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Carburadores para motor mini 1.3 i

Tópico em 'Mecânica' iniciado por joaquim silva, 19 Out 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por joaquim silva, 19 Out 2007.

  1. Quero aplicar dois carburadores no motor 1.3 i. Ou seja, retirar a injecção e instalar dois carburadores. Alguém me pode informar se a melhor opção será
    2x S.U. HS2 1 1/4" ou outro?
    Obrigado!
     
  2. Parece-me que é quase impossivel, mas tente.
     
  3. Moises:
    Obrigado por ter respondido.
    Posso saber o porquê dessa impossibilidade?
    Abraço!
     
  4. Nao sou muito entendido na materia, simplesmente tenho dois mini, um mil e um cooper 1275 de 1991.
    Parece que nos 1.3I nada pode ser modificado porque tem uma centralina e catalizador que funcionam juntos e sem catalizador não passa na inspeção e a caixa de valocidades também tem qualquer coisa haver,isto são argumentos que ouço pessoas entendidas a falar quando sabem que o meu cooper de 91 é de carburador porque esta serie são muito procurados precisamente porque se pode fazer o que quiser como tranformação, o meu esta equipado com um weber 45.
    Pensso que pode sempre tentar fazer qualquer coisa com o chip para aumentar a potencia.
     
  5. E, se eu te disser que no livrete é um Mini 1000 de 1974...? Muda alguma coisa...?
     

  6. a razão da impossibilidade nao tem nada a ver, o que tem a ver é a idade do carro, porque a partir dum ano ao qual nao me recordo todos os automóveis tiveram que sair com VALOR LAMBDA, ou seja, comandados electronicamente, o catalizador nada tem a ver com ter ou nao carburador ou injecção, a funçao dele é nada mais ou menos que acabar de queimar os gases.. e quanto á situação de ser obrigatorio o catalisador só a partir de 91 ou 92 nao sei bem tambem... tenho dois bons exemplos, tenho um hyundai pony 1.3 de carburador mas que tem centralina e valor lambda (sonda lambda) e esta!! motor mitsubishi... outro exemplo agora dos catalisadores, G40 uns trazem de origem e outros nao... mas muitos mais existem...
    quanto aos carburadores nao percebo nada disso sobre minis, mas pelo pouco que sei se o bloco for igual aos outros nao á problema nenhum, basta meter um distrubuidor, bobine, carburadores,e dar gás ao bixo... na oficina onde trabalho tenho um colega que restaurou um mini, aquilo era de um gajo ficar maluco, cabeça de S trabalhada, valvulas que parecia de camiao, bloco nao sei do que, mais a caixa do nao sei quantos... resumindo, andava que se fartava sei de muitos carrinhos do tipo XSI, GTI etc k ficaram envergonhados.. mas tarde ele fartou-se desse motor e avançou noutro projecto, austim metro turbo... muito trabalho lá feito, a carroçaria até sofreu uns cortes para o turbo ter lugar... boas maquinas!!
     
  7. Nesse caso será mais fácil um motor do metro

    Um abraço
     
  8. Obrigado pelas respostas!
     
  9. Pode -se fazer isso, é muito comum fazer isso em Inglaterra, e pode ficar com o Catalisador!! Como esse modelo é de injecção monoponto, só tem que substituir a admissão, não é preciso substituir a distribuição!!!!
    Nos minis de injecção monoponto nao tem placa de distribuição, pois a centralina apenas controla os sensores, o injector e pouco mais, só nos minis de injecção multiponto( apartir de 1996) é que a centralina controla tb a distribuição, dai a existencia de placa de distribuição.

    Normalmente, o pessoal substitui para carburador, porque a centralina não da para mexer no programa pois a centralina nao permite!!! ( a memoria da centralina é uma PROM(gravada de origem), só lê o programa, não dando para programar).

    Força no projecto!!!!!!
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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