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Casal Super Boss - continua com problemas no motor

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Rui Pedro Teixeira, 19 Out 2011.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Rui Pedro Teixeira, 19 Out 2011.

  1. Rui Pedro Teixeira

    Registo:
    27 Set 2011
    Local:
    Amarante (Porto)
    Boas pessoal, mais uma vez a moto veio do mecânico e continua a insistir a encharcar quando começa a ficar com o motor quente e a perder força quando o motor aquece, ora o mecânico tanto quanto sei afinou "algo" no carburador que tinha haver com as "baixas" e com as "altas", e perguntou-me se fazia a mistura em casa uma vez que o escape estava a babar óleo, como tal respondi que sim, ele disse-me para por menos óleo porque pode ser de óleo a mais, ora la vim para casa mas continuei a pensar sobre o assunto, como poderá ser óleo a mais se o aconselhado para estes motores era de 4% e eu fiz de 3%? Ha ja me esquecia ele disse para fazer mistura de 2% e só mais um pouco, poderá ser por isto que a moto está constantemente a encharcar? É que a primeira vez que andei com ela meti mistura da galp e ele tambem encharcava, não será escape entupido ou o que é que acham que possa ser?
     
  2. Francisco Robalo

    Registo:
    31 Out 2008
    Local:
    Cabinda - Angola
    Eu quer na minha Casal Trial quer na Casal 125 faço mistura de 5% e por vezes na 125 faço um pouco mais porque ando sempre a apertar com ela e nunca encharca portanto algo deve estar ai mal que nada tem a ver com a mistura.
    Sendo eu um leigo será do tipo de vela
     
  3. Luís Filipe Moreira Alves

    Registo:
    23 Out 2007
    Local:
    monção
    Da uma vista de olhos ao estado do platinado e a folga do mesmo.
     
  4. Rui Pedro Teixeira

    Registo:
    27 Set 2011
    Local:
    Amarante (Porto)
    Os platinados são novos, nem um mês têm penso eu de que, e pelo que eles me disseram estão afinados mas terá a haver com os platinados?

    Eu não consigo perceber é porque a moto só encharca a quente e nunca a frio.
     
  5. Rui Pedro Teixeira

    Registo:
    27 Set 2011
    Local:
    Amarante (Porto)
    Vá pessoal não há ninguém que me consiga ajudar?, não poderá ser peças com demasiado desgaste no carburador? Como por exemplo: êmbolo?, agulha?, difusor?.

    Vá dêm as vossas opiniões até podem estar erradas mas ajudam sempre!
     
  6. Ricardo A Costa

    Ricardo A Costa YoungTimer

    Registo:
    12 Jan 2008
    Local:
    Benavente
    O platinado pode ser novo, mas o importante é estar afinado para o motor nao estar descomandado.

    A outra coisa é também teres a vela indicada para esse motor (a vela que vinha de origem nesse motor, ou uma compatível). Olha, isso não te sei ajudar. Mete aqui o tipo de motor da tua motorizada que tens na chapa do motor e pode ser que alguém, como por exemplo o Carlos Martins te diga qual era a vela de origem.

    Eis aqui como se comanda um motor:

    O primeiro passo é montar platinados novos e afinar a 0,40mm!
    A lâmina do apalpa folgas terá que passar entre os contactos do platinado com uma muito ligeira prisão!

    Os platinados com bicos e picadelas ou covas nos contactos, não permitem uma real afinação, logo devarão de ser substituídos.

    O ponto morto superior (PMS), é o ponto zero (0), ou seja, quando pistão está em cima.
    Faz o pistão recuar desse ponto um milímetro e meio (1,5mm)!
    Deves usar um instrumento de medida próprio, pois é necessário algum rigor! Há tolerancia, mas pouca!

    Neste ponto (1,5mm antes do PMS), os platinados devem estar no preciso momento de passar de fechados a iniciar a abertura!
    Quando o pistão sobe e chega ao ponto zero (PMS), os platinados estão completamente abertos!

    Deves seguir isto à risca se quizeres ter o motor no ponto, bem comandado.

    Muitas vezes ou melhor dizendo, a maioria das vezes os mecânicos fazem tudo a olho (sem ferramentas de precisão) e depois sai asneira.
    Eu próprio também ja passei por isto....... o platinado era novo, mas o motor estava descomandado!

    O melhor é ires a outro mecânico para ele te ver se tens o motor no ponto, e de preferencia que o faça com ferramentas e siga as medidas que te indiquei.

    A outra coisa, era bom teres a vela que esse motor montava de origem.
    Isso não te sei responder, mas sempre podes ir ver na chapa do motor o tipo do motor M??? e pode ser que, por exmplo, o Carlos Martins te saiba responder.

    Espero ter ajudado.
     
  7. Rui Pedro Teixeira

    Registo:
    27 Set 2011
    Local:
    Amarante (Porto)
    Senão me engano o meu motor é um M109 como está na imagem indicado no ultimo modelo do folheto, a minha é igual á vermelha só que é preta :

    [​IMG]

    Motores:

    [​IMG]

    Será que alguem tem alguma ideia?, Exacto tenho de levar a moto a outro mecânico mas acho que se o motor estivesse descomandado encharcava antes de aquecer, não? hummmmm...
     
  8. daniel martins gomes

    Registo:
    5 Jan 2015
    Local:
    Lomba
    Boas ! O que acontece ao rui, acontece comigo também
    Tenho uma casal super boss 4v de 1982, ela costuma encharcar bastante quando está quente e a 3 e 4 velocidade nao têm força nenhuma... Tenho que andar sempre em altas rotacoes para conseguir andar bem...
    Alguem me consegue ajudar dando umas dicas?
     
  9. jose castro f.

    jose castro f. YoungTimer

    Registo:
    15 Nov 2011
    Local:
    porto
    os segmentos são novos,poderá ser o desgaste dos mesmos ,já me aconteceu,como em frio o aluminio do cilindro não está dilatado anda bem ,com o aquecimento e a dilatação , se os segmentos tiverem desgaste dá origem a fuga de combustivel pelos mesmos e daí o encharcamento e talvez tb a perda de força do motor,não estou a dizer que seja,mas não custa nada dar mais uma dica.
     
  10. Joao Cunha

    Joao Cunha Celicas Clube Português

    Registo:
    18 Nov 2006
    Local:
    Omnipresente
    Pode ser o gicler muito grande ou problemas na bóia.
    Tenta ensaiar com outro carburador.
     
  11. Santos João

    Santos João Clássico

    Registo:
    5 Out 2009
    Local:
    Santa Comba Dão
    Estou tal como diz o companheiro acima a pensar na boia ou na agulha do carburador estar alta demais. Tenta baixar um nível e logo vez. A boia pode estar a prender e não sobe para trancar a entrada de gasolina.

    Espero ter ajudado.

    João
     
  12. daniel martins gomes

    Registo:
    5 Jan 2015
    Local:
    Lomba
    Eu penso que a nivél electrico e de comando nao seja...
    a pouco tempo a "mota" foi ao mecanico e levou segmentos e pistao novo, mas levou um cilindro usado, nao sei pode ser o cilindro que dilata ou nao!?
    Tenho a curva de escape um pouco amassada, isso pode fazer com que a mota encharque? eu depois de andar algum tempo, quando vou a limpar o fitro de ar ele está cheio de gasolina, dá me a entender que vai gasolina para trás em vez de ir para o cilindro.... poderá ser a curva que ao estar amassada dificulte a saida de gases da combustao e faz com que venhas gota nu sentido contrário?
    Tenho a agulha do carburador no minimo, (já fiz essa asneira de colocar no maximo e ela estava sempre a encharcar), e também nao sei se a boia do carburador possa interferir !
    em relaçao a ela nao ter força em 3e4 eu penso que seja carretos, porque 1e2 tem muita força! preciso de opinioes!!!!!
     
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