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Carburadores dellorto 40

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Pedro M Gonçalves, 4 Dez 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Pedro M Gonçalves, 4 Dez 2009.

  1. Ora então é o seguinte, muita gente já deve ter andado a perder a cabeça por causa das afinações, qual o melhor setup etc etc. Estive a ver para o meu 1602 e acontece que está tudo trocado, pois vieram de um alfa 2000 gtv.
    Alguem tem peças a mais para venda, mesmo que usadas?

    Aqui vai a lista do que preciso:

    idle jet - 45/7850.2 x4
    main jet - 140 x4
    emulsion tube - 7772.6 ou 7772.7 x4
    air corrector - 170 x4
    acelerator pump - 35/40 x4
    needle valve - 1.75 x2
     
  2. A formula base do BMW 1602
    30 /32mm choke
    4.5/5.0mm venturi
    main jet 120/125
    air jet 180/190
    idle jet 45 F9/50F8
    emulsion tube F11 ou F16
    pump jet 40/45 needle valve 1.75mm
     
  3. Eu tive base num programa que arranjei e em alguns manuais que tenho, é claro que para ficar no ponto tem de se recorrer a algumas experiências. Quanto a material, alguém do portal que tenha para venda?
     
  4. 140 e muita gazosa especialmente com air jets 170. Muito rico para cima de 4000RPM. o maximo que vai precisar e 130 nos main e depois regular para cima ou para baixo nos air corrector.nem o motor 2000cc precisa de tanto.de que diametro sao os chokes (Main venturis)?
     
  5. Choke tenho 32mm, main jet neste momento tenho 148
     
  6. Para comecar e assim que eu faco:32x4=128+60=188 ,da sempre resultado para iniciar.
    main jets 125 ou 130
    air corrector 180 ou 190
    Se nao estou em erro os main e air jets do dellorto sao os mesmos que os weber.
     
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