C`etait un rendezvous - 1978

Ivo do Val Gil

Buda de Bucelas
(sem as actuais ajudas electrónicas à condução e com tão diversos tipos de piso, como era bem difícil era nesses tempos)

Em Agosto de 1978, portanto há 33 anos, o cineasta francês Claude Lelouch adaptou uma câmara giroscopicamente estabilizada na frente de um Ferrari 275 GTB e convidou um amigo piloto profissional de Fórmula 1, para fazer um trajeto no coração de Paris ... na maior velocidade que ele pudesse.

A hora seria logo que o dia clareasse.

O filme só dava para 10 minutos e o trajeto seria de Porte Dauphine, através do Louvre até a basílica de Sacré Coeur.

Lelouch não conseguiu permissão para interditar nenhuma rua no perigoso trajeto a ser percorrido.

O piloto completou o circuito em 9 minutos, chegando a 324 km por hora em certos momentos.

O filme mostra-o furando sinais vermelhos, quase atropelando peões, espantando pombos e entrando em ruas de sentido único.

O sol nem tinha nascido.

Quando mostrou o filme em público pela primeira vez, Claude Lelouch foi preso. Nunca revelou o nome do piloto de fórmula 1 (AP) que pilotou a máquina e o filme foi proibido, passando a circular só no underground.

Se ainda não viu o clássico, prenda a respiração e clique no link.

Se já viu, veja de novo.

Vale a pena curtir a emoção de passear em Paris como se estivesse a bordo de um Ferrari 275 GTB.

Versão Integral...

YouTube - ‪C'était un rendez vous‬‏
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Ricardo Cunha Carreiras disse:
isso ja foi desmistificado...

na verdade o carro usado foi um Mercedes 450 SEL 6,9

e o som é montagem... notoriamente

Ivo obrigado pela partilha mas o Ricardo tem razão.

As imagens são reais mas o som foi acrescentado. A razão da escolha do Mercedes SEL foi andar tanto como um Ferrari mas ter uma suspenção a ar que proporcionava a estabilidade necessária à camara...

A explicaçãopelo próprio Lelouch
YouTube - ‪Interview Claude Lelouche sur "C'était un rendez vous"‬‏


Isto não tira nada ao valor filme pois a filmagem foi real e provavelmente irrepetivel.


Lelouch é um petrol head e entre outros, assinou um filme fabuloso em que 2 Mustangs, um civil e outro racing, desempenham um papel de relevo..

Uma das cenas mais memoráveis em Deauville, num local agora chamado Boulevard Claude Lelouch...
YouTube - ‪Un homme et une femme‬‏

Outra cena que teve apoio da Ford France...
YouTube - ‪Un homme Et Une Femme 1966‬‏


nuno g


Como diz Lelouch nesta peça, naquele dia os deuses do cinema estava com ele...
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Ricardo Cunha Carreiras disse:
evidentemente ninguem retira o mérito ao realizador!

mas ja agora, seria possivel dar 324km/h num mercedão daqueles?

Só se for a descer um penhasco! :DD
 

João P Silva

Veterano
Foi aquele gajo? Grande maluco :D


O primeiro video é real?
O segundo é passado algum tempo certo?

Em que ano foi +- aquilo?
 

Andre.Silva

Trapatony
Ricardo Cunha Carreiras disse:
evidentemente ninguem retira o mérito ao realizador!

mas ja agora, seria possivel dar 324km/h num mercedão daqueles?

Nem no tal Ferrari, quanto mais no Mercedes... :D

Nuno, o Mercedes andava tanto como Ferrari? Menos um bocadinho...:oo:huh:

A escolha do MB foi por ter uma suspensão muito evoluida e confortável, de modo a que a filmagem ficasse o menos tremida possível.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
O Merc 6.9 é um avião que envergonhava os Porsches da altura... já o 6.3 que o antecedeu era a berlina mais rápida do mundo.

Ainda assim, o filme foi acelerado... a ideia de conduzir de madrugada foi simplesmente de conseguir fazer tudo sem paragens para ser fluido.

O mito já foi desfeito há muitos anos, mas pouca gente sabia porque foi antes da Internet.

Já lá vão uns quantos tópicos disto, e ainda assim continua... :D

Um abraço a todos!
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Andre.Silva disse:
Nem no tal Ferrari, quanto mais no Mercedes... :D

Nuno, o Mercedes andava tanto como Ferrari? Menos um bocadinho...:oo:huh:

Dependerá do Ferrari, mas assim a "olho" não deverá haver grande difrerença.

Outro aspecto a ter em conta é o facto de a na época a Mercedes fornecer especificações mais reais, por isso se disserem que dá 200 km/m é porque os dá mesmo, já Astons, Jaguares e outras marcas "finas" tinham tendência a exagerar.

Tenho um amigo alemão que teve um e disse-me que por vezes papou desportivos italianos em auto-estrada, mas com a sensação de estar "sentado no sofá da sala". Já a sensação ao atestar na bomba era de algum desconforto.


nuno g
 
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