Citröen Citroën GS Club 1974

[João Carvalho]

Parabéns pela compra! Gosto bastante da cor e dos interiores!

Quando olhamos com uma lupa para um carro e verificamos a imensidão de coisas que há por fazer, corremos esse risco de desanimar. O meu pequeno conselho é: quando assim for, dá 10 passos para trás e olha para o carro. Pode ser que as linhas dele voltem a animar-te!

Por fim, há uns anos encontrei numa loja no Terreiro da Erva (Coimbra, para quem não sabe) stocks antigos de cartão de juntas à venda. Havia várias grossuras à venda, na altura optei pela que me parecia melhor (era para o carburador do meu Super 5). No entanto, não sei se essa loja ainda está activa. Mas ainda me sobrou bastante cartão do que comprei. Por isso, se quiseres e se for o indicado, posso dar-te a quantidade que precisares.

 

[afonsopatrao]

Voltei! Mas com crianças doentes, trabalho de sobra, trabalho a fazer no Uno, avaria incógnita no Peugeot e planos para o fim de semana, julgo que nem sequer à minha casa de peças preferida poderei ir indagar da substituição dos tubos de gasolina.
Se a bomba estiver boa (como é provável) haverá entupimento no depósito ou nos tubos. O mais provável é ser no depósito, pois parece que tem uma rede à saída, que deverá precisar de ser limpa...
Mas como a substituição dos tubos de alimentação e do filtro de gasolina é algo que eu sempre faria, quero começar por aí.
Ora, porque sou o nabo que todos conhecemos, preciso de ajuda.

Os tubos que quero trocar são os flexíveis, certo? 14, 19, 20, 4 e 9. Do que indaguei, isso vende-se a metro. A minha questão é: eles não precisam de nenhuma fixação, pois não? Simplesmente entram os tubos rígidos, é isso? Alguma dica para os colocar / cortar / mexer?

PS: Como o carro não está informatizado no IMTT e o livrete estava extraviado, vai demorar séculos a emitir o Documento Único Automóvel, não é assim? Agora estarão à procura do arquivo do livrete para, depois, informatizar a informação e, depois, a Conservatória poder emitir o DUA...

 

[Francisco Anadia]

Boa tarde Afonso,
em relação aos tubos e comprar a metro e substituir, corta-se bem com tesoura grande p.exemplo.
quanto aos documentos pode ir até 1 ano, o ultimo carro que tive nessas condições demorou uns 8 meses a vir o DUA.
Boa continuação e as melhoras para as crianças!

 

[José A. Carvalho]

Sim compra-se ao metro, há vários tipos... eu agora comprei logo do reforçado com uma malha interior. A diferença de preço era pouca. Tens saber o diâmetro interior para o tubo, para isso mede o exterior dos tubos rígidos e depois compra uma medida logo a baixo, custa mais a entrar ajuda na fixação. Depois dá jeito umas abraçadeiras digo eu.

Eu cortei com uma faca de cozinha sem problemas Para aplicar, força de braços e ir rodando.

Antes de aplicares certifica-te que os rígidos não estão bloqueados

Aproveita e troca o filtro, que é uma coisa barata também.

Atenção é uma opinião fundamentada apenas nos 30cm de tubo que coloquei no meu para ligar a bomba de combustível mecânica

 

[João P Silva]

Afonso, tens sempre a hipótese de desapertar o tubo junto a bomba e junto ao deposito e meter o compressor para ver se o ar sai do outro lado.
Desde que não tenha filtros ou outras coisas pelo caminho. Em alguns carros o tubo é directo do depósito à bomba.
Mas o melhor é substituir peças que estejam ressequidas.

 

[José de Sá]

Isso, tiras o tubo da bomba e sopras com o compressor. Abres o deposito da gasolina e ouves se sai ar. Se ouvires é sinal que esta desentupido. Tira tambem todos os outros tubos e sopra-os.

 

[Eduardo Relvas]

Tubos de gasolina convém que tenham sempre abraçadeiras nas pontas, é uma questão de segurança. Atenção que convém usar das que têm as cintas com a borda arredondada, para não morderem o tubo.

Se tens compressor, a sopragem das linhas é daquelas coisas essenciais e faz-se bem. Mas se não tiveres também não é complicado, liga um pedaço de tubo novo na ponta do tubo rígido e com a outra ponta livre, sopra a ver se o ar passa. Concordo também que deves colocar filtros (não apenas à saída do depósito, mas um o mais perto possível do carburador também), pois num carro que esteve parado há de certeza bastante lixo acumulado no depósito e nas linhas que te vai aparecer assim que o comeces a usar.

 

[João P Silva]

Espírito do desenrasque. Ficas logo a saber se o problema é daí.

 

[afonsopatrao]

Pois, não tenho compressor. Soprar eu vai permitir identificar o problema, mas não resolvê-lo se, porventura, o bloqueio estiver na rede de saída do depósito...
Vou estar atento às promoções do Lidl para compressores...

 

[João P Silva]

Pois, não tenho compressor. Soprar eu vai permitir identificar o problema, mas não resolvê-lo se, porventura, o bloqueio estiver na rede de saída do depósito...
Vou estar atento às promoções do Lidl para compressores...

Vais ter que treinar o sopro.

 

[José de Sá]

Os do lidl não tem o melhor preço. No brico ou leroy às vezes aparecem os de 25 lts na casa dos 90 euros.
Fora de brincadeiras, o sopro quando em demasia é bastante perigoso pois o nosso cerebro entra em descompressão e como tal fica com falta de oxigênio e pode provocar lesões gravissimas e em casos extremos a morte. Como em tudo, em primeiro lugar esta a nossa segurança e depois o resto.

 

[Eduardo Relvas]

Os do lidl não tem o melhor preço. No brico ou leroy às vezes aparecem os de 25 lts na casa dos 90 euros.
Fora de brincadeiras, o sopro quando em demasia é bastante perigoso pois o nosso cerebro entra em descompressão e como tal fica com falta de oxigênio e pode provocar lesões gravissimas e em casos extremos a morte. Como em tudo, em primeiro lugar esta a nossa segurança e depois o resto.

Não é preciso fazer muito esforço se a linha estiver aberta. Basta soprar normalmente, se o ar saír facilmente ou não, percebe-se logo. Obviamente estou a falar apenas em diagnosticar a linha e não desimpedi-la com o nosso esforço físico.

Quanto aos compressores, desaconselho completamente comprar um de 24/25 litros, não têm capacidade para nada. Se andares atento compras um de 50 litros por 130, e vale bem a diferença. Mesmo esse tem pouca autonomia mas, para um utilizador doméstico, já desenrasca.

 

[Nelson Santos]

Quanto aos compressores, desaconselho completamente comprar um de 24/25 litros, não têm capacidade para nada. Se andares atento compras um de 50 litros por 130, e vale bem a diferença. Mesmo esse tem pouca autonomia mas, para um utilizador doméstico, já desenrasca.

Exactamente, ainda há pouco tempo, estava uma promoção no Leroy de um de 50l da Beck&Decker por mais ou menos 135€. Estive quase quase... só não comprei porque o meu pai tem um e quando preciso vou lá

 

[Nelson Santos]

Pois, não tenho compressor. Soprar eu vai permitir identificar o problema, mas não resolvê-lo se, porventura, o bloqueio estiver na rede de saída do depósito...
Vou estar atento às promoções do Lidl para compressores...

Fiquei com esta na cabeça e fui fazer uma pesquisa ao que já tinha dito no outro tópico do "Equipar a nossa garagem" e depois vi este no leroy: 50L, 2,5CV, 149€

 

[Filipe Martins Ferreira]

http://petrolicious.com/articles/man-machine/citroen-gs-1220-pallas

 

[afonsopatrao]

http://petrolicious.com/articles/man-machine/citroen-gs-1220-pallas

É que é isto mesmo:
"I think the GS is even more fascinating than the larger DS and SM—because, like the 2CV, the GS was a “people’s car” that drove as well as the very best cars of its era"

 

[Carlos Vaz]

@afonsopatrao não tenhas duvidas!

Aliás estes GS estavam esquecidos e adormecidos para mim... de repente tornaram-se no carro (de não dar calor) que mais me apetecia ter na garagem.

 

[Eduardo Relvas]

Também concordo... eu lembrava-me bem do CX, mas estes GS, que são uns mini-CX em termos estéticos (e até muito bem conseguidos) mal me recordava que existiam.

Nestas primeiras séries, com adornos mínimos em cromado, são lindos.

 

[afonsopatrao]

Também concordo... eu lembrava-me bem do CX, mas estes GS, que são uns mini-CX em termos estéticos (e até muito bem conseguidos) mal me recordava que existiam.

Nestas primeiras séries, com adornos mínimos em cromado, são lindos.

Os CX é que são uns maxi-GS! O GS é de 1971 e o CX é só de 74.
O GS e o SM inauguraram umas linhas muito típicas da Citroën, especialmente aerodinâmicas, com linha de cintura descendente é um grande vidro traseiro (mesmo que não houvesse quinta porta, como no GS ou no CX) e que foram a sua imagem de marca quer durante a era Michelin, quer durante boa parte da era PSA, até à despersonalização da marca nos anos 90. No fundo, é o que há de inconfundível de Citroën no CX, no BX, no XM e, em menor medida, no Xantia.

 

[Moises Trovisqueira]

@afonsopatrao não tenhas duvidas!

Aliás estes GS estavam esquecidos e adormecidos para mim... de repente tornaram-se no carro (de não dar calor) que mais me apetecia ter na garagem.

A justificação deste 'apetece-me' é a idade que avanca