Provavelmente valerá bem para peças e/ou para quem tenha outro cabrio. Se tiver condições para desmontar...
Em termos de legalização, conforme a opinião acima referida queria apenas acrecentar que esse E30 ainda não fez 30 anos, portanto ainda não é considerado veiculo clássico histórico. Mesmo que ao nível de seguro se consiga fazer barato.
A partir dessa data, efectivamente terá que proceder ao processo de legalização que não ficará barato, talvez menos do que adquirir um cá porque estamos a considerar 850€... E isso não compra um mais simples 316 E30 (em bom estado) neste País e penso que em nenhum...
Quanto mais um 325i... Que em cabrio a cotação está a galopar e bem! Veja a cotação e alguns bons exemplares à venda em Portugal que podem até ascender a 12500/ 14000€ perfeitamente. Abaixo de 7500€ acho que não arranja um exemplar imaculado. Dificilmente, só se for alguém que queira facilitar a venda. Dentro de poucos anos ascenderá a perto de 20.000€ quando passarem a clássicos! Quase que garanto!
Mas, como estava a explicar, se tiver mais de 30 anos, a historia é outra. Aí, através do CPAA, ACP ou Museu do Caramulo que poderão ajudar...poderá ser mesmo possível atribuir uma matricula de época e descartar esse imposto actual de circulação restringindo-se ao imposto da data do carro que, sendo dos primeiros fase1 deverá estar compreendida entre 1985 e 1988, correcto?
Penso que nunca menos de 5000€ para essa legalização em condições.
Em termos de peças...uma capota arranja-se por preços entre os 400 e os 800 dependendo do fornecedor e do tipo de tecido que, deverá ser o German Canvas...original portanto! As micas são em plástico mas também há várias qualidades e espessuras. Obrigatoriamente são verdes, tal como os vidros.
Ao nível de mecânica, só o motor...sem revisão vale 500€ no mínimo! Se estiver a trabalhar e completo, com centralina e instalação.
O autoblocante LSD que deve trazer de origem provavelmente é dos mais curtos o que, é atractivo na venda que começa nos 300€ se estiver a funcionar, claro! Se estiver muito bom...500€!
Jantes, depende...14 ou 15? Mas no mínimo, completas com centros valem 150 euros...se não estiverem empenadas nem partidas. Reparadas, começam nos 200/250€ até...sem fim de forem umas BBS RS!
As peças mais adequadas aos cabrios são as mais caras e as mais procuradas, as quartelas de trás, vidros e borrachas.
Atenção que até os guarda-lamas da frente são diferentes, sendo a única coisa comum o capot e a secção traseira dos faróis em chapa. Tudo o resto é diferente, assim como os para-brisas que são ligeiramente mais pequenos no Cabriolet.
Para ter os bancos bebes deve ter as quartelas bebes...e isso não é de todo atractivo no mercado. O preto é sempre preferido nos interiores.
Os bancos, conjunto...valem no mínimo 200/300 euros, mesmo a precisar de carinho! Se estiverem bons, podem ascender a muito mais.
Atenção que há muita coisa a tratar num carro destes para ficar "MiNT" . Pormenores mecânicos onde se gasta sempre algum, tal como a suspensão que, com vinte e alguns anos necessita de intervenção. Embraiagem que andam nos 200/250€, etc...
Se me diz que está com capota rota, bancos melhoráveis é porque não é um exemplar bem mantido e muita coisa poderá estar negligênciada, apesar de que esse carro é brilhante em termos de contrução e rigor nas peças e na própria motorização que, só com muito "calor" e mau trato dará chatices de maior! É um dos melhores carros que se poderá adquirir em termos de qualidade nos anos 80 e por estes preços...a par com alguns Mercedes.
Ficam as ideias mas...sem fotos, sem ver o carro, nada feito!
Se quiser envie mensagem privada PM para mim e poderei ver a melhor solução nem que não seja, alguém que o compre.
Cumprimentos
