Citroën XM V6.24 (1993)

Clássicos Modernos

Citroën XM V6.24 (1993)

João Pereira Bento

128coupe
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Essa marca de embraiagens é muito boa, equipava a Ford em equipamento original, são mesmo muito boas.

Ter um V6 é mesmo uma aventura...:lol:

Gostei de saber. :) Comprei uma série delas, kit completo para o 128. São umas 5 ou 6, custaram todas menos de 50€ já com portes. Pratos, disco e rolamentos.

O XM não é mesmo para carteiras XS. :p

Não aparece nenhum suíço sem matrículas para tirar o motor? Seria um risco, a maioria desses motores nunca deve ter sido aberto.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Gostei de saber. :) Comprei uma série delas, kit completo para o 128. São umas 5 ou 6, custaram todas menos de 50€ já com portes. Pratos, disco e rolamentos.

O XM não é mesmo para carteiras XS. :p

Não aparece nenhum suíço sem matrículas para tirar o motor? Seria um risco, a maioria desses motores nunca deve ter sido aberto.
São muito boas e duram bastante, só têm um defeito, mas digo-te por PM senão o @afonsopatrao deita as mãos à cabeça...:D


Esquece, vou dizer na mesma, o defeito delas é serem um pouco mais duras do que as outras, mas a diferença é pouca, num 128 mal se deve notar, agora num XM deve dar um coice do caraças...:p:p:mad::mad::mad:
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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São muito boas e duram bastante, só têm um defeito, mas digo-te por PM senão o @afonsopatrao deita as mãos à cabeça...:D


Esquece, vou dizer na mesma, o defeito delas é serem um pouco mais duras do que as outras, mas a diferença é pouca, num 128 mal se deve notar, agora num XM deve dar um coice do caraças...:p:p:mad::mad::mad:
Deve então ser a que lá tenho. Está muito dura, mesmo. E a pegar bem em cima...
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Fonix!! Que filme!! É nestes momentos que te apaixonas cada vez mais pelo UNO. :xD:
A busca de peças é incomparável. Mas a paixão pelo XM vem de outras coisas...


Gostei de saber. :) Comprei uma série delas, kit completo para o 128. São umas 5 ou 6, custaram todas menos de 50€ já com portes. Pratos, disco e rolamentos.

O XM não é mesmo para carteiras XS. :p

Não aparece nenhum suíço sem matrículas para tirar o motor? Seria um risco, a maioria desses motores nunca deve ter sido aberto.

Não aparecem muitos, até porque este topo de gama não vendeu muito. É que vocês não acreditam, mas o XM é um carro mesmo fora de série; não haverá muita gente a desfazer-se deles. Pode é aparecer algum 605 V6.24... mas esse será ainda mais raro que o XM.


De todo o modo, os custos estão a ser menos do que imaginei:
- Kit completo de embraiagem: 121€
- Jogo completo de juntas, vedantes (incluindo das válvulas) e relas (vou ficar com as juntas das cabeças repetidas): 119€.

Não se compara ao custo do Uno, claro. Mas ficou bem abaixo do que peças de um carro moderno, com volante bimassa. E um moderno não tem esta suspensão, este desenho, estes 200cv a gasolina, este ronco do V6.

Por essa razão, não estou certo que comprar um motor usado (ainda que aparecesse) fosse a melhor opção - mesmo económica. Supus que os custos fossem maiores. Claro que posso ter uma cabeça estalada... mas os sintomas apontam mais para juntas do que para isso. Veremos.
 
Toda esta aventura só me está a lembrar uma coisa. Ou uma pessoa para ser mais correcto. O grande senhor chamado João Ferreira.

Aqui ninguém o conhece, mas era o chefe de oficina (e sócio do proprietário) oficial da Alfa Romeo do qual era cliente.

SEMPRE resolveu os meus problemas nos Alfas/Lancia velhos que tinha.

NUNCA havia a desculpa de peças descontinuadas.

Assumia como excelente profissional a responsabilidade de represente da marca.

Se não havia peças novas, arranjava nos carros salvados que conhecia dentro da rede de concessionários (há sempre muitos, quem nunca reparou em carros sempre parados no mesmo sitio numa oficina oficial?).

Fazia-me desconto de 20% em tudo, mesmo quando havia protocolos de desconto de 10% para sócios de clubes da marca.

Como tudo o que é bom acaba depressa. A gestão do sócio era medíocre (eufemismo) e o sr. João acabou por saltar fora antes do descalabro...que aconteceu como seria de esperar...todos os 3 concessionários fecharam e o dito sócio fugiu para Angola para escapar às dividas segundo dizem.

Disseram-me que o sr. João Ferreira emigrou para França. Possivelmente hoje existe na terra dos gauleses uma excelente oficina de Alfa Romeo...aqui já não.:(

É por esta e por outras que actualmente não tenho 3 ou 4 Alfas/Lancias velhos como gostaria.

Se houvesse alguém assim ligado à Citröen por cá estavas safo!;)
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
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E quando elas começam a chegar, é um regalo.
Embraiagem:
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E abre-se e encontra-se...
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Valeo?
Boa notícia! @Rafael S Marques , se calhar tive sorte e escapo à dureza... veremos.
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Kit completo de juntas e vedantes:
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A bomba de água deve chegar esta semana. Contem-me tudo: o que me está a faltar que devo comprar antes de iniciar as obras?
 

Anexos

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Afonso já trocaste tudo o que é correias, sejam a habitual de acessórios e outras, é aproveitar e as que ainda não foram trocadas, aproveitar e trocar.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Afonso já trocaste tudo o que é correias, sejam a habitual de acessórios e outras, é aproveitar e as que ainda não foram trocadas, aproveitar e trocar.
Acho que sim! Troquei correia do A/C, correia dos acessórios e correia da bomba de alta pressão. Acho que não tem mais nenhuma (a distribuição é por corrente).
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista

António Barbosa

Red Line
Portalista
A busca de peças é incomparável. Mas a paixão pelo XM vem de outras coisas...




Não aparecem muitos, até porque este topo de gama não vendeu muito. É que vocês não acreditam, mas o XM é um carro mesmo fora de série; não haverá muita gente a desfazer-se deles. Pode é aparecer algum 605 V6.24... mas esse será ainda mais raro que o XM.


De todo o modo, os custos estão a ser menos do que imaginei:
- Kit completo de embraiagem: 121€
- Jogo completo de juntas, vedantes (incluindo das válvulas) e relas (vou ficar com as juntas das cabeças repetidas): 119€.

Não se compara ao custo do Uno, claro. Mas ficou bem abaixo do que peças de um carro moderno, com volante bimassa. E um moderno não tem esta suspensão, este desenho, estes 200cv a gasolina, este ronco do V6.

Por essa razão, não estou certo que comprar um motor usado (ainda que aparecesse) fosse a melhor opção - mesmo económica. Supus que os custos fossem maiores. Claro que posso ter uma cabeça estalada... mas os sintomas apontam mais para juntas do que para isso. Veremos.

Toda esta aventura só me está a lembrar uma coisa. Ou uma pessoa para ser mais correcto. O grande senhor chamado João Ferreira.

Aqui ninguém o conhece, mas era o chefe de oficina (e sócio do proprietário) oficial da Alfa Romeo do qual era cliente.

SEMPRE resolveu os meus problemas nos Alfas/Lancia velhos que tinha.

NUNCA havia a desculpa de peças descontinuadas.

Assumia como excelente profissional a responsabilidade de represente da marca.

Se não havia peças novas, arranjava nos carros salvados que conhecia dentro da rede de concessionários (há sempre muitos, quem nunca reparou em carros sempre parados no mesmo sitio numa oficina oficial?).

Fazia-me desconto de 20% em tudo, mesmo quando havia protocolos de desconto de 10% para sócios de clubes da marca.

Como tudo o que é bom acaba depressa. A gestão do sócio era medíocre (eufemismo) e o sr. João acabou por saltar fora antes do descalabro...que aconteceu como seria de esperar...todos os 3 concessionários fecharam e o dito sócio fugiu para Angola para escapar às dividas segundo dizem.

Disseram-me que o sr. João Ferreira emigrou para França. Possivelmente hoje existe na terra dos gauleses uma excelente oficina de Alfa Romeo...aqui já não.:(

É por esta e por outras que actualmente não tenho 3 ou 4 Alfas/Lancias velhos como gostaria.

Se houvesse alguém assim ligado à Citröen por cá estavas safo!;)

Teve o mesmo final... Se foram para Angola ou França não faço ideia.

Bomba de água...
Ver anexo 1125987 Ver anexo 1125988 Ver anexo 1125989

A corrente da distribuição? Troca-se?
Comprem Minis, não são confortáveis nem silenciosos. Não têm ar condicionado nem nenhuma, repito, nenhuma das comodidades modernas, mas...
Só gasta uma junta de culassa por ano, que custa 17€ e se perde uma manhã ou uma tarde a substituir, gasta material Borg&Beck e QH! Qualquer material está à distancia de um telefonema. Quanto ao prazer de condução, "The beauty is in the eye of the beholder..."
 
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