Cabecas de motor crossflow

[Rodrigues Jorge]

Do meu conhecimemto existe pelo menos dois tipos de cabeca,uma de ferro fundido e outra de (aluminio),espero nao estar a fazer confusao.qual a melhor cxabeca para uma preparacao de motor? e porquee?

Rodrigues Jorge

 

[Rafael S Marques]

Sinceramente desconheço essa cabeça em aluminio, a única que é nesse material é a de 2 arvores de cames à cabeça (twin cam) e aí as diferenças serão muitas.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Sim, tirando as TC , só conheço as de ferro

 

[Rodrigues Jorge]

Ok,obrigada pelas respostas,mas a pergunta esta mal formulada e ja nao e importante.Mas realmente existe a cabeca de liga leve,raras.

 

[Rafael S Marques]

Ok,obrigada pelas respostas,mas a pergunta esta mal formulada e ja nao e importante.Mas realmente existe a cabeca de liga leve,raras.

Rodrigues, apesar de eu não conhecer não quer dizer que não existe.
Era bom que partilhasses aqui com a malta, eu pelo menos estou curioso...
Abraço.

 

[Claudio Vilas]

Creio que quer dizer colaças em aluminio.

Sim, há muitos motores cuja cabeça é de aluminio.
OS meus Fiats, tem todos a colaça em aluminio.

Claudio

 

[Rafael S Marques]

Creio que quer dizer colaças em aluminio.

Sim, há muitos motores cuja cabeça é de aluminio.
OS meus Fiats, tem todos a colaça em aluminio.

Claudio

Claudio, estamos a falar de cabecas de motor crossflow.
Abraço.

 

[Claudio Vilas]

Claudio, estamos a falar de cabecas de motor crossflow.
Abraço.

Ehehehe, tem razao, nao li o titulo do Post.
Por favor, esquecer a minha resposta (nabo)

 

[Rafael S Marques]

Ehehehe, tem razao, nao li o titulo do Post.
Por favor, esquecer a minha resposta (nabo)

D
Deixa lá, acontece...

 

[João Manuel Sobral]

Popr acaso há cabeças de alumijnio para o X/FLOW.
Há dias tinha lido sobre isso, mas são novas e custam muitos €€€€!!

nãp me trecordo em que revista vi isso, creio ter sido na ClassicFord, como novidade. mas até a Burton tem para venda já preparadas:
CNC MACHINING FOR X/FLOW ALLOY HEAD - Cyl Heads & Valve Parts - Engine Components - Parts by Category

Atenção, que só conheço novas e não sei se alguma vez vieram de origem, o que duvido.
abraço

 

[paulo amadeu]

boas amigos

Este é um bom tópico e em que tenho algumas duvidas.
Relativamente as cabeças de alumineo tambem desconheço.

Deixo uma pergunta no ar

se alguem tiver ai fotos de cabeças 1300 gt ,1600gt era fixe para a malta ver as diferenças e já agora as cabeças 1600gt que vinham com o bloco 681f são diferentes das cabeças que vinham com o bloco 711??

abraço e bons restauros..

 

[Ricardo Menezes]

Boa tarde,
As cabeças 1300 GT e 1600GT creio que serão iguais. As cabeças do bloco 681F têm uma câmara de combustão pequena também na cabeça, ao contrário das 711 que são planas.
Abr,
RM

 

[paulo amadeu]

Boa tarde,
As cabeças 1300 GT e 1600GT creio que serão iguais. As cabeças do bloco 681F têm uma câmara de combustão pequena também na cabeça, ao contrário das 711 que são planas.
Abr,
RM

E as válvulas das cabeças 1300gt teem as válvulas do mesmo tamanho das 1600gt do bloco 711 ?

 

[Ruca RS Lima]

Só as cabeças 1600 gt tem valvulas grandes. E mesmo assim só algumas. Já abri muitos motores 1600 gt e tinham valvulas normais. O que poderá ter a ver com o ano.

 

[Hugo Barbedo]

Do meu conhecimemto existe pelo menos dois tipos de cabeca,uma de ferro fundido e outra de (aluminio),espero nao estar a fazer confusao.qual a melhor cxabeca para uma preparacao de motor? e porquee?

Rodrigues Jorge

Quanto á questão das cabeças de alumínio elas existem para o motor crossflow 1600.Penso que não existiam de origem mas a Burton vende-as por cerca de 750 libras...Vantagens não vejo nenhuma além do peso reduzido...Alumínio é mais facil de trabalhar e leve mas mais frágil, (empenos, rachadelas devido ao calor)....