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Casal BOSS de 1988 - Problemas

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Paulo Adriano, 3 Dez 2008.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Paulo Adriano, 3 Dez 2008.

  1. Caros amigos,

    É a primeira vez que estou no forum, espero que possa contribuir e obter igualmente ajuda para as minhas dúvidas.

    Comprei recentemente uma Casal Boss de 1988 em bom estado de conservação. Ele tem andado bem , mas como não grande mecânico não estou a conseguir afinar a dita cuja. Na realidade ela tem muita dificuldade em pegar, parece que afoga muito e depois é literalmente impossível de voltar a por em funcionamento. Vela nova , nova bobine, faiscas normais no teste perto da cabeça do motor.

    Desconfio do carburador desafinado. Preciso de alguma ajuda antes de desistir e levá-la a uma oficina.

    Já agora que oficina aconselham na zona de Lisboa ( Odivelas ) ??? Gostava de recuperar esta Boss . É igual à primeira mota em que eu andei em 1984 quando andava do Liceu camões...

    Peço a vossa ajuda amigos.

    também gostava de saber se há alguma coisa que eu possa fazer para melhorar o rendimento da máquina sem alterar a imagem da piquena...

    Muito Obrigado

    Paulo Adriano
     
  2. Antes de mais bem vindo ao Portal!

    As vezes com uma limpeza ao carb o assunto fica resolvido...

    Pode ser gigler entupido, boia presa...etc.

    Ah, e já agora quando poderes mete umas fotos da maquina! ;)
     
  3. Re: Casal BOSS de 1988 - Problemas Continuação

    Como estou mesmo stressado para que a menina Casal Boss volte a andar já tentei muitas coisas.

    Carborador novo, Bobine nova, Filtro novo....
    Eu acho que as faiscas estão a saltar em condições... pelo menos com a vela encostada à cabeça do motor é visível.

    Parece que o motor encharca todo e depois não há meio de o secar e voltar pelo menos ouvir trabalhar um pouco.

    A única coisa que ainda não verifiquei são os "platinados" pois não faço a mínima ideia como mexer naquilo e como reparar se for caso disso.

    Alguém conhece algum mecânico que possa dar uma olhadela aqui na região.

    Obrigado desde já

    Paulo
     
  4. Re: Casal BOSS de 1988 - Problemas Continuação

    Muito estranho...isso é qualquer coisa no carb e não me parece que tenha a ver com platinados. Se fosse não havia faisca...
     
  5. Boas apesar de eu ter poucos conhecimentos de mecânica, vou deixar aqui o que aconteceu com o meu tio que também tem uma Casal mas de 5 velocidades, a mota estava sempre encharcada e depois de trocar os componentes que você também substituiu e umas velas depois chegou à conclusão que o problema era da gasolina "mistura" que comprava lá nas bombas da terriola. Para além de estar mal feita continha mesmo água. Pode parecer estúpido mas o problema estava mesmo no combústivel em questão.

    Abraço
     
  6. Ainda não exprimentei com nova mistura, mas esta é de confiança pois sou eu que a faço. 2% Oleo e 98 ou 95. E nas outras motas mais recentes funciona bem :)

    Aqui ficam as fotos que pedem, não são nada de especial mas dá pra ver a mota que não consigo por a bombar, se souberem de algum mecânico com disponibilidade e habilidade avisem.

    Obrigado
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Bem... quase que diria que vieste garagem roubar-me a mota.. :D

    Tens realmente ai um problema.

    O carburador está 100 % funcional? Agulha e difusor novos? Em que posição tens a agulha (convém estar na segunda a contar de cima).

    Ela quando pega o relanti está bom?

    Como é que a colocas a trabalhar? Fechas o ar?
     
  8. Sim o carburador é novinho em folha . Tirei o Bing 17 original para tentar isolar os problemas. A unica maneira que consegui por a trabalhar à pouco foi tirando a vela e com uma seringada de gasolina lá para dentro e colocar novamente a vela. Um kick e pegou logo e depois ficou a funcionar e fui afinando o relanti , que foi facil. Aproveitei para dar uma longa volta e quando cheguei e ficou em ponto morto e depois foi-se a baixo e ja não arrancou. Tentei novamente e parece que o Piston está sequinho outra vez. de certeza que se espetar la pra dentro um seringa de gasolina ela pega novamente.

    Deve ser alguma regulação que tenho que fazer, mesmo dando à bomba (abrindo o ar) no carburador parece que a gasolina nao chega em condições.

    Há progressos mas isto ainda está muito instavel :) Ideias são bem vindas.

    Paulo
     
  9. E quando dás a bomba sai-te gasolina pelo buraco do lado contrário da bomba?


    Ela só se vai abaixo ao relanti, certo?

    Tens a certeza que tens a agulha na posição certa? Fui confirmar e deve ser colocada na posição 2 a contar de baixo.

    Se substituites material de desgaste, de certeza que a agulha é igual? E o difusor é o mesmo?
     
  10. Dar a bomba não é abrir o ar.

    Supostamente deves dar à bomba até sair gasolina pelo respiro do carburador.O que controla o ar é o espigão que está em cima do carburador. Carregar no espigão q até ao fundo e fica pronta para pegar..

    Se já souberes isto tudo, esquece o que escrevi! :D

    Eu apostava num problema da agulha/difusor...

    Já agora, que carburador tens montado? Não é o Bing 17 de origem, pois não?
     
  11. O problema está em pegar. A gasolina inicial para o arranque não entra no motor. Quando abro o ar não gasolina a deitar pelas saídas para este efeito.
    Se deitar gasolina para o buraco da vela e ligar, ela pega e n se vai abaixo. Poderá ser a regulação de entrada de ar ? Nestes casos é falta de ar na mistura ou ar a mais ???

    Respondendo à pergunta que fizeste o carburador que montei ontem para tentar isolar o problema não é de origem , mas é um compatível simples que encontrei. Vou tentar tirar uma foto do mesmo para colocar aqui.

    Nas fotos dá para ver em cima um piton que se pucha para cima para entrar ar. O parafuso grande é o ralenti, e o outro em dourado nao faço ideia...


    Obrigado

    Paulo
     

    Ficheiros Anexados:

  12. ja tive uma boss na garagem. ... era branca .. era pequeno e venderam.na a um sr. que trabalhava la! ainda rula...

    o meu tio, ainda chegou a ter uma, matricula era a seguinte à minha bws! acho que anda ai em lx em encontros classicos, e tambem tem jantes especiais!

    ja dei umas voltas com o Simao Reis numa... e a verdade é que mesmo com 2 pessoas, a mota é perfeita!

    impecavel...
     
  13. Alguém me ajuda a descobrir qual a função deste parafuso dourado no carburador novo ?

    Cumprimentos

    Paulo
     
  14. boas sr: Paulo
    orabem se diz que o parafuso grande server para afinar o ralenti(ou seija é o parafuso do ar)
    o dourado só pode ser o da gasolina.
     
  15. Paulo,

    A minha sugestão é montar o Bing 17 original e ver se a Boss funciona bem ou não. Se precisar de dicas em relação ao Bing posso ajudar já que o conheço todo desmanchado.

    Confesso que desconheço como é o funcionamento desse Dellorto. Só mesmo mexendo nele para perceber como funciona.

    Geralmente os caburadores tem dois sistemas de funcionamento. O circuito de relanti em que a gasolina, no caso do BING 17, é controlado pela agulha e pelo difusor. Em aceleração máxima é o gigleur que controla a entrada de gasolina.

    Se o bing não deixa entrar gasolina ou o problema está na agulha/difusor ou poderá haver algum problema com a boia/alimentação de gasolina.

    O dellorto só mesmo vendo um esquema, mas será algum entupimento do circuito de relanti.

    Se quiser e já que somos quase vizinhos (Amadora) podemos tentar fazer várias experiências com o Bing 17 até a colocar a funcionar a 100%. Com o dellorto só mesmo verificando..
     
  16. Aí há uns 2 anos vi uma centena para não dizer mais de casal boss umas boas outras más
    dentro de um camião para um destino de abate certo:(
    As motas pertenciam à TelePizza :(-
    Estas motas ouviam-se antigamente em qualquer ponto de uma rua para não dizer avenida:D:D:D
    Bons tempos :D
    Conheço de passagem uma oficina no campo grande perto do hotel radisson,
    mas acho que só arranjam vespas,mas nada como dar lá um salto,
    boa sorte no arranjo ;)
     
  17. Bom , após muitas tentativas finalmente entendi bem como funciona o carburador. No antigo Bing 17 era dar à bomba até deitar gasolina pelo furinho atráz. Neste é necessário puxar e deixar aberto a pipeta em cima ate a mota aquecer um pouco. Pega sempre , estou muito contente.

    Finalmente a máquina está afinadinha, agradeço a todos os que ajudaram.

    OBRIGADO

    Paulo
     

  18. Isso é que é preciso!! B)
     
  19. Boas curvas! ;)
     
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