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Citroen AX GT

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por António Miguel Sequeira, 30 Jan 2017.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por António Miguel Sequeira, 30 Jan 2017.

  1. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Leiria/Vila Real
    Boa noite a todos

    Pois é, isto de quem gosta de carros velhos é um vírus difícil de perder, sei que vocês me compreendem :blush:
    Passo a mostrar a minha última aquisição. Já deviam suspeitar (pelo menos o @Rafael Isento ) pelas perguntas e dúvidas que tinha acerca do modelo. Ainda tenho muitas dúvidas e perguntas que com o tempo espero ver esclarecidas e conto, por isso, com a ajuda de todos :D: mais fotos e menos paleio ;)
    IMG-20170109-WA0001.jpgIMG-20170109-WA0002.jpgIMG-20170109-WA0004.jpgIMG-20170109-WA0006.jpgIMG-20170109-WA0008.jpgIMG-20170109-WA0011.jpgIMG-20170109-WA0003.jpgIMG-20170109-WA0000.jpgIMG-20170109-WA0007.jpgIMG-20170109-WA0015.jpgIMG-20170111-WA0001.jpgIMG-20170111-WA0004.jpgIMG-20170111-WA0003.jpgIMG-20170111-WA0007.jpgIMG-20170111-WA0000.jpgIMG-20170111-WA0026.jpgIMG-20170111-WA0027.jpgIMG-20170111-WA0030.jpgIMG-20170111-WA0033.jpgIMG-20170111-WA0034.jpgIMG-20170111-WA0037.jpg

    É um AX GT de 5 portas construído em Mangualde de 09/1992 com 160000km reais e com inspeção até setembro ;)
    Digam de vossa justiça o que acham :)
     

    Ficheiros Anexados:

  2. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
    Portalista Premium

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    25 Mai 2015
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    Margem Sul
    Veículos nas Garagens:
    1
    Olho para este modelo um pouco como o olho para o meu Imola, o charme da versão desportiva mas sem o dinamite debaixo do capot hehe

    Gosto muitos interiores deste carro, o volante e os bancos são muito engraçados. Mesmo não tendo 100cv como os GTi devem ser muitíssimo divertidos de conduzir e o preço e disponibilidade das peças deve torná-lo um excelente carro de aprendizagem o pior vai ser o quão agarrado vais ficar!!
     
  3. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Leiria/Vila Real
    Boa noite Hugo.
    Já fui buscar o carro. Eu vivo em Vila Real e fui buscá-lo a Braga. Estava parado há 4 meses e fez logo 224km sem qualquer problema. A primeira impressão com que fiquei é que os bancos são extremamente confortáveis, encaixas mesmo neles, o volante tem boa pega e a direção é muito direta, faz lembrar o mini B)
    Tem algum trabalho a fazer mas fiquei completamente rendido nesta primeira impressão:):
     
  4. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
    Portalista Premium

    Registo:
    25 Mai 2015
    Local:
    Margem Sul
    Veículos nas Garagens:
    1
    Aprecio muito os AX, especialmente claro, as versões mais exclusivas. Depois por serem carros muito leves têm a vantagem de não ser preciso ir para as versões de topo para se gostar de os conduzir, hão-de sempre ser ágeis e espevitados, dentro das capacidades da motorização que lá têm claro.

    Está um "Troféu" há muito tempo nos classificados, ninguém pega nele, é uma pena ninguém se apaixonar. Só a chapinha de metal faz logo aquela diferença!

    Este GT agora quer é amor e carinho. Acho que há sempre algo de muito satisfatório nisso, começar com A e acabar com A++. Corrigir as falhas e dizer que fomos nós, olha que há por aqui pessoal bem expert nisso ;)
     
    António Miguel Sequeira gostou disto.
  5. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
    Portalista

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    18 Ago 2015
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    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    Ora, mais um AX aqui no PdC :)
    Honestamente o AX para mim não é um verdadeiro clássico, é sim um brinquedo viciante.
    Se havia coisa que os franceses sabiam fazer bem nessa época eram tracções à frente em chassis muito bem afinados.
    O GT é extremamente leve, esse motor é suficiente para o levar em ritmos bastante elevados em estradas sinuosas, o terreno de eleição deles.
    Quanto ao clássico, bem...
    Em 2016 o AX comemorou os 30 anos do lançamento, Sport e GT surgiram em 1987, meses depois do lançamento, primeiro o Sport, depois o GT. Não vejo um crescente interesse neles, o que é pena, pois quando os quiserem não os vão encontrar. Ainda são muito procurados nas versões mais básicas como um transporte acessível e económico ou para brincadeiras e transformações bizarras nas versões mais desportivas.

    Sendo de Mangualde convém procurar bem por ferrugem e possíveis podres.
    Quer dizer, podres não, o AX não tem podres, ou tem ferrugem, ou tem buracos, podres não :D:

    A mecânica é muito resistente mas é como qualquer outra, óleo de fraca qualidade e água do cano no radiador são a receita ideal para cabeças e blocos degradados e juntas queimadas.

    Um bom óleo 10w-40 semi-sintético (Total Quartz 7000 é o ideal) e o anti-gelo da PSA são imprescindíveis para boa durabilidade.

    Sendo um GT a carburador (Solex), tem o motor K2A ou K2B de 1360cm³ e 85cv. Cabeça e bloco encamisado em alumínio, daí a importância de um bom anti-congelante, de base etilenoglicol.

    Aparenta estar direitinho e completo, mas não deve ter sido muito mimado nos últimos tempos.
    As jantes já não têm o acabamento/pintura original.

    Bom, agora é ir melhorando com tempo, os GT's são bem divertidos!
    Se precisares de ajuda vai dizendo.
     
  6. Samuel

    Samuel Portalista
    Portalista

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    2 Abr 2013
    Local:
    Póvoa de Varzim
    Veículos nas Garagens:
    2
    Se é um que está aqui perto, mete dó olhar para o bicho.

    Eu vejo os GT ao contrário. Acho que é só um GT... Nem é um Sport/GTI... mas se calhar tem bastante mais para dar do que o que se pensa.

    Este aqui até é um AX GT BB... :D:
     
    afonsopatrao e Rafael Isento gostaram disto.
  7. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
    Portalista

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    18 Ago 2015
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    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    Hugo, quando experimentares um vais ver que estás errado. Para apenas 740kg (o 3 portas ainda é mais leve e rígido) não precisas dos 100cv do GTi, além do mais o Solex duplo dá-lhe uma alma incrível, quando a agulha chega perto das 4000 o GT voa baixinho.
    O GTi tem mais cavalagem mas já roça os 800kg (795) e a injeção torna-o menos raçudo.
    O que esses motores têm de bom é que podem levar uma tareia brutal e logo a seguir estão prontos para outra sem dar sinais de fraqueza.
    Resumindo, não são clássicos mas o rácio custo/diversão é imbatível.

    Quanto ao "Troféu" dos classificados é pena mas se o meu já ficou por valores irracionais face ao valor do carro, nem quero imaginar aquele.
    O "Troféu" para além das duas placas metálicas no interior, 3 "lettering's" no exterior e a cor exclusiva, não passa de um comum GTi. O "Exclusive" quanto a mim é o que mais valor tem, o A/C e interiores em pele fazem muito mais diferença que placas e autocolantes.
     
  8. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
    Portalista

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    18 Ago 2015
    Local:
    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    :D::D::D:
    É um BB Tecto-de-Abrir...
     
    Samuel gostou disto.
  9. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    3 Abr 2014
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    Coimbra
    Veículos nas Garagens:
    2
    Eu julgo que este motor deve ser uma delicia de explorar no AX!
    Eu tive um 106XS com o mesmo motor mas já na versão estrangulara com o catalisador (75cv) e aquilo era fogoso!! Ora, com menos peso, a mesma plataforma e com mais potência... deve ser um espectáculo!
    Parabéns pela compra! Vou acompanhar.
     
    ricardo.de.matos e Rafael Isento gostaram disto.
  10. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
    Portalista

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    18 Ago 2015
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    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    @afonsopatrao as diferenças do motor do GT para os 1.4i de 75cv são maiores do que o que se possa imaginar. Havia inclusivamente motores 1.4i com bloco fundido em vez de bloco de alumínio encamisado. Claro que o 1.4 no 106 XS dava-lhe boa desenvoltura, o carro era leve e muito ágil.
    Estes GT's têm uma alma que só experimentando para comprovar. A genica do motor carburado, aliada ao muito baixo peso e boa afinação do chassis, fazem deles carros imbatíveis em estradas sinuosas.
    Como rácio custo/divertimento, não conheço melhor!
     
  11. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
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    25 Mai 2015
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    Margem Sul
    Veículos nas Garagens:
    1
    Até eu já fiquei tentado a ir ver um que está aqui bem pertinho de mim... :rolleyes

    [ler aqui]

    Este era o recheio da garagem do Chris Harris a 16 de Abril de 2012:

    1994 Range Rover Vogue SE. 3.9 V8 'soft dash' 160,000 miles.
    1990 Peugeot 205 XS. 95,000 miles. Completely standard.
    1988 Citroen AX GT. 68,000miles, Completely standard.
    1997 Mercedes E320 Sportline Cabriolet. 90,000 miles. Standard car.
    1957 Land Rover Series One 107-inch Pick-up. MOT failure.
    2003 VW Passat TDi 100 estate. Slow.
    A BMW 325 rally car.
    2011 Porsche GT3 RS 4.0
    1986 BMW E28 M5. 120,000 miles.
    2012 Mercedes E350 CDi estate.

    É o rir!! :lol:
     
    #11 HugoSilva, 31 Jan 2017
    Última edição: 31 Jan 2017
  12. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
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    18 Ago 2015
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    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    Hugo, nem tudo são rosas no AX, mas se o que procurad é diversão num tracção à frente tens pouco mais onde procurar.
    Há os primos 205 XS/GT ou 106 XSi por preços idênticos, mas mesmos esses perdem em diversão aquilo que ganham em eficácia.
    Para igualar o custo/diversão do AX GT tens que largar para cima do dobro ou triplo em €€€€. A única opção por valores semelhantes é o GTi. Ainda assim o GT é mais divertido, mas também mais perigoso.
     
    ricardo.de.matos gostou disto.
  13. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
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    25 Mai 2015
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    Margem Sul
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    1
    Acredito que sim, por isso estou a participar neste tópico, as versões desportivas do AX, venham ou não a valorizar, começarão sem dúvida a ganhar espaço no mundo dos clássicos =)
     
  14. António Miguel Sequeira

    Portalista

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    2 Mar 2009
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    Leiria/Vila Real
    Acho que só ficas a ganhar se fores ver esse que está perto de ti ;) Eu nunca tinha conduzido um e a minha primeira impressão superou as expectativas. Como disse o Rafael, o GT já é um carro bem nervoso, especialmente quando o carburador abre a segunda borboleta :D: mas também fiquei muito impressionado com o conforto dos bancos, o volante que é muito bonito (na minha opinião) e a direção bastante direta a fazer lembrar o mini ;)
    Vai experimentá-lo e verás que tenho razão ;)
     
  15. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Leiria/Vila Real
    Vou precisar de muito ajuda que desde já agradeço. A nível geral o carro tem muito trabalho a ser feito mas vou começar pelo mais básico pois não quero parar o carro, apesar de só andar com ele quando vou a Vila Real que é onde ele está guardado :)
    Assim à primeira vista é necessário:
    - mudar correia de distribuição (o anterior dono teve o carro 4 anos e nunca a mudou, nem sei se alguma vez foi mudada :blink:)
    - mudar óleo, filtros e pôr anti-congelante
    - um kit de reparação no carburador (está algo babado)
    - ver se o motor tem fugas de óleo (está babado)
    - foles para a direção
    - 4 velas novas
    - resolver problema de o marcador do nível de combustível (funciona só às vezes e não quero correr o risco de ficar na estrada sem combustível)

    Sabes onde posso adquirir peças para este modelo ao melhor preço?
    E se tiveres uns manuais do modelo agradecia que os facultasses porque a ideia é ser eu e um amigo maluco como eu a fazer todos os trabalhos :D:
     
    Rafael Isento gostou disto.
  16. HugoSilva

    HugoSilva "Conduz com bom gosto!" - petrolicious.com
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    Registo:
    25 Mai 2015
    Local:
    Margem Sul
    Veículos nas Garagens:
    1
    Relativamente ao marcador no nível de combustível, segundo sei é problema crónico. A solução não deverá ser nada de quebra-cabeças.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  17. joao Luis Monteiro

    Portalista

    Registo:
    3 Set 2009
    Local:
    Lisboa e Leiria
    Veículos nas Garagens:
    1
    Agora ao ver este Ax gt de 5p fez me lembrar o Ax que a minha mãe teve também de 5p mas diesel.
    São carros fantásticos e aliciantes..

    Andei num gti "Exclusive" a pouco mais de um 1 ano e parece que aquele carro está feito para levar 'tareia'. A nível de sensação que me ficou é que o carro pedia para o levar corte...

    Boa sorte no projecto pois a base sendo a carburador por ainda ficar mais interessante
     
    Bruno Miguel gostou disto.
  18. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Leiria/Vila Real
    Boa tarde

    A minha ideia é deixar o carro minimamente original, não quero a andar a alterar muita coisa, vai ser o minimo possível ;)
    Eu não apertei muito com o carro por não saber como estava de motor. Só dei 120km/h em auto-estrada quando o fui buscar a Braga. Só depois de fazer uma revisão ao motor e mudar a correia de distribuição é que irei explorar mais esse motor :D:
     
  19. joao Luis Monteiro

    Portalista

    Registo:
    3 Set 2009
    Local:
    Lisboa e Leiria
    Veículos nas Garagens:
    1
    Companheiro reparei que também és de leiria (se for como eu é esporadicamente mas é lá que tenho o 127)
     
  20. Rafael Isento

    Rafael Isento “Good drivers have dead bugs on the side windows”
    Portalista

    Registo:
    18 Ago 2015
    Local:
    Porto
    Veículos nas Garagens:
    1
    Sim, a resolução é facílima, uma vareta e um jerrican na mala e siga para a estrada :D:
     
    #20 Rafael Isento, 31 Jan 2017
    Última edição: 31 Jan 2017
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