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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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Citroen AX GT

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por António Miguel Sequeira, 30 Jan 2017.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por António Miguel Sequeira, 30 Jan 2017.

  1. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Pois, imagino que sim.
    Ainda me lembro quando foi da minha.
    Ficou uns dias de molho e foi escovada até mais não.
    O que me valeu foi que eu não fiz mais de metade do trabalho :D: ainda assim não foi pêra doce!
     
  2. AndréFernandes

    AndréFernandes Portalista
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    16 Set 2012
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    Estou a babar! ESPETÁCULO!
    também gostava de limpar assim o bloco e caixa do "Pequenote".
    Muitos parabéns!

    Ps: este mês vou poder avançar pouco no "Pequenote" o trineto teve siumes e pimba dois sapatos novos, mas deste-me uma vontade louca de ir para a garagem

    Mais uma vez os meus parabéns:thumbs up:
     
  3. António Miguel Sequeira

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    2 Mar 2009
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    Já tenho acompanhado o restauro do teu R5 e estou a gostar ;) várias camadas de mistolim retiram esse óleo do motor tenho a certeza.
    Aproveita essa vontade e vai fazendo alguma coisa então. A mim aconteceu-me a mesma coisa :D:
     
    Rafael Isento e AndréFernandes gostaram disto.
  4. AndreGaspar

    AndreGaspar Andre 21
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    26 Nov 2009
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    Muda também os retentores da caixa
     
  5. António Miguel Sequeira

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    2 Mar 2009
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    Quais retentores André? Aqueles onde encaixam as transmissões? :blink:
     
  6. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    2 Jan 2016
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    Boas António!

    Antes de mais parabéns pelos trabalhos, com calma e alguma paciência as coisas fazem-se e o melhor de tudo é que ainda se poupam alguns €uros :thumbs up:

    Qual é o código desse motor, o K2A?
    Já que tens isso fora, o melhor é dar-lhe uma limpeza e tentar ver no retentor velho as medidas que lá tem, provavelmente estão na aba interior em números minúsculos, faz o mesmo aos retentores da caixa, assi não há enganos.
    O meu K1G gasta o 105x85x12, mas mandei vir um 110x90x7 por engano e se for o teu, ofereço-te.

    Atenção que o disco parece estar bom mas já está quase nos rebites, o melhor é trocar tudo, depende do tipo de condução, mas não acredito que faças mais de 30/40 mil com ele.
    Além disso a prensa/prato já tem bastante desgaste nas patilhas onde trabalha o rolamento :excl:

    O kit de embraiagem custa 65€ da sachs no autodoc, não te esqueças de lubrificar a forquilha e troca tudo que ficas com isso como novo e nunca mais mexes.


    Bons trabalhos ;)
    Abraço
     
  7. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    O motor do GT é o K2A sim (há também o K2B que essencialmente é o mesmo motor).
    O preço da embraiagem é bom. As Valeo (material de origem), nunca as vi abaixo dos 70€.
     
    Nelson C. Santos e Renato Martinho gostaram disto.
  8. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    2 Jan 2016
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    O preço é bom no Autodoc porque as fabricam lá na Alemanha, normalmente são mais caros que Valeo ou LUK.

    Eu já trabalhei com várias marcas e nos meus carros não abdico de embraiagens Sachs e correias de distribuição Gates ou SKF (a Gates fabrica-lhes as correias e vice-versa com os rolamentos ;) ), são manias :D
     
  9. António Miguel Sequeira

    Portalista

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    2 Mar 2009
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    Antes demais obrigado por responderes Renato
    Sim é o K2A. Vou ver quais as medidas para o mudar ;)
    Por enquanto vai ficar esta embraiagem. Se fizer entre 30 a 40 mil km para mim está muito bom :D:
    Com que produto devo lubrificar a forquilha?
    Estou a pensar mudar também os retentores das transmissões. Há mais alguma coisa que possa mudar?
    Abraço
     
    Renato Martinho gostou disto.
  10. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
    Portalista

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    2 Jan 2016
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    Boas!

    30 ou 40 mil km com esse disco de embraiagem se calhar até estou a esticar :lol: e as patilhas da prensa metem medo, verifica o rolamento também...

    Eu trocava e aconselho sempre a clientes para o fazer nessas situações, não é por mais uns trocos que o gato vai às filhós, mas cada um sabe de si e como és tu que fazes o trabalho, não pagas mão de obra extra B)

    A forquilha podes lubrificar com massa de cobre, de resto não há mais nada, é valvulina nova para dentro e km´s com ele :)


    Abraço
     
  11. António Miguel Sequeira

    Portalista

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    2 Mar 2009
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    Exato, vou manter a mesma embraiagem e depois logo se vê quando tiver de mudar. Agora já vi como se faz e até ganho experiência :D:
    Espero ver novidades nos teus Citro's :D:
     
    Renato Martinho gostou disto.
  12. António Miguel Sequeira

    Portalista

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    2 Mar 2009
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    @Renato Martinho podes-me dizer só as medidas de aperto do volante do motor e da prensa de embraiagem?? :)
    Para a semana espero que hajam novidades ;)
     
  13. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    2 Jan 2016
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    Boas António!


    Como vai isso? Já arranjas-te o retentor?

    Olha deixo-te aqui os binários de aperto que pedis-te e mais alguns ;)
    AXGT.jpg


    Bons trabalhos,
    Abraço
     
  14. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    1
    Viva António, não tens um manual específico do AX?
    Na imagem do Renato há algo que me chamou a atenção, os binários no início da tabela são da cabeça e estão errados. Os blocos de alumínio só apertam em dois estágios (2kg e 240º), o que lá está é do bloco em ferro. Atenção que os GT também existiram com bloco em ferro, mas eram os pós-1993, de injeção e catalisador de 75cv. Não tenho certeza se o resto será igual...
     
  15. António Miguel Sequeira

    Portalista

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    Boas @Renato Martinho

    Ainda não arranjei o retentor, só no domingo que vem que mo vão dar e vou aproveitar segunda que estou de folga para mudar isso ;)

    Confirmas que para o volante do motor o aperto é de 65Nm e para a prensa de embraiagem é de 15Nm??

    Cumprimentos
     
  16. António Miguel Sequeira

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    2 Mar 2009
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    Leiria/Vila Real
    Sim tenho Rafael mas não consegui encontrar :blink:
    É interessante isso dos valores de aperto da cabeça pois vai ser o próximo trabalho no AX.
    O que é certo é que o meu é de 1992 e na imagem que o Renato mostrou comtempla esse ano :blink: Vou ver se no manual Haynes diz alguma coisa sobre o assunto :)
     
    Rafael Isento gostou disto.
  17. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    Quanto à cabeça do K2A são dois estágios, 2 kg.m e 240º cada perno, em sentido horário e em espiral, começando entre os cilindros 2 e 3.
     
    afonsopatrao gostou disto.
  18. Pedro Bastos Tondela

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    26 Jul 2009
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    Já agora, aproveito o balanço...do Rallye quais são os valores que tens? No sábado depois de umas voltas em pista o meu motor deitou-se...
     
    Rafael Isento gostou disto.
  19. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Tenho que ver, mas à partida é igual, é bloco e cabeça em alumínio.
     
  20. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    2 Jan 2016
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    4
    Boas António!


    Epá depois do pormenor que o Rafael mencionou dos apertos da cabeça, não confirmo nem desconfirmo :lol:
    O Autodata indica esses valores mas terás de pesquisar talvez na RTA que deve especificar melhor a coisa.


    Cumps
     
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