Citröen Ax 11 Re Jan 88. Fase 1

OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Tive de passar a algo que não esperei fazer neste momento mas teve de ser.
Só falta a limpeza do alternador. Como este aperta na frente deixei para essa altura. Resolvi adiantar o serviço. hehehe

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O motor de arranque antes de ir para o lugar teve de ser desmontado por completo. Não percebo muito bem como ficou completamente "emprastado" de óleo por dentro.
Toca a lavar tudo. As fotografias não são muitas pois a mexer em massas e óleos é preciso ter atenção.
Como estava e depois de lavado. Saiu tanta coisa que parecia ter estado a lavar o motor todo pela primeira vez.
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Depois disto já tinha caixa apertada no sítio e mais uma série de coisas revistas no sábado.
E já mora no lugar dele novamente. A parte mais complicada está pronta. Agora rezo para que nada falhe.
E no final torna-se um carro realmente simples e prático de recuperar. Muito divertimento também.

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Levei-o para o lugar conforme o tirei.
Desci o motor e calcei-o. Levantei o carro e puxei para trás.
Calcei o motor e pousei o carro por cima. Levantei o motor para o sítio. Muito prático para um tracção dianteira . Adorei.

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A coisa foi bastante mais longe do que pensei mas vale a pena. Ficou melhor a cara com a careta depois da escovadela ultra rápida. hehehe

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Em vez de ir todo montado deixei a cabeça para apertar no lugar. Sempre facilita para trabalhar na parte de trás. E já tenho o motor fixo o que me ajuda a dar os apertos.
E por hoje é isto.


Cumprimentos
 

Anexos

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Mto bom trabalho... ;)

Um Ax da 1ª série direitinho já é raro de se ver...
O Ax foi o carro que pos a citroen a "vender e competir" com as outras marcas, numa altura em que a citroen estava mto cá em baixo, acho que ninguém esqueçe a famosa publicidade da muralha da china :rolleyes: e do bébé chines :cool:
 

João Carvalho

Veterano
Disse num post bem lá para trás que não esteve com "perfeccionismos".
Desculpe, mas tenho que discordar, o trabalho que está a fazer é espectacular.
Quem me dera ter um décimo dos seus conhecimentos de mecânica para ir mantendo em condições o meu Super 5 de 87.
 
OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Obrigado.
Eu penso que o essencial esta naquilo que nós sabemos e poder aplica-lo da melhor maneira.
Independente dos conhecimentos que tenhamos. É sempre subjectivo o muito ou pouco.
Eu estou é sempre pronto a aprender :D , sempre! É algo que muito sinceramente vou sempre ter sempre na mente.
Agora tive é que dar um intervalo a isto. Está guardado para poder continuar dentro em breve.
Já estou a ficar com o rato na barriga!

Cumprimentos João Pedro
 
OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Passei a tratar de coisas mais pequenas. Retirei estas peças para substituir.

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O motor de arranque levou as escovas. Uma delas já estava mesmo no limite e depois o trabalho era maior. Montar agora e depois ir trocar.

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Fiz o recorte no tubo para ficar como estava. O tubo mais fino fiquei com impressão de que não era o específico mas ficou bem.

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Isto já tinha dado o que tinha a dar. Levou novo.

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Desengordurei e apliquei o formador de juntas.

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As juntas que vinham no jogo usei-as, embora deixe de fazer sentido com este formador de juntas.

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Nos canais do circuito de refrigeração onde tinha umas marcas isto é muito útil para vedar em condições.

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Estava a cabeça pronta para ser montada.

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Mais limpezas, acertos e desengordurar. Preparada para montar e colocar a junta da cabeça do motor.

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Pelo sim pelo não em vez de colocar só a junta passei uma capa o melhor possível. Espalhada de maneira a ficar o mais fino possível. Depois acertei algumas partes a limpar e remover onde não seria necessário.
Uma ajuda para vedar. Se bem que não menciona para colocar nada.

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Jogo de pernos oleados para irem para o sítio.

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Os devidos apertos respeitando os dados do fabricante.

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Acabei por fazer umas juntas de papel para os pernos das tampa das válvulas. Uma tesourada já está.

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Na falange de escape tive de limpar os pernos e porcas para tirar as crostas de ferrugem.

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Para deixar tudo com apertos iguais.

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Assim está o motor fechado e pronto para continuar.

O alternador lavei por fora antes de o abrir e ver como está. Agora em fase de molho para diluir o lôdo. E de limpezas está praticamente tudo.

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O pior já foi e espero que no final esteja tudo bem quando chegar a hora da verdade.
Agora é tempo das coisas mais minunciosas. Parafusos, porcas, limpar fichas e ver o manual em busca de informação.

Os meus cumprimentos.
Tenho de aproveitar o tempo livre para o Ax :)
 

Anexos

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OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Mais um passo até ao dia de hoje.

A limpeza e lavagem do alternador.

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Seco e pronto para montar.

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Para substituir as escovas gastas. Levou o rolamento novo da tampa da frente. O de trás foi lavado e levou massa nova.

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Montagem. Pequenas partes com notas minhas de atenção.

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Já soldado. Menos as escovas. Foram 3 reguladores que retirei escovas. Não é só cirtröen.

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Lembrança de um momento de Inverno. Pequenas limpezas e pormenores.
Limpeza e lubrificação dos cabos do ar e acelerador entre outras partes.
Estas alturas servem para reflectir e ver o que estou a fazer.

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Andei de volta a tratar a cablagem e perdi de vista as imagens menos estas.
Limpei contactos. Subsitui uns terminais e soldei. Limpeza dos pontos de massa.

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Na tampa da distribuição fiz um pequeno improviso. Visto o plástico já se ressentir da idade.

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O resultado.

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O pequeno filtro das tubagens de admissão do topo.

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Lavagem a àgua e sabão do restante.

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Resolvi fazer mais uns testes. Isolei o radiador para encher de àgua com bicarbonato de sódio.
Vamos ver o que vai sair daqui até à semana que vem. Coloquei os radiadores ao sol neste fim de semana.
Para aproveitar o calor.

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Nada a perder e ver como vai ficar por dentro.

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No radiador do habitáculo parece estar a funcionar a olhos vistos de um dia para o outro.
Está bem melhor do que pensava. Este vai para o sítio. Só se tiver fuga pelas tampas é que vai ser necessário trocar.

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Pequena limpeza aos tubos antes de os deixar de molho em àgua e bicabornato de sódio com mais uma série de pequenas peças de metal.

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Entre isto umas braçadeiras e uns tubos de borracha a ver o que sai daqui de dentro.
O tubos hoje nem pareciam os mesmos. Já largaram muita ferrugem até hoje.

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A vez das transmissões para finalizar as lavagens todas.

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Era mesmo para apreciar o amarelo que estava por trás :D

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E estão prontas para receber massa nova e foles novos.

A minha vontade era colocar o carro a trabalhar e ir dar uma volta a Portugal de Citröen Ax.
Vidros abertos para respirar bem este ar fresco e parar em todo o lado :-D

Já estive a olhar o carburador é o que vem a seguir.

Os meus cumprimentos
E gozem muito o tempo que se esta a fazer sentir.
Estive só em calções a tratar das transmissões.
Para totalizar era o mar ao lado para mergulhar. :D

Viva o tempo que se faz sentir.
 

Anexos

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Muito bem ! Trabalho de profissional ! De qualidade !
Boa continuação do bom trabalho ! É verdade , aproveitar o bom tempo, mas o ideal era o Ax acompanhar tambem :D
 
OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Uma semana depois de ter tirado as peças da àgua e bicarbonato de sódio.
Só passar uma escova e deixar a secar. As mãos e as peças agradecem.

Tivesse começado logo assim de inicio.
Fica um link para consulta - http://www.oficinambiental.com.br/2011/06/dicas-de-limpeza/

Tinha colocado uma grande maioria de materiais de molho.
Poupava tempo, trabalho e as mãos.

Passado no teste. Tubos inclusivé que voltei a colocar na àgua.
Vou pegar no radiador grande e mergulha-lo dentro de uma aparadeira a ver o que vai acontecer.
Estive a ver por dentro e estou admirado com as crostas de ferrugem que descolaram.

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O primeiro reconhecimento do carburador.

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Esta é a pior zona do carburador.
Mais da mesma solução e vou ver daqui a uns dias.

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As peças sairam limpas e a cor da àgua era esta. Deixei tubos novamente de molho.
Os tubos de plástico do radiador escovei-os por dentro e saiu a crosta de ferrugem toda.
Voltei a coloca-los de novo. Pode ser que saiam uns tubos novos e brancos por mais uns dias :-D

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É um prazer poder partilhar.
 

Anexos

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OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Isto ficou pelo mesmo processo. Água e bicarbonato de sódio.

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Depois limpar e uma escovagem retirei as ponteiras que já estavam roidas.

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Mais um teste. Plásticos.

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Mais um teste com àgua e bicabornato de sódio.
Uma base para ligar o radiador ao negativo. Uma base na àgua para o positivo.
Pode-se usar o carregagor de bateria do carro e já está. Improvisado.
Pode ser muito melhorado e obter resultados superiores.

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Carburador nas limpezas

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As manivelas depois de uns dias de molho.
Escovei-as o lixo saiu todo e ficaram brancas.
Após isto dei produto de plásticos 2 vezes e deixei ficar.
Só depois passei um pano e o resultado.

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As crostas sairam e já se vê para dentro.
Lavei e voltei a colocar a solução de novo para mais uns dias.

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O radiador já esta bastante melhor.
Ainda assim escovei de leve. Os tubos já se vêem bem.
Para o resultado final está excelente.

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Por dentro sairam as crostas e muita ferrugem.
Passei uma vareta com esfregão no vaso sem força nenhuma para experimentar.

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Voltei a colocar solução nova.
Agora só tem uns resíduos que saem bem. Soltou tudo. Passei a pistola do ar e ficou assim.
Tubos desentupidos que era o pretendido.

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E já se vê um carburador. Limpo por fora e escovado. Enchi a cuba e soprei com o ar.
Já podia por o motor a trabalhar.

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A última peça a ser apertada antes de virar a chave. As juntas de papel vou fazer de uma folha nova.

Aprovetei o lanço e enchi um balde de plásticos.
Esfreguei um pano molhado com a àgua mais o bicabornato de sódio e esfreguei a quartela da porta do condutor para ver. Dei uma limpeza ao tablier e fiz o mesmo.

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Entretenimento e preparar para aspirar aquele interior todo.

Obrigado eu pelas vossas palavras.
Quando sai de nós o gosto rejuvenesce. Espero passar horas divertidas ao volante e que me leve para muitos quilómetros.
 

Anexos

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OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Fico satisfeito por ver que a partilha tem utilidade. Obrigado.

O bicabornato de sódio é também utilizado em "àrea alimentar". Penso que por aqui já diz muito sobre o uso.
É bom para ajudar a descalcificar máquinas e metais etc.
E a fazer electrólise o andamento é outro.

O mais conhecido e curriqueiro é nos supermercados. Aqueles que todos nós conhecemos sem estar a dar aqui indicação para isso.
É um produto muito acessível. Mistura-se com àgua. Existem umas quantidades e medições mas como é para limpezas de metais pode-se usar conforme nos for mais rentável.
http://es.wikipedia....bonato_de_sodio

Fica ai essa pequenininha descrição.
Tem muito mais utilizações e tem uma grande vantagem para nós.
Eu tenho andando a ter cada vez mais cuidado com as mãos e isto tem ajudado e muito.
Eu deixo uns dias de molho e facilita as limpezas sem estar a meter produtos de origem petrolifera além do custo e danosos para a saúde. Só os uso quando estritamente necessário e o ambiente agradece. Estou cheio de vontade de carro electrico hehehehe

Um pequeno aparte e o porquê disto.

Os produtos que usei desde que me lembro de apertar parafusos do triciclo mexi em muitos liquidos
e coisas assim ao longo dos anos. E liquidos de refrigeração nem se fala.
Este Inverno passado e até agora tenho andando sempre em cima das mãos.
Como pratico desporto andei às voltas por estas coisas do passar dos anos.

Agora estou a recuperar bem e tomei cuidado com isso.
Isto deu-me um novo alento além de me ajudar.

Espero não me extender em demasia mas penso que tem a ver com o tópico e o uso do bicabornato de sódio em limpezas e restauro automóvel.

:) Nas drogarias eu vou perguntar a ver se tem.
Deve ser mais acesssível em maior quantidade. Um frasco de 250 gr é acessível que é o que se encontra mais.
 
OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Carburador com revisão efectuada.

Pronto para começar a tratar.
As peças estão todas em boas condições para funcionar.

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Abertura
Depósitos acumulados.

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Deixei de um dia para o outro antes das limpezas.

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A parte afectada pelos óxidos.
Deu para escovar e passar um "rasca" para ajudar a retirar as crostas fora.

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Pronto, lubrificado e fechado.

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A experiência aos plásticos.
Depois de tirar da àgua é usar um pano, começar a esfregar bem e o lixo sai.
Resultado que pretendo obter. Peças limpas.
Depois um produto de vinis e plásticos para aplicar e deixar ficar.
Passar um pano limpo no final.

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Dar produto de plásticos para limpar o fole.

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Qualquer limpeza que venha a fazer o processo que agora eu uso é este.
Lavar tejadilho, forros de bancos, limpeza de metais e o que me vier à ideia.



O suporte de bateria tenho estado a pincelar com a àgua/bicarbonato para depois escovar e dar um retoque.
 

Anexos

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OP
OP
Jf Pereira

Jf Pereira

Jfpereira;joaopereira
Sei o que aqui está em termos de trabalho é muito. Mas é gosto.
E em relação a isso tem muito mais valor que o custo que leva efectuar um serviço destes.
Muitas vezes pagamos caro por certas intervenções mas se forem bem feitas no final é sempre
compensatório.

Tivesse eu 20 anos e este carro estaria tudo menos 1.1 de carburador simples :-D
Mantendo sempre o aspecto limpo e simples mas a dar aos "pedais seria mais anda-me apanhar"

Estiveram comigo, o meu primo que voltou a rever o carro do pai voltar a trabalhar de novo.
Ao meu pai que precisa de paciência mas ainda tem a pica da juventude. Pois isto é carro da altura dele.

E eu dou por finalizado a parte trabalhosa mas compensatória. Agora é hora de rever e fazer os ajustes todos necessários. Começar a fazer km.

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Se muitos compram um carro novo eu faço do velho rejuvenescido.
O gosto que isto dá a ir para estrada não tem comparação possível.
Suar sabe bem. Um esforço sabe melhor. Por a trabalhar é uma pausa.
Quando for conduzir é mesmo para saborear.

Rejuvenescer. Citröen Ax 11 RE, 1988.
 

Anexos

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