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Miguel Ferreira o objectivo é a revalidação.
Depois da brilhante conquista do título nacional de Clássicos de Circuitos 1300 assim como da categoria H74, Miguel Ferreira volta à luta para a manutenção do ceptro, confiante nas suas possibilidades, mas consciente acerca das dificuldades que vai encontrar, já que a categoria é uma das mais competitivas da velocidade nacional.
Não restam dúvidas de que são os Campeonatos de Clássicos Velocidade, que animam os circuitos nacionais e também não é novidade para ninguém, que a classe até 1300 cc, é a mais disputada de todas as que compõem o referido Campeonato.
No ano passado, “foi à luta” e conquistou de forma determinada o título absoluto, aos comandos de um Ford Escort 1300 GT Broadspeed, preparado de forma magistral por Antero Pereira, à semelhança dos “1300 Broadspeed” que correram em Inglaterra nos anos 70, equipados com um fantástico motor 1300 BDH, com cabeça de 16 válvulas, debitando nada menos do que 165 cv a 9000 rpm.
Com uma arma destas, depois de muita luta e de corridas fantásticas, decidiu que será com os mesmos “argumentos” que vai tentar a revalidação do título, no CPCC 2010…
Fernando Soares pronto para o primeiro duelo.
Fernando Soares vai estrear o seu novo Fiat 128 Sport nas pistas portuguesas. O piloto de RV Química, está optimista e confiante na obtenção de um bom resultados como nos descreveu “ já vi as potencialidades do carro, agora o que falta saber é como é que está o grau de desenvolvimento dos carros dos meus adversários, mas por aquilo que vi há duas semanas em Braga, penso que tenho carro suficientemente competitivo para poder lutar pelos cinco primeiros lugares, agora é óbvio que caso consiga subir ao pódio seria extraordinário, mas vamos lá ver como é que vão correr as duas corridas”. Em termos de Campeonato, segundo Fernando Soares é sem dúvida alguma um dos mais espectaculares” sem dúvida alguma, se no ano passada a luta em pista foi intensa, com muitas ultrapassagens, para este ano prevejo que ainda vá ser mais disputado, e isso foi uma das razões pela qual fui a Itália buscar o Fiat 128 Sport, pois o Mini com que corri, já não tinha qualquer chance de fazer frente aos Escorts, Alfa Romeo e Datsun 1200. Agora com o Fiat 128 Sport, a situação é diferente e tenho um carro muito competitivo que poderá fazer frente aos meus adversários.
Veloso Amaral em recuperação.
Muito embora o seu novo projecto, o do Clan Crusader, se encontra ainda um pouco atrasado, já a mecânica do carro essa foi absolutamente refeita. Assim, tudo fazia prever um início de época ainda ao volante do conhecido IMP da Liqui Moly acontece, porém, que o piloto de Mangualde (residente em Bucelas), foi alvo de melindrosa intervenção. Já em fase de recuperação, sofreu um acidente, o que irá prolongar ainda mais, o seu afastamento das pistas.
Desejamos um rápido regresso a Veloso Amaral, de molde a que possa defender o título de vice-campeão dos H71, e, muito especialmente, o de vencedor da “sua” TAÇA MIL...
Carlos Abreu confiante e optimista.
Carlos Abreu está confiante e optimista para o Campeonato de Clássicos 1300 que vai ter o seu inicio já este fim de semana, no circuito Vasco Sameiro, em Braga, onde vai participar ao volante do seu Alfa Romeo Sprint, que aos poucos vai aumentando a sua competitividade.
A corrida do fim de semana não se afigura nada fácil, como nos explicou o piloto de Matosinhos: “Se no ano passado, os 1300 proporcionaram as corridas mais espectaculares dos campeonatos de velocidade, para a época que começa este sábado, as perspectivas são ainda melhores, pois chegaram carros novos e os que já cá estavam foram melhorados.”
Sobre as perspectivas para a jornada dupla do fim de semana disse-nos: “Não sei se consigo ir ao pódio, esse seria o objectivo, mas não é fácil; mas como no automobilismo tudo pode acontecer…" Espero que o meu Alfa Romeo Sprint esteja a 100% e que me permita lutar pelas posições pontuáveis para o campeonato. Logo que tiver o motor novo montado e devidamente testado as coisas podem melhorar para o meu lado, mas até lá …..”
Pedro Fins com Lotus Elan mais competitivo.
Depois de nos últimos meses ter sido alvo de uma profunda revisão de motor e de uma redução de peso, o Lotus Elan 26R «Giant Killer» apresenta-se em boa forma para atacar o campeonato logo desde a primeira prova.
Pedro Fins tem como objectivo o ataque à primeira posição já em Braga “para esta nova época melhorámos significativamente o carro em algumas coisas que estavam menos bem, e após o teste que já realizámos em Braga, estamos confiantes num bom resultado. O objectivo principal é vencer a Classe 1, e tentar desde já assumir a liderança no campeonato onde no ano passado fui vice-campeão. Em termos de classificação geral, também espero poder estar mais competitivo que no ano passado, mas vamos ter de esperar pela primeira corrida para poder perceber onde me vou situar face à concorrência."
Ribeirinho Soares na luta pela vitória.
Depois de ter participado em algumas provas na época passada com o Porsche 934, Serafim Ribeirinho Soares está de volta, desta feita com maiores ambições para lutar pela maior numero de vitórias em cada prova, e com isso o tão almejado título. Assim o carro de Ribeirinho Soares foi alvo de uma profunda revisão nas instalações da Peres Competições, que assim vai permitir ao conhecido cirurgião estético da Artleaser, poder dar maior réplica aos seus mais directos adversários.
Na jornada inaugural, que vai ter lugar já no próximo fim de semana no Circuito Vasco Sameiro em Braga, Ribeirinho Soares está optimista, como nos confidenciou “ desta vez o carro foi todo revisto, muitas peças foram substituídas, por isso conto com a sua grande fiabilidade, podendo assim poder dar réplica aos meus adversários, sem contratempos de maior, como aconteceu na época anterior, que sucederam uma série de percalços, que me afastaram da luta pela vitória, que só foi alcançada no Algarve Historic Festival, que foi quando tive o carro em condições e o resultado final foi a vitória.
Continua...
:feliz:
