Cambotas?
- Autor do tópico Carloss
- Data de início
Caro amigo,
Antes de mais, bem-vindo ao Portal dos Clássicos. Normalmente pede-se que faça a sua apresentação no local adequado, na secção "Os Entusiastas".
Quanto à sua questão, a cambota em si é um dos locais onde menos ganhos se pode ter num motor, ou pelo menos são mais difíceis. Normalmente esta é uma parte onde pouco convém mexer, a não ser para equilibragem dinâmica junto com o volante do motor. Há quem faça aligeiramentos, mas esse é um trabalho muito especializado e que só convém mesmo ser feito por alguém muito experiente, e que normalmente só se recorre a ele num estado já muito avançado de preparação.
O que por vezes ocorre é trocar-se a cambota por outra que permita um curso maior (aquilo a que os americanos chamam um stroker), aumentando assim a cilindrada e taxa de compressão, e por consequência o desempenho do motor, mas nem sempre é fácil encontrar permutas deste género, pois geralmente implicam utilizar componentes da mesma família de motores. Acaba por muitas vezes ser mais simples utilizar outro motor completo, porque o conjunto de alterações necessárias atrás disto são consideráveis.
Espero ter ajudado alguma coisa, se tiver mais questões é só dizer.
Cumprimentos, E. Relvas
Antes de mais, bem-vindo ao Portal dos Clássicos. Normalmente pede-se que faça a sua apresentação no local adequado, na secção "Os Entusiastas".
Quanto à sua questão, a cambota em si é um dos locais onde menos ganhos se pode ter num motor, ou pelo menos são mais difíceis. Normalmente esta é uma parte onde pouco convém mexer, a não ser para equilibragem dinâmica junto com o volante do motor. Há quem faça aligeiramentos, mas esse é um trabalho muito especializado e que só convém mesmo ser feito por alguém muito experiente, e que normalmente só se recorre a ele num estado já muito avançado de preparação.
O que por vezes ocorre é trocar-se a cambota por outra que permita um curso maior (aquilo a que os americanos chamam um stroker), aumentando assim a cilindrada e taxa de compressão, e por consequência o desempenho do motor, mas nem sempre é fácil encontrar permutas deste género, pois geralmente implicam utilizar componentes da mesma família de motores. Acaba por muitas vezes ser mais simples utilizar outro motor completo, porque o conjunto de alterações necessárias atrás disto são consideráveis.
Espero ter ajudado alguma coisa, se tiver mais questões é só dizer.
Cumprimentos, E. Relvas
Só por curiosidade, é uma cambota de que motor?
Já agora faça a sua apresentação na secção Os Entusiastas.
Abraço.
Já agora faça a sua apresentação na secção Os Entusiastas.
Abraço.
Sérgio Amador
YoungTimer
Nao mexa na cambota , ponha um piston maior e cilindro e vai ver mas nao pode andar sempre no prego senão e sol de pouca dura e depois sao as cruzetas desse motor que sao algo fracas
Enviado por Sergiotaxista
Enviado por Sergiotaxista