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Citröen Citroën GS Pallas 1979

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Emanuel Barros, 31 Jul 2017.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Emanuel Barros, 31 Jul 2017.

  1. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    Aconselho-te a colocar os originais XZX com camaras de ar novas, pode parecer caro mas compensa o investimento ;))
     
  2. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    Seria bom, mas o orçamento não estica para tanto. :(-
     
  3. Samuel

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    Pois, eu não sei se compensa... É um estouro enorme que não justifica a diferença de qualidade... só em prol da originalidade?...
    Vê qual o feedback que o @afonsopatrao tem dos dele.
    Acho que há alternativas menos onerosas e que para o GS, provavelmente, são suficientes.
     
  4. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    Eish Samuel... a banalizares o GS?! o_O :D

    Isto já foi por aqui discutido, é tão carro como o DS na minha opinião, tem as suas particularidades e para se usufruir delas completamente tem de ter os XZX, para além de que claro, são sempre votos a favor da originalidade.

    Podias era ter dito que dar 250€ por 2 pneus para um carro "velho" nem todos querem e são opções :rolleyes:...

    Na minha experiência, estou bastante satisfeito com eles, não costumo sair a chover com ela mas quando fui a Coimbra ao encontro do Portal, gostei bastante do desempenho.

    Voltarei sempre a optar por XZX, pois sinto que teria cometido um erro se tivesse optado por pneus mais baratos, fracos e feios na Break, até porque leva bastante tempo a gastarem-se pneus neste tipo de carros.
     
  5. Emanuel Barros

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    Se tivesse dinheiro de sobra também comprava os Michelin pela originalidade.

    Na verdade acabei de meter uns no meu Civic e não faz sentido um pneu com um desenho com 50 anos ser mais caro que um PilotSport 4 de 17''. A Michelin só esta a pedir esse preço porque pode. O custo de investigação, formas, material, etc etc etc já foi mais que pago em 50 anos de produção.

    Por isso lanço um desafio ao @Renato Martinho e @afonsopatrao ou ao meu carro se entretanto meter os pneus.

    Era fazermos uns testes em circuito fechado de travagem. Mesmo carro, mesmas condições trocavamos só os pneus.
    E depois no molhado também.
    Mediamos as distancias e depois vemos se há diferenças significativas.

    A escuderia de Castelo Branco era capaz de alinhar não?

    E tenho uma má noticia no dia 19 n posso estar em Aveiro a minha irmã queima as fitas nesse dia.
     
  6. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    19 Jul 2017
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    Tive de ir buscar uma coisa ao trabalho vim no GS
    Já descobri mais coisas para arranjar. A ver se esta semana lhe dedico tempo.
    [​IMG]
     
  7. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    Eu tenho uma opinião diferente da do @Renato Martinho quanto aos pneus. Mas como ele percebe muito mais disto do que eu, o mais provável é ser ele quem tem razão.
    Com este disclaimer, o que eu acho é o seguinte:
    - Antes uns pneus novos do que quaisquer pneus velhos. Assim, antes ter uns pneus de marca menos boa do que andar com pneus que já passaram a validade ou com pneus Michelin usados;
    - Quando a opção for entre esperar 6 meses a poupar para uns bons pneus ou colocar imediatamente uns pneus novos, mesmo que de marca menos reputada, julgo que é melhor a segunda hipótese;
    - Atendendo ao uso que se dá ao GS e à segurança das suspensões hidropneumáticas (que, no limite e mesmo que um pneu rebente, anda com 3 rodas), eu colocaria uns pneus de marca média.
    - Eu paguei 40€ por pneu (não me lembro da marca, mas é fraca). Estou muito satisfeito, pois para a utilização que lhe dou (não é propriamente um sprinter) melhorou fantasticamente a aderência à estrada.

    Dito isto, tenho a sensação que, quando for preciso trocar da próxima vez, colocarei Michelin. Mas sou mais sensível ao argumento da originalidade do que aos outros... É estúpido, eu sei.
     
  8. Renato Martinho

    Renato Martinho Portalista
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    Oia, é uma excelente ideia, gosto :thumbs up: :D:

    3 GS no mesmo sitio só me aconteceu uma vez e até eram 4 para dizer a verdade.

    Se for lá mais para o verão até sou capaz de aparecer num sedan para as características serem mais equivalentes :rolleyes:

    Não sei se alugam aquilo mas é uma questão de se falar, caso contrário criamos nós as condições em qualquer sitio do País só mesmo para a paródia :D

    Tens toda a razão no que argumentas, mas nada faz sentido no mundo dos clássicos no que toca a valores de peças, especialmente aqui no burgo, basta comparar preços vs ordenados aqui e lá fora ;)), já os carros são outros quinhentos...

    Mas no caso dos XZX, foi um pneu projectado para o GS mas também não só se aplica aos Citros, é de época portanto e no caso, tem umas medidas muito especificas.
    Tens medidas em pneus contemporâneos que também são mais especificas e por conseguinte, mais caros, não dá para comparar.

    A borracha dos XZX não tem nada a ver com uns Pilot ou whatever Michelins corriqueiros de hoje em dia, depois mostro-te.

    Tudo o que é raro, ou já não se faça, que tenha muita procura e exista pouca oferta, como bem sabemos paga-se e tem valor.

    O que me foi dito de fonte segura é que os pneus são feitos na Michelin Espanha, se não houver em stock têm de trocar os moldes para nova fornadas e isso tem custos mais os valores do transporte e logo aquando da encomenda tens de dar um sinal, em encomenda online não sei.

    No fim do dia o que mais importa é que tenhas o carro a circular com segurança e te devolva prazer, o resto são peanurssss :thumbs up:



    lol... bela maneira subtil de dizeres que os meus pneus estão fora da validade :lol:

    E estão, mas a borracha está nova e se não estivesse tudo dentro dos parâmetros da segurança não andava com a Break a rolar ;))

    ... pelo menos foi o que inspector da IPO comprovou que não era amigo e nem sequer foi necessário dar-lhe um incentivo extra para me passar o carro.

    Bahh, espero que este ano também não seja necessário :mellow:

    O que mais há para ai é só fogo de artificio, muita parra e pouca uva, infelizmente, depois acontecem desgracias :D -_-
     
    afonsopatrao e Nelson C. Santos gostaram disto.
  9. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    Mini Update

    Graças ao @JorgeMonteiro e a sua infindável paciência e experiência GS já tem pastilhas de travão de mão.

    Trocar as pastilhas normais de pé é super fácil.
    Trocar as de mão..... bem não sei como expressar a dificuldade sem ofender ninguém.
    Pior do que trocar é afinar aquela porra...

    [​IMG]
     
    afonsopatrao e Edgar.Guerra gostaram disto.
  10. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    19 Jul 2017
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    Teoria


    [​IMG]

    É quase tudo igual ao Méhari e 2CV excepto que as pastilhas são diferentes e tem uma posição certa.
    E uma mola, N5 na imagem que não aparece no video.

    Para mudar os discos de pé é do mais fácil que há.
    Tirar a mola n7, puxar o ferro n6 tirar a mola 4 que fica logo solta e é só puxar para fora as pastilhas.
    Mais fácil é difícil.
     
    tiago salsa gostou disto.
  11. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    Na prática

    Fui primeiro lavar o capô para poder andar lá a esfregar a cabeça.

    [​IMG]
    Na imagem acima o Mistolin já estava a fazer o seu trabalho!

    [​IMG]

    Mistolin, esfregar um pouco, jacto de água com detergente.
    Reparem na técnica avançada de tapar o motor com plástico aderente de cozinha!
    :D: funcionou lindamente.

    Fiquei com vontade de lavar o resto da mesma forma!
     
    #71 Emanuel Barros, 26 Abr 2018
    Última edição: 26 Abr 2018
  12. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Mas ele anda a cuspir óleo ?? :wacko:
     
  13. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    19 Jul 2017
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    Para terem noção onde fica as pastilhas.
    É por baixo da caixa de ar quente mesmo escondido por baixo da luz que tenho na imagem.
    E inacessível por baixo do carro
    [​IMG]

    Já tinha tirado antes a entrada de ar quente e ventoinha que quero limpar e colocar depois de limpar o motor.

    [​IMG]
    Começar por:
    Tirar a mola e o cabo de aço como mostra no vídeo.
    Nada de especial tirando o acesso ter horrível e as porcas muito pequenas.

    [​IMG]

    A vermelho o cabo que é preciso tirar.
    A Verde um tubo de LHM numa posição fantástica.
    A Azul ficam as pastilhas lá escondidas no fundo.


    [​IMG]

    Tirar o parafuso A
    Que esta ligado ao parafuso "excêntrico" B e ao maxilar C
    A pastilha é o D e tem uma sacana de uma molinha E que é igual ao esquema n5.
    A mola não sai nem cai.

    Tirar a pastilha basta enfiar uma chave pelo lado contrário e ela salta logo.
    Aqui nota-se melhor a pastilha a castanho:

    [​IMG]

    Pastilhas velhas:
    [​IMG]

    Duas estavam quase novas, duas completamente destruídas e de nações diferentes....

    [​IMG]

    Tudo cá fora e as pastilhas novas são as redondinhas pequenas.
    Para tirar as pastilhas de travão de mão não é preciso tirar as do pé.
    Mas como tinha muito lixo, saíram e foram também limpas.

    [​IMG]
    Mãos experientes do Jorge!

    Acho que tenho um pistão do travão de mão pé com uma pequena folga de LHM.
    Podem ver que no papel aparece óleo verde!
    Mas sem limpar tudo não posso ter a certeza.

    Voltar a por no sítio é mais ou menos o processo inverso tirando o facto de:
    As pastilhas só entram numa posição e tem de entrar de lado e ficar com a parte grande para cima.
    A mola fica tipo "caida" no encaixe da pastilha... o que dificulta colocar a pastilha.
    Depois é só puxar na direcção do motor e ela fica tipo a fazer pressão na pastilha para baixo.

    Voltar a meter o maxilar com o parafuso e o veio excêntrico que tem de ser afiando!
    Para ficar no lugar há uma ferramenta própria para ele não se mexer enquanto se aperta o parafuso.
    Pufff segurei com a mão... e a folga foi olhómetro!

    Não ficou mal.
    Depois voltar a por a mola e o cabo.... foi o cabo dos trabalhos.

    Isto tudo porque o acesso é horrível com tubos de LHM perto...

    Job done. Já trava! Só levou 5 horas.... Mas também resolvemos outro problema do escape estar a tocar num dos discos. E vou precisar de ajuda.
    Mas já posso deixar o carro na rua sem ter medo do ir apanhar à Ria.
     
    #73 Emanuel Barros, 26 Abr 2018
    Última edição: 28 Abr 2018
  14. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    Parece não é?
    Da primeira vez que andei com ele deitava muito, mesmo muito fumo do sitio por onde se deita o óleo.
    No GS não está 100% tapado tem um buraquinho.

    Depois de mudar o óleo e o filtro ficou muito melhor.
    Acho que agora já não sai nada.

    Cá para mim algum tubo de LHM deve ter rebentado e cuspiu óleo por tudo quanto é sítio.
     
    afonsopatrao e João Pedras gostaram disto.
  15. afonsopatrao

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    Quase todos os GS acabam por ter fugas, sobretudo por causa de uns tubos de óleo que cruzam o motor entre os cilindros.
    Por acaso o meu é uma excepção. Está podre de chapa mas aquele motor é de uma saúde incrível.
    Deve ter tido um dono dedicado, em tempos, que lhe foi reparando as mazelas.

    @Emanuel Barros , grande lição!! Aprendí tudo. Quando o meu deixar de travar, vou aplicar os conhecimentos. Mas não te livras de aparecer em Aveiro a pedir ajuda... ;)
     
    Edgar.Guerra e João Pedras gostaram disto.
  16. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    Sim na boa, anda aparece.
    Depois de andarmos as turras com aquilo agora já é bem mais fácil.
     
    Edgar.Guerra gostou disto.
  17. Emanuel Barros

    Emanuel Barros Portalista
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    19 Jul 2017
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    @afonsopatrao e @Renato Martinho
    Preciso de ajuda!

    O vosso carro têm este parafuso?
    [​IMG]

    Acho que liga o Y do escape à caixa de velocidades. Mas o meu não tinha.
    Nem sei que parafuso é.
    Inventámos um para o Y não tocar no disco de travão.
     
  18. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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    3
    Acho que tem. Mas daqui a bocado vou lá ver e já te digo.
     
  19. João Pereira Bento

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    O GS é muito engraçado, mas quando vejo este tópico fico assustado. Travões escondidos, dezenas de tubos para ter incontinência, pneus caros.

    Uma vez na sucata dei um pontapé numa esfera verde. Andei semanas com dores no pé, achei que era leve. Com isto tudo não deixo de gostar muito dos GS entre outros Citroen. E claro, gosto especialmente de ver aqui documentada a manutenção. :)


    Eu tive uma má experiência com mistolim, atacou a tinta (num tractor).
     
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  20. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
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    22 Jan 2016
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    Eu também acho interessante este tipo de soluções mecânicas engenhosas. Já passei uns bons momentos a esmiuçar o compartimento do motor dos GS´s do Afonso e do Emanuel.





    Ora revê lá este comentário! :angry:
     
    afonsopatrao e Edgar.Guerra gostaram disto.
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