Este ano em principio devo estar presente com o meu filho . Eu com o AC Cobra só mesmo para fazer barulho e participar e o meu filho vai ver se consegue bater o tempo do ano passado 1,44 com o 7º tempo da geral no Ford Lotus Formula 27
Boas!
Não falho uma Rampa do Caramulo até porque de Viseu ao Caramulo é um saltinho
No ano passado levei no sábado um Escort mk1 azul, já faz parte da mobília e no dia seguinte foi a vez do Escort mk2. Fico "doente" com ouço um BDA ou BDG! Mas confesso que o seu AC Cobra é arrepiante O que gostei mais foi o facto de o ter abordado com algumas questões sobre o carro, mostrando-se muito acessível e simpático explicando-me que dentro das réplicas o seu era dos mais perfeitos da época entre outras coisas. Lindo sem dúvida!!! Se não estou em erro, tem feito as últimas 2 ou 3 edições da Rampa.
Espero que corra tudo bem e até Setembro
Cumprimentos
Boas!
Não falho uma Rampa do Caramulo até porque de Viseu ao Caramulo é um saltinho
No ano passado levei no sábado um Escort mk1 azul, já faz parte da mobília e no dia seguinte foi a vez do Escort mk2. Fico "doente" com ouço um BDA ou BDG! Mas confesso que o seu AC Cobra é arrepiante O que gostei mais foi o facto de o ter abordado com algumas questões sobre o carro, mostrando-se muito acessível e simpático explicando-me que dentro das réplicas o seu era dos mais perfeitos da época entre outras coisas. Lindo sem dúvida!!! Se não estou em erro, tem feito as últimas 2 ou 3 edições da Rampa.
Espero que corra tudo bem e até Setembro
Cumprimentos
Caro Alex
Este ano se tudo correr bem será a 4ª edição em que irei participar com 2 carros. Para este tipo de provas o Lotus Formula 27 é mais eficaz. o Cobra é um carro mais vistoso e chama um pouco mais à atenção porque são carros raros de aparecerem por aí. Em Portugal , existem vários Cobras originais e réplicas mas não aparecem em eventos deste tipo ou outros, excepto à 2 anos em o Manuel Ferrão apareceu com um vermelho. O melhor tempo que obtive foi na 1ª vez em que participei em que fiz 1m e 46 segundos.
Se este ano for assistir, apareça, para mais alguns esclarecimentos.
A organização do Caramulo Motorfestival disponibilizou no seu site o boletim de inscrição assim como regulamento geral para a Rampa Histórica do Caramulo, direccionada aos automóveis históricos, clássicos e de competição, não necessitando os pilotos de licença desportiva para poder participar na mesma, apenas de roll bar e extintor.
A rampa decorrerá no dia 4 de Setembro com a chancela do Targa Clube. Os documentos podem ser consultados na secção da Rampa do Caramulo, no site do Caramulo Motorfestival.
Rampa Histórica do Caramulo Inscrições abertas para Rampa do Caramulo [24.06.2011] A organização do Caramulo Motorfestival disponibilizou no seu site o boletim de inscrição assim como regulamento geral para a Rampa Histórica do Caramulo, direccionada aos automóveis históricos, clássicos e de competição, não necessitando os pilotos de licença desportiva para poder participar na mesma, apenas de roll bar e extintor.
A rampa decorrerá no dia 4 de Setembro com a chancela do Targa Clube. Os documentos podem ser consultados na secção da Rampa do Caramulo, no site do Caramulo Motorfestival.
Patrocinador Oficial CM Tondela patrocina Caramulo Motorfestival [22.06.2011] A Câmara Municipal de Tondela vai mais uma vez apoiar o Caramulo Motorfestival - Festival Internacional de Veículos Clássicos e Desportivos, que irá decorrer nos dias 2, 3 e 4 de Setembro de 2011.
Tal como na edição anterior, o apoio da Câmara Municipal assume várias formas, mas o principal incide sobre a montagem de rails na mítica Rampa do Caramulo, uma das atracções principais deste evento organizado pelo Museu do Caramulo.
Festival Internacional de Veículos Clássicos e Desportivos Caramulo Motorfestival regressa em Setembro [21.06.2011] A serra do Caramulo vai receber a 6ª edição do Caramulo Motorfestival - Festival Internacional de Veículos Clássicos e Desportivos nos dias 2, 3 e 4 de Setembro. As inscrições já estão abertas e a organização promete oferecer aos visitantes um evento único em experiências motorizadas. Segundo Salvador Patrício Gouveia, um dos organizadores deste festival, “este ano vamos apresentar o maior Caramulo Motorfestival até agora, continuando a apostar na variedade das actividades que sempre nos distinguiu assim como na apresentação de novidades”.
Rampa Histórica do Caramulo
Se é a 1ª vez que vai participar, controle a sua adrenalina e abstenha-se do publico, porque com esse entusiasmo , obrigam-nos por vezes a cometer erros. Inscreva-se com a ideia de se divertir, porque dificilmente irá ganhar. Este é o 4º ano em que participo e os resultados têm sido secundários. Crie o seu objectivo pessoal e nos treinos logo vê se os consegue atingir. Os meus são ficar nos 15 primeiros da geral para o AC COBRA, já o meu filho com o Lotus os objectivos será ficar nos primeiros 5 lugares ( ano passado em 7º). Como o Silva diz é uma prova cara , mas é muito mediatizada e dá visibilidade aos carros participantes e em alguns casos são valorizados. Caro Silva aproveito para o convidar a si e mais alguns de Coimbra que têm bons carros a participar, porque tenho a certeza que faziam boa figura. Não se pode comparar as provas de Oiã em que também gosto de participar, com esta prova. São provas diferentes com objectivos diferenciados.
Os meus britânicos nunca precisam disso! Até agora foram eles a puxar outros.
E se avariarem, avariam mesmo perto de casa. Já aconteceu 2 vezes, um deles com motor Honda. A questão é que no motor Rover, havendo peças para tudo e mais alguma coisa, a reparação foi feita em minutos, com a troca do rotor. No 213, com a falta de peças da Honda, teve que vir outro motor. Mas acabei por não sair mal desta história.
Este ano já devo ir até ao Caramulo ao volante do meu 213... Ups, 214SE TC
Carlos Daniel Santos disse:
eu estarei tb presente se possivel..n posso faltar....com o meu escort amarelo..
Amigo Lobo, o Silva ainda não disse nada, pois nem postou neste tópico, e lá estarei como desde o primeiro ano, de espectador de certeza absoluta.
Quanto a presença, veremos se será este ano...
Está tudo dependente de uma reunião que está marcada com a administração de uma multinacional com vista ao aprovamento de um apoio no valor da inscrição.
Espero não ser expulso do Portal pelo que vou escrever,
A direcção aqui do Portal tem feito um bom trabalho ao conseguir ser média partner deste tipo de eventos mas eu penso que n este caso em particular deve ser boicotado pela atitude deploravel do Museu do Caramulo no caso de legislação "anti-poluição" em Lisboa.
Muito provavelmente não poderia ir mas se pudesse não ia.
Não questionaram minimamente a lei, por 2 motivos;
1 Tem interesse nas certificações e ainda contribuiram para a festa com um cromo a falar para as televisões corrobando a versão da CML.
2 Com as suas práticas o MC contribui tendência que se manifesta a nivel europeu e que consiste na transformação da posse de um clássico num bibelot para gente de posses, sem qualquer utilidade que não seja ir de reboque para um Concorso d?Eleganza Villa d'Este
.....ou afins.
Este assunto tem agitado o nosso meio a nivel europeu, é debatido na imprensa da especialidade estrangeira (ver página 24 da Thoroughbred & ClassicCars de Agosto 2011/Issue 457), mas por cá não tem suscitado grandes preocupações.
Os propriétários de clássicos comuns como somos quase todos, sem grandes posses e com pouco ou nenhum interesse em eventos tipo feira de vaidades entre milionários... Pebble Beach Concours d'Elegance : Welcome
... tem ganho algumas batalhas mas o caminho está dificil.
Nos critérios para as certificações, o staff do MC confunde "Classico segundo a regras FIVA" com "Veiculo de interesse histórico"
Na perspectiva dos responsáveis do MC um carro bem mantido e em bom estado, deixa ter " interesse histórico" por ter jantes de um mesmo modelo 2 anos mais novo, por faltar um autocolante de 10x1cm e por não ter a sigla da marca nos centros das jantes.
Como são benevolentes ainda "deixavam" passar o carro mediante o compromisso de resolver essas "graves lacunas" da originalidade nos próximos 4 anos sob pena de perder a certificação.
Com este tipo de atitudes contribuem para o desaparecimento de clássicos em bom estado e que tem alterações perfeitamente reversiveis. Quem anda de clássico todos os dias muitas vezes não pde ter um carro segundo as regras FIVA, mas se o carro estiver bem mantido e com alterações reversiveis não deixa de ter interesse histórios nem deve ser banido das ruas das nossas cidades.
Quem anda de classico quando muito bem lhe apetece, começa a ser tratado como os fumadores. Este é outro debate a nivel europeu, que por cá não suscita a minimo interesse.
No futuro quando os que tem clássicos não elegiveis, forem proibidos de andar neles onde e quando lhes apetece vão lembra-se como começou e quem contribuiu.
Por isto tudo o Museu do Caramulo é um peditório para o qual não contribuo, muito menos para fazer numero na celebração anual.
Um exemplo, há uns anos a SHELL achou que fazer explodir e afundar uma plataforma petrolifera desactivada ao largo da Alemanha era o método mais barato. Quandos os alemães deixaram de ir aos postos SHELL de um dia para o outro, chegaram à conclusão que saia mais barato desmontá-la. Mas claro que nós não somos alemães e por isso abrilhantamos as festas de quem nos anda a tramar e ainda lucra com isso.
Amigo Nuno Granja, não dê demasiada importância ao assunto. Tenho clássicos há mais de 20 anos e quem os valoriza e homologa sou eu ou as pessoas a quem os vendo quando interessam.
Ainda recentemente me "mijei" a rir com uma dessas entidades conceituadas e com as suas atitudes meio parvas.
Durante 3 anos, nas horas livres reconstrui totalmente um carro de um amigo de praticamente lixo, para novo como se fosse a sair da fábrica. O carro foi reconstruído a 100% original e já perto do final como o dono me começou a pressionar, recorri a um senhor de idade com larguissimo conhecimento da viatura e excelente stock de peças.
Um dia muito recentemente vou a um certo certame e a viatura encontrava-se num desses conceituadíssimos espaço, tendo o tal senhor de idade vindo chamar-me com orgulho para me mostrar que o carro estava exposto num local de supraentendidos.
Acompanhei-o e quando chegamos junto da viatura o senhor comentou com o INGINHEIRO responsável pelo espaço:
- Sabe, quem reconstruiu esse automóvel foi este senhor e nem queira saber a resposta!!!
- Deve estar a brincar comigo, este automóvel foi reconstruido por um dos nossos mais reconhecidos associados, retorquiu o INGINHEIRO.
Afastei-me rapidamente pois não contive o riso e o senhor de idade que me ajudou quase me batia, pois queria á viva força que em entrasse em pormenores com o INGINHEIRO.
Claro que o convenci a "ca.." pro assunto e ainda hoje quando nos encontramos o nosso cumprimento é: - Deve estar a brincar comigo, esta viatura foi reconstruída por um dos nossos mais reconhecidos associados.
Por isso, continuemos com os nossos clássicos e deixemos os burocratas .
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O que gostei mais foi o facto de o ter abordado com algumas questões sobre o carro, mostrando-se muito acessível e simpático explicando-me que dentro das réplicas o seu era dos mais perfeitos da época entre outras coisas. Lindo sem dúvida!!! Se não estou em erro, tem feito as últimas 2 ou 3 edições da Rampa.
