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Casal Super Boss - continua com problemas no motor

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Rui Pedro Teixeira, 19 Out 2011.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Rui Pedro Teixeira, 19 Out 2011.

  1. Boas pessoal, mais uma vez a moto veio do mecânico e continua a insistir a encharcar quando começa a ficar com o motor quente e a perder força quando o motor aquece, ora o mecânico tanto quanto sei afinou "algo" no carburador que tinha haver com as "baixas" e com as "altas", e perguntou-me se fazia a mistura em casa uma vez que o escape estava a babar óleo, como tal respondi que sim, ele disse-me para por menos óleo porque pode ser de óleo a mais, ora la vim para casa mas continuei a pensar sobre o assunto, como poderá ser óleo a mais se o aconselhado para estes motores era de 4% e eu fiz de 3%? Ha ja me esquecia ele disse para fazer mistura de 2% e só mais um pouco, poderá ser por isto que a moto está constantemente a encharcar? É que a primeira vez que andei com ela meti mistura da galp e ele tambem encharcava, não será escape entupido ou o que é que acham que possa ser?
     
  2. Eu quer na minha Casal Trial quer na Casal 125 faço mistura de 5% e por vezes na 125 faço um pouco mais porque ando sempre a apertar com ela e nunca encharca portanto algo deve estar ai mal que nada tem a ver com a mistura.
    Sendo eu um leigo será do tipo de vela
     
  3. Da uma vista de olhos ao estado do platinado e a folga do mesmo.
     
  4. Os platinados são novos, nem um mês têm penso eu de que, e pelo que eles me disseram estão afinados mas terá a haver com os platinados?

    Eu não consigo perceber é porque a moto só encharca a quente e nunca a frio.
     
  5. Vá pessoal não há ninguém que me consiga ajudar?, não poderá ser peças com demasiado desgaste no carburador? Como por exemplo: êmbolo?, agulha?, difusor?.

    Vá dêm as vossas opiniões até podem estar erradas mas ajudam sempre!
     
  6. O platinado pode ser novo, mas o importante é estar afinado para o motor nao estar descomandado.

    A outra coisa é também teres a vela indicada para esse motor (a vela que vinha de origem nesse motor, ou uma compatível). Olha, isso não te sei ajudar. Mete aqui o tipo de motor da tua motorizada que tens na chapa do motor e pode ser que alguém, como por exemplo o Carlos Martins te diga qual era a vela de origem.

    Eis aqui como se comanda um motor:

    O primeiro passo é montar platinados novos e afinar a 0,40mm!
    A lâmina do apalpa folgas terá que passar entre os contactos do platinado com uma muito ligeira prisão!

    Os platinados com bicos e picadelas ou covas nos contactos, não permitem uma real afinação, logo devarão de ser substituídos.

    O ponto morto superior (PMS), é o ponto zero (0), ou seja, quando pistão está em cima.
    Faz o pistão recuar desse ponto um milímetro e meio (1,5mm)!
    Deves usar um instrumento de medida próprio, pois é necessário algum rigor! Há tolerancia, mas pouca!

    Neste ponto (1,5mm antes do PMS), os platinados devem estar no preciso momento de passar de fechados a iniciar a abertura!
    Quando o pistão sobe e chega ao ponto zero (PMS), os platinados estão completamente abertos!

    Deves seguir isto à risca se quizeres ter o motor no ponto, bem comandado.

    Muitas vezes ou melhor dizendo, a maioria das vezes os mecânicos fazem tudo a olho (sem ferramentas de precisão) e depois sai asneira.
    Eu próprio também ja passei por isto....... o platinado era novo, mas o motor estava descomandado!

    O melhor é ires a outro mecânico para ele te ver se tens o motor no ponto, e de preferencia que o faça com ferramentas e siga as medidas que te indiquei.

    A outra coisa, era bom teres a vela que esse motor montava de origem.
    Isso não te sei responder, mas sempre podes ir ver na chapa do motor o tipo do motor M??? e pode ser que, por exmplo, o Carlos Martins te saiba responder.

    Espero ter ajudado.
     
  7. Senão me engano o meu motor é um M109 como está na imagem indicado no ultimo modelo do folheto, a minha é igual á vermelha só que é preta :

    [​IMG]

    Motores:

    [​IMG]

    Será que alguem tem alguma ideia?, Exacto tenho de levar a moto a outro mecânico mas acho que se o motor estivesse descomandado encharcava antes de aquecer, não? hummmmm...
     
  8. Boas ! O que acontece ao rui, acontece comigo também
    Tenho uma casal super boss 4v de 1982, ela costuma encharcar bastante quando está quente e a 3 e 4 velocidade nao têm força nenhuma... Tenho que andar sempre em altas rotacoes para conseguir andar bem...
    Alguem me consegue ajudar dando umas dicas?
     
  9. os segmentos são novos,poderá ser o desgaste dos mesmos ,já me aconteceu,como em frio o aluminio do cilindro não está dilatado anda bem ,com o aquecimento e a dilatação , se os segmentos tiverem desgaste dá origem a fuga de combustivel pelos mesmos e daí o encharcamento e talvez tb a perda de força do motor,não estou a dizer que seja,mas não custa nada dar mais uma dica.
     
  10. Pode ser o gicler muito grande ou problemas na bóia.
    Tenta ensaiar com outro carburador.
     
  11. Estou tal como diz o companheiro acima a pensar na boia ou na agulha do carburador estar alta demais. Tenta baixar um nível e logo vez. A boia pode estar a prender e não sobe para trancar a entrada de gasolina.

    Espero ter ajudado.

    João
     
  12. Eu penso que a nivél electrico e de comando nao seja...
    a pouco tempo a "mota" foi ao mecanico e levou segmentos e pistao novo, mas levou um cilindro usado, nao sei pode ser o cilindro que dilata ou nao!?
    Tenho a curva de escape um pouco amassada, isso pode fazer com que a mota encharque? eu depois de andar algum tempo, quando vou a limpar o fitro de ar ele está cheio de gasolina, dá me a entender que vai gasolina para trás em vez de ir para o cilindro.... poderá ser a curva que ao estar amassada dificulte a saida de gases da combustao e faz com que venhas gota nu sentido contrário?
    Tenho a agulha do carburador no minimo, (já fiz essa asneira de colocar no maximo e ela estava sempre a encharcar), e também nao sei se a boia do carburador possa interferir !
    em relaçao a ela nao ter força em 3e4 eu penso que seja carretos, porque 1e2 tem muita força! preciso de opinioes!!!!!
     
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