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Carburadores duplos no 1602

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Faustino, 29 Dez 2006.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Faustino, 29 Dez 2006.

  1. Olá

    Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
    O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
    O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes
    A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

    P1030661.jpg

    Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
    Uma foto "do antes" e mãos à obra

    P1030651.jpg

    30112006.jpg

    Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
    Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
    Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

    P1030656.jpg

    P1030657.jpg

    Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
    Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

    P1030659.jpg

    Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
    Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
    Provisoriamente :rolleyes por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

    P1030660.jpg

    De seguida é só juntar e montar o Lego :D
    05122006.jpg

    Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
    Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

    DSCF4644.jpg
    DSCF4645.jpg

    Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

    Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

    DSCF4643.jpg

    ... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

    Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
    Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
    isto para uma condução normal, claro.

    O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Olá

    Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
    O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
    O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes
    A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

    P1030661.jpg

    Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
    Uma foto "do antes" e mãos à obra

    P1030651.jpg

    30112006.jpg

    Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
    Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
    Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

    P1030656.jpg

    P1030657.jpg

    Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
    Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

    P1030659.jpg

    Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
    Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
    Provisoriamente :rolleyes por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

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    De seguida é só juntar e montar o Lego :D
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    Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
    Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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    Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

    Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

    DSCF4643.jpg

    ... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

    Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
    Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
    isto para uma condução normal, claro.

    O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
     

    Ficheiros Anexados:

  3. Olá

    Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
    O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
    O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes
    A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

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    Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
    Uma foto "do antes" e mãos à obra

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    Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
    Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
    Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

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    Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
    Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

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    Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
    Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
    Provisoriamente :rolleyes por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

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    De seguida é só juntar e montar o Lego :D
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    Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
    Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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    Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

    Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

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    ... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

    Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
    Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
    isto para uma condução normal, claro.

    O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Olá

    Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
    O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
    O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes
    A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

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    Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
    Uma foto "do antes" e mãos à obra

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    30112006.jpg

    Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
    Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
    Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

    P1030656.jpg

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    Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
    Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

    P1030659.jpg

    Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
    Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
    Provisoriamente :rolleyes por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

    P1030660.jpg

    De seguida é só juntar e montar o Lego :D
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    Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
    Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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    Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

    Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

    DSCF4643.jpg

    ... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

    Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
    Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
    isto para uma condução normal, claro.

    O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

    Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
    Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

    PH
     
  6. Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

    Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
    Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

    PH
     
  7. Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

    Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
    Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

    PH
     
  8. Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

    Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
    Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

    PH
     
  9. Hé Pá...

    Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
    O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
     
  10. Hé Pá...

    Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
    O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
     
  11. Hé Pá...

    Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
    O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
     
  12. Hé Pá...

    Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
    O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
     
  13. Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
     
  14. Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
     
  15. Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
     
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