Citröen Citroën AX GTi (1990) - Born to Race

[Pedro Bastos Tondela]

Vermelho,com esses morete à frente...Lindo!

 

[Alberto Silva]

Hoje foi mais uma tarde de lavoura!!!

Acabei de raspar o fundo do lado do passageiro e raspei também o fundo da mala...

 

[Francisco Emidio da Costa]

Boas amigo
Quantos quilos a menos:
cumprimentos classicos

 

[Alberto Silva]

Boas amigo
Quantos quilos a menos:
cumprimentos classicos

Quilos serão poucos...

Mas já que estou a fazer as coisas, acho que as devo fazer como deve ser!!

 

[Alexandre Sequeira]

Muito porreiro , vais por uns weber no motorzinho ?

 

[Alberto Silva]

Muito porreiro , vais por uns weber no motorzinho ?

Para já vou manter a injecção, depois logo se vê...

 

[Francisco Costa]

Grande Alberto... Mas que bela notícia amigo. Fico muito contente que tenhas arranjado um carro desses para umas brincadeiras. O espírito é mesmo esse, não devemos desistir dos nossos sonhos e tu estás a seguir o teu...
Força nisso e quero ver-te a queimar borracha amigo

 

[Andre.Silva]

Berto, não vejo grande melhora nisso, mas uns ITB's é que era... EHEH

PS: não, não te estou a tentar emagrecer a carteira.

 

[Alberto Silva]

Grande Alberto... Mas que bela notícia amigo. Fico muito contente que tenhas arranjado um carro desses para umas brincadeiras. O espírito é mesmo esse, não devemos desistir dos nossos sonhos e tu estás a seguir o teu...
Força nisso e quero ver-te a queimar borracha amigo

Obrigado, amigo!!!

Berto, não vejo grande melhora nisso, mas uns ITB's é que era... EHEH

PS: não, não te estou a tentar emagrecer a carteira.

Como eu disse André, vamos indo e vamos vendo...

 

[miguelcristovao]

Amigo,

Em relação ao outro assunto, foi vendido 2 dias depois de falarmos!
Acho que na véspera da 2ª Rampa Pedra da Sé, vá-se lá saber porquê...

Abração, e força nesse menino!!

 

[David Silva]

Acho que vou ficar a roer-me de inveja desse feijãozinho vermelho... Como tas a pensar fazer em relação a homologações Berto? Vais precisar delas pra poderes circular em estrada com ele não vais?

 

[miguelcristovao]

Acho que vou ficar a roer-me de inveja desse feijãozinho vermelho... Como tas a pensar fazer em relação a homologações Berto? Vais precisar delas pra poderes circular em estrada com ele não vais?

Não sei o que está nos planos do Alberto, mas pedir o passaporte técnico à FPAK é acessivel, só que depois leva a outros investimentos!

Mesmo que o carro apenas tenha documentos de "estrada", normais, em provas de caris não oficial, como super especiais e etc, no dia da prova está abrangido pelo respectivo seguro de prova, e pode circular com o carro nas ligações entre pec's e parques assistencia, etc...

Se for para ficar com o carro apto a correr em provas de caracter oficial da FPAK, penso que sai caro.
Tem o Passaporte técnico da viatura, a respectiva licença de condução Desportiva (caríssima...), e depois todo o equipamento do carro tem que estar Homologado (não amolgado, nem homolgado..), e aí temos desde o rollbar, os cintos, o sistema de extinção, backets, corta correntes, fatos de competição, calçado de competição, capacetes, etc etc...

E não esquecer que as homologações de material têm validade, e passados 3 ou 4 anos, vai ser necessário substituir quase tudo por material novo ou mais recente, com homologação em vigor...


Que vais fazer Alberto?

 

[Alberto Silva]

Acho que vou ficar a roer-me de inveja desse feijãozinho vermelho... Como tas a pensar fazer em relação a homologações Berto? Vais precisar delas pra poderes circular em estrada com ele não vais?

Não sei o que está nos planos do Alberto, mas pedir o passaporte técnico à FPAK é acessivel, só que depois leva a outros investimentos!

Mesmo que o carro apenas tenha documentos de "estrada", normais, em provas de caris não oficial, como super especiais e etc, no dia da prova está abrangido pelo respectivo seguro de prova, e pode circular com o carro nas ligações entre pec's e parques assistencia, etc...

Se for para ficar com o carro apto a correr em provas de caracter oficial da FPAK, penso que sai caro.
Tem o Passaporte técnico da viatura, a respectiva licença de condução Desportiva (caríssima...), e depois todo o equipamento do carro tem que estar Homologado (não amolgado, nem homolgado..), e aí temos desde o rollbar, os cintos, o sistema de extinção, backets, corta correntes, fatos de competição, calçado de competição, capacetes, etc etc...

E não esquecer que as homologações de material têm validade, e passados 3 ou 4 anos, vai ser necessário substituir quase tudo por material novo ou mais recente, com homologação em vigor...


Que vais fazer Alberto?

Boas pessoal,

Por acaso já pensei nisso, mas aínda estou a pensar no que vou fazer...

 

[miguelcristovao]

Boas pessoal,

Por acaso já pensei nisso, mas aínda estou a pensar no que vou fazer...

Compra um reboque barato, e faz provas não oficiais.
Cada vez há mais iniciativas dessas e só tem vantagens!
O preço de inscrição é muito menor, o carro precisa apenas de ter condições de segurança e equipamentos mínimos exigidos, como rollbar, backets, cintos, corta correntes interior/exterior e extintor; não precisas licença de condução desportiva, que custa 600 euros/epoca; sai mais barato e ainda te divertes mais porque o espírito é outro..

Como os euros não abundam por aqui, é só a minha opinião..

 

[Alberto Silva]

Compra um reboque barato, e faz provas não oficiais.
Cada vez há mais iniciativas dessas e só tem vantagens!
O preço de inscrição é muito menor, o carro precisa apenas de ter condições de segurança e equipamentos mínimos exigidos, como rollbar, backets, cintos, corta correntes interior/exterior e extintor; não precisas licença de condução desportiva, que custa 600 euros/epoca; sai mais barato e ainda te divertes mais porque o espírito é outro..

Como os euros não abundam por aqui, é só a minha opinião..

E é uma boa opinião...

Obrigado, amigo!!!

 

[Andre.Silva]

Não sei o que está nos planos do Alberto, mas pedir o passaporte técnico à FPAK é acessivel, só que depois leva a outros investimentos!

Mesmo que o carro apenas tenha documentos de "estrada", normais, em provas de caris não oficial, como super especiais e etc, no dia da prova está abrangido pelo respectivo seguro de prova, e pode circular com o carro nas ligações entre pec's e parques assistencia, etc...

Se for para ficar com o carro apto a correr em provas de caracter oficial da FPAK, penso que sai caro.
Tem o Passaporte técnico da viatura, a respectiva licença de condução Desportiva (caríssima...), e depois todo o equipamento do carro tem que estar Homologado (não amolgado, nem homolgado..), e aí temos desde o rollbar, os cintos, o sistema de extinção, backets, corta correntes, fatos de competição, calçado de competição, capacetes, etc etc...

E não esquecer que as homologações de material têm validade, e passados 3 ou 4 anos, vai ser necessário substituir quase tudo por material novo ou mais recente, com homologação em vigor...


Que vais fazer Alberto?

Isso depende muito do que queres fazer, por por exemplo nos Regionais podes ter o passaporte técnico e as backets e outros equipamentos podem ser com homologação já expirada... Têm é de de já terem sido homologados pela FIA. E quando essa data passa, os materiais tornam-se mais acessíveis.

 

[Alberto Silva]

Mais uma tarde a escavar...

Agora retirei as placas insonorizantes do lado do condutor!!!

 

[miguelcristovao]

Muito bem... siga Alberto!!

 

[Luis Cristovao]

Este tipo de trabalho é espetacular!

Alberto, vais ficar com um maquinão pá!!

Dá-lhe forteee!

 

[Francisco Emidio da Costa]

BOAS AMIGO
ESTAS A DAR DORO AMIGO
CUMPRIMENTOS CLASSICOS