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Carocha sedan 1300cc 1973

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por Carlos M Antunes, 10 Set 2009.

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por Carlos M Antunes, 10 Set 2009.

  1. :idea::feliz:Boa Noite

    Tenho um carocha 1300 de 73 e gostava de saber onde posso restaurar o carro?? ele esta parado há 5 anos, pois teve um incêndio na parte de trás do lado esq, provocando danos na pintura (Azul Metalizado) e algumas peças (farolim, frisos e Borrachas),o motor está a funcionar(Veiculo guardado em garagem),

    Eu gostava de reparar, porque tem um enorme valor sentimental, contudo não conheço nenhuma oficina de restauro perto de Setúbal e se compensa.

    Cumprimentos,



    Carlos Antunes
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Carlos, para te podermos ajudar, convinha que colocasses cá umas fotos do VW. Dar opiniões sem ver é fácil, mas não é eficaz.

    Se tem valor sentimental, é um bom começo...

    Aproveita e apresenta-te ao pessoal aqui: Os Entusiastas - Portal dos Clássicos
     
  3. Caro João Soares,

    Eu não sei se não será melhor comprar outro VW, pois já vi na NET alguns a bom preço.
    Tenho receio que possam efectuar um orçamento elevado que não compense a reparação/restauro.
    Conhece alguma oficna de restauro na Zona de Setúbal ? Onde posso comprar peças?
    Vou tirar umas fotos e enviar.

    Um abraço
     
  4. Oficinas de restauro não conheço, porque estou bem longe...

    Sites para peças há alguns... Podes ver na Topos & Clássicos e na Motor Clássico que há lá publicidades a lojas especializadas em VW.

    De qualquer maneira, daqui a pouco começam a aparecer os especialistas em VW que certamente te ajudarão.
     
  5. Podem ajudar-me a encontrar uma oficina especializada em restauro de vw carochas?

    Obrigado

    Carlos Antunes
     
  6. :wacko:"Legislação relativa a veículos sem inspecção há mais de cinco anos"

    O meu veiculo está sem IPO há sensivelmente 6 anos, logo a matricula está cancelada? Tenho que efectuar uma inspecção especial? Quanto custa?

    Agradeço resposta s.f.f
     
  7. Amigo se esse carocha tem valor sentimental então é de restaurar esse e não outro! :D

    Se fosse no Algarve indicava-lhe uma oficina que o dono é especialista em VW, trabalha neles há 30 ou 40 anos B), agora nessa zona desconheço!

    Não se ajeita a fazer nada? Sempre poupava uns Euros!

    Em relação ao IPO como a viatura é anterior a 1980 não tem matricula cancelada, é só fazer inspecção e VOÍLA :D
     
  8. Não. As matrículas foram canceladas apenas para carros posteriores a 31-12-1979. Anteriores a isso só foram cancelados a pedido do proprietário...
     
  9. Bom dia.
    Se o carocha tem valor sentimental deve restaurar esse.
    Ele está assim tão mau que o leve pensar não valer a pena o restauro?
    Podia colocar umas fotos para podermos ver melhor.
    É um 1303?
    Pergunto isto porque tenho um 1303 de 1973.
     
  10. Carlos Antunes,

    Se ha coisa que não falta são especialistas em VW Ar, tanto na venda de peças como na manutenção e restauro. Uns bons outros maus mas os bons são conhecidos.

    Por favor partilhe as fotos e informação detalhada sobre o carro e na zona de Lisboa encontrará de certeza quem lhe restaure o carro.


    nuno g
     
  11. Boa noite,

    Anexo fotos do carro para poderem analisar e emitirem o vosso parecer, sobre a viabilidade de restauro e onde, pois vão conheço oficinas especializadas no Distrito de Setúbal.
    Conto com a vosa preciosa ajuda.

    Um abraço

    Carlos Antunes
     
  12. Carlos,

    Obrigado pelas fotos.

    O carro parece estar longe de ser irrecuperável, no entanto um modelo idêntico por 5000.00 euros em muito bom estado (não confundir com pintura reluzente...) será sempre um (muitissimo) melhor negócio.

    Um pormenor, o capot do motor não poderá ser de 1973, pois nessa época já saiam com 4 conjuntos de "louvers", e não 2 conforme se pode ver nas fotos.

    Um aspecto que é sempre decisivo nos custos de restauro destes carros é a necessidade de se separar ou não o chassis da carroçaria.
    Num carro com essa idade e negligênciado, as hipoteses de não teres de o fazer serão muito remotas.
    Só um profissional qualificado ou alguem com experiência real em Vw Ar te poderá dizer se tal é necessário.
    As condutas da chaufagem passam na zoda da carroçaria que encosta no chassis, com o uso da chaufagem que origina fenomenos de condensação e eventuais infiltrações de água, acabam por ser atacadas pela corrosão afectando o estrado do chassis, que por sua vez tambem pode sofrer infiltrações de agua e de ácido na zona da bateria, acabando por ficar irreculerável.
    Hoje existem todas as peças de substituição para reparar estes estragos "congenitos" e um bom profissional sabera tratar disso. No entanto aumenta muito o preço de um restauro, sendo aconselhavél escolher muito bem o profissional e as peças, pois certas reproduções brasileiras são muito más.

    No forum www.garagemvw.com/forum poderás ver diversos projectos de restauro em curso.

    Moro recentemente em Lisboa e em Setubal não conheço nada mas posso dar-te umas dicas em Lisboa onde te poderás informar.
    Estes carros são muito especificos, exigem competências especificas e se em Setubal não houver alguém que saiba mesmo de VW Ar, esquece e vem a Lisboa.

    Pelo que sei a nivel de peças o Hugo da HugoPeças é uma referência a nivel nacional.
    PEÇAS PARA O SEU CAROCHA
    Ele saberá indicar-te profissionais competentes para fazer os serviço.

    Mais a sul de Lisboa tens a Vintagevans, que embora tenham feito umas asneiras no início, sobretudo a nivel de arrogância ao não admitirem um certo analfabetismo na matéria, esforçam-se por ser um referência no meio. Parece-me que são muito próximos da Hugo Peças que já lhes dever ter ensinado a distingir as frentes das carrinhas (private joke).
    Vintage Vans

    Na Buraca tens s Auto Luso-alemã ( vê no google) com experiência em restauro.
    Na mesma zona a Montyparts do Julio Monteiro, com muitos anos de experiencia a nivel de mecânica, que tambem poderá aconselhar.
    MontyParts - Peças e Acessórios VWar!

    Há mais mais não tenho feedback, mas nota que por exemplo no Hugo Peças, na Vintagevans ou na Autoluso-alemã não vais encontrar pechinchas, assim nunca as encontrarás em gente honesta ecompetente.

    Outro aspecto importante, não confundir um especialista VW Ar com uma oficina com muitos Vw Ar meio abandonados à volta

    Se pretenderes restaurar esse carro, prepara-te que a factura vai ser grande.

    Por ultimo e muito importante, não sou accionista de nenhum dos contactos que dei. Com a Vintage Vans mantenho uma relação de odio de estimação e o Hugo Peças têm para comigo uma mal disfarçada animosidade. No entanto sei distinguir o competência de cada um alicerçada nos testemunhos que vou tendo daqui e dali, das tricas, fofocas e guerrinhas do nosso pequeno meio Vw Ar.

    Vai dando noticias, postando fotos e se puder ser útil em mais alguma coisa dispõe.


    nuno g
     
  13. Carlos, depois do que o Nuno disse, não há muito a acrescentar.

    Desejo sorte e persistência nesse restauro!

    O Carocha é perfeitamente recuperável e, se tem valor sentimental, de certeza que vale a pena ir juntando os €€ e restaurá-lo com calma entregando-o a bons profissionais.
     
  14. Caro Nuno Granja,

    Obrigado pela tua opinião, contudo convém refereir que este carro nã foi comercializado em Portugal mas sim em Luanda (Angola) e que o Capot é de origem pois perguntei ao meu sogro que o comprou novo em 1973.
    O carro apesar de estar parado há 5 anos pelas razões que conheces, o motor trabalha e de vez em quando colocamos a bateria e pomos o motor a trabalhar.
    Este veiculo foi objecto de uma grande reparação há 10 ano, foi todo desmontado, o chassi foi reparado, tratado e pintado bem como a carroçaria. Foi substituidas algumas peças e acessórios de origem tasi como: As borrachas pois alugmas já estavam ressequidas, frisos dos vidros, volante e jantes.
    A pintura de origem era também azul mas claro, pois em 1973 não existia pintura metakizada.

    Eu quero reciuperar o carro, apenas tenho receio de não encontar algumas peças que estão danificadas por força do incêndio.

    »Conjunto de farolim de trás do lado Esq e Drt,
    »Embaladeira das portas (Dissera-me que é muito díficil de encontrar)
    »Frisos e borrachas do òculo
    »Frisos dos Guarda-lamas de Trás do Lado Esq.
    »Suporte e borrachas do Pára-Coque de trás

    Eu vou demontar o carro, para tratar da carroçaria e do chassi, eleminando alguns podres/ferrugem que possa e devem exisrtir, embora à vista não sejam assim tão evidentes.
    Eu devo manter a côr azul metalizada ou substituir pela côr da epóca?
    Achas que alguma das oficinas referidas por ti, estará disposta a fazer este trabalho e por este velhinho a circular?.

    Obrigado, pois sem a vossa ajuda não será possível.

    Um abraço

    Carlos Antunes
     
  15. Carlos,

    De alguem que seja recomendado pelo Hugo Peças ou na Auto Luso-alemã terás um bom serviço. Nas peças tem muito cuidado, pois há muita diferença entre o bom e e o mau para a mesma péça. Convém utilizar material de origem ou de qualidade equivalente, pois embora seja mais caro só choramos uma vez...

    Não sou cliente nem de um nem de outro (mudei muito recentemente para Lisboa) mas pessoas ligadas tanto ao Vw AR Clube como gente credivel que tem anos de experiência nos Vw Ar em utilização e restauro deram-me ao longo dos tempos excelentes referência de ambos.
    Já depois de vir para Lisboa, recorri à Auto Luso-alemã para uma pequena reparação e fiquei com muito boa impressão pelo atendimento, pelo serviço prestado e pelo que vi na ofícina.

    Nota no entanto que nenhum profissional honesto e competente vai fazer preços baixos.

    Sobre a originalidade da tampa do motor do teu carro, desculpa mas o ano não bate certo com o que se vê. Por vezes ao fim de 40 anos as pessoas não se recordam do que poderá ter sido feito em decadas passadas, mas uma coisa é certa esse carro não é modelo 1973, nem poderá ter sido fabricado depois de Agosto de 1972.
    Essa tampa de motor não pode ser de origem num 1300 de 1973, pois deixou de ser produzida em Agosto de 1971.

    E porquê...

    1-Assim para começar uma explicação sobre os anos modelo na VW.
    O modelo de 1973 começou em Agosto de de 1972 e vai até Agosto de 1973, começando ai o modelo de 1974 que vai até Agosto de 1974 onde começa o modelo de 1975....etc etc

    2 Proveniência do modelo.
    Apesar do teu carro ter sido vendido em Africa não será um modelo sul-africano pois não tem volante à direita e tem jante de 4 furos ( o modelo sul africano teve sempre jante de 5 furos). Outro aspecto que nãos e vê por fora mas distingue os sul-africanos (e brasileiros) é a suspensão/direcção da frente por cavilhas, sistema que foi substituido na europa por rotulas a partir de 1967.

    Tambem não será um modelo brasileiro pois já tem o parabrisas e os vidros laterais grandes, que apareceram na europa em 1964 mas nunca foram adoptados no Brasil.

    Tambem não será um modelo mexicano pois nesses modelos as alhetas de refrigeração/louvers apareceram já no fim dos anos 80/início dos 90.

    Será portanto um modelo com origem na europa ou produzido a partir de kits "CKD" exportados da Alemanha, conforme por exemplo foi feito em Portugal.

    Assim e segundo imagens da própria Volkswagen...

    Modelo de 1969...(Agosto de 1968 a Agosto de 1969) sem "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor
    VWTYP1_1969-1.jpg
    VWTYP1_1969-2.jpg

    Modelo de 1970...(Agosto de 1969 a Agosto de 1970) aparecem pela primeira vez 2 conjuntos de "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor
    VWTYP1_1970-2.jpg
    1970-b.jpg

    Modelo de 1971...(Agosto de 1970 a Agosto de 1971) apesar de aparecerem 4 conjuntos de "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor do Cabrio no Sedan mantem-se 2...
    1971-c.jpg
    1971-b.jpg

    Modelo de 1972...(Agosto de 1971 a Agosto de 1972) aparecem 4 conjuntos de "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor do Sedan, na mesma altura o vidro traseiro ficou maior em altura...
    VWTYP1_1972.jpg
    VWTYP1_-1970-3.jpg


    Modelo de 1973...(Agosto de 1972 a Agosto de 1973) mantem-se os 4 conjuntos de "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor mas mudam os farois...
    VWTYP1_1973.jpg


    Nota o modelo 1200 Sedan não alinha por nenhuma destas especificações pois nunca teve "alhetas de refrigeração/louvers" no capot motor.


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  16. Boa noite Nuno Granja,

    Tens razão em relação ao capot do motror, porquea o carro não é de 1973 mas sim de Março 1971.

    Obrigado pela informação,
     
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