nem tanto. Os plásticos por dentro estão um pouco queimados do sol visto ser um carro de rua. Tenho que arranjar um tabliet em melhores condições.
Já agora o seu carro tem pneus 145 15 ou diferentes?
Sabe onde ainda se arranjam?

Mais uma vez obrigado pelo comentário e boms passeios, que para isso o GS é espectacular.
 
associarei sempre este carro a um igual que um vizinho meu tinha, que de manhazinha, enquanto aquecia e levantava a suspensao e ganhava força pra sair da garagem fazia um barulho que parecia um aviao a levantar voo!

claro que me acordava! :)
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Ricardo Cunha Carreiras disse:
associarei sempre este carro a um igual que um vizinho meu tinha, que de manhazinha, enquanto aquecia e levantava a suspensao e ganhava força pra sair da garagem fazia um barulho que parecia um aviao a levantar voo!

claro que me acordava! :)



HEHEHEHEHE. Este está tal e qual.

Tenho-o levado para o trabalho e até aquecer só mesmo com o ar e a arrancar faz um barulho espectacular. Gosto mesmo do som. A minha mulher é que não aprecia nada. Nunca andou nela. Os miudos adoram.
 
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Paulo Rebola

YoungTimer
Não me digam nada!!!!
A coisa parece estar pior do que parece..
Nem fotos tirei.
Estava com esperança de ir fazendo aos poucos mas estou a ver que vai ser dificil..
A chapa está um pouco miserável.
Vou beber uma minizinha a ver se arrebito.
Inté e bons passeios.
 
Paulo Rebola disse:
Obrigado pelo comentário amigo Martins. Vou tentar que fique tão bonita ao perto como ao longe. hehehehehehe..

Paulo,

Gosto muito de ver um entusiasta do GS, trata-se um carro fantástico que nos dias de hoje ninguem liga, mas cada vez mais é raro ver um GS, daqui a uns anos muito poucos este carro vai ter procura e valorização, pois não podemos esquecer que foi um modelo inovador na época, eu gosto muito da Citroen e dos GS, tenho 4.
Por acaso estou a desmanchar uma carrinha de 1976, igual à sua até a cor, porque apesar de ter tido um restauro recente foi acidentada e não tem reparação. Por outro lado tenho um lote bom de peças suplentes novas, por isso se necessitar de alguma coisa diga.
Cumprimentos
 
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