Caro Eduardo,
Dei de caras hoje com este tópico, e acabei agora de o ler, e achei curioso, pois a paixão pelos BMW´s e Fiat é comum, apenas fizemos ao contrario, o Spider é o meu 1º italiano, e a única "traição" á BMW!!!
A E30 é um gozo!
1 abraço
Primeiro trabalho por onde comecei quando regressei de férias foi trocar a bomba secundária da embraiagem, dado que a original vinha pendurada pelo tubo a roçar no chão, já incompleta. Veio então esta menina via eBay UK:
Como não podia deixar de ser, os ajudantes (neste caso A ajudante) dava muita motivação extra:
Depois de montada, e com algum tempo a tentar sangrar o circuito sem grande sorte, virei-me para o interior e confirmei a minha suspeita:
A bomba principal também estava lixada... bestial. Bem, já veio uma do mesmo sítio, mas ainda não tive tempo de a montar.
Entretanto virei-me para o interior, farto de ver fiarada (já resolvida) e o tablier solto, e comecei a pôr tudo no lugar:
Entretanto ainda não montei a consola porque estive de volta destes meninos que faltavam (tinham sido cortados fora do circuito), os interruptores das janelas traseiras:
Ainda não funcionam bem, mas tenho de estabelecer se é por falta de bateria (já estava fracota e é de baixa amperagem) ou se há alguma coisa mal, mas desconfio que os próprios interruptores não estarão grande coisa, porque os da frente funcionam lindamente e quando lá meto um destes não funcionam...
Last but not least, como já tinha referido, achei o ralenti do motor muito alto, e resolvi fazer umas experiências removendo a válvula auxiliar. Aqui podem ver a válvula puxada para fora e o buraco tapado. Enrosquei um pouco mais o parafuso de retenção da borboleta e consegui pôr aquilo a fazer um ralenti calminho (ainda nada perfeito porque o motor não trabalha mais de meio minuto de cada vez, já que ainda não tem água no circuito...):
Entretanto, as coisas movem-se noutras frentes... há muita coisa em linha de aquisição, e espero em breve conseguir resolver cerca de 80% dos problemas com essas aquisições. Na frente mecânica já vem a caminho a bomba de água, e em breve virá o da distribuição.
Na estética, estou com negócio alinhado para adquirir outras jantes e mais uma carrada de material para o interior. Mas disso falarei a devido tempo...
Estou morto por ver esse e30 rolar. Aconselho só a que mantenha o espirito da época, cada vez vejo menos e30 originais e para além disso, existe uma quantidade enorme de extras originais que as deixam um espanto.
Estou morto por ver esse e30 rolar. Aconselho só a que mantenha o espirito da época, cada vez vejo menos e30 originais e para além disso, existe uma quantidade enorme de extras originais que as deixam um espanto.
Por acaso, eu ainda não tinha comentado nada nesse sentido, mas eu pessoalmente sou muito pouco adepto de "kitar" o aspecto do carro... por isso aqui não vão ver pilhas de peças com "M" e afins...
Mesmo o volante ando dividido se mantenho este ou se monto um M-Tech I, mas até nem desgosto deste. E sinceramente começo a gostar do aspecto de "rafeiro mal-amanhado" da carrinha...
A nível estético, não desgosto particularmente das jantes originais (conhecidas por "caricas"), e nem me importava de ter as jantes de aço com tampões... e não gosto de rebaixamentos, pelo menos os mais exagerados. A única alteração que gostaria de fazer seriam os pára-choques e frisos laterais com cromados dos pré-facelift (e quem sabe até talvez retirar as saias laterais), mas isso virá mais tarde. Agora a prioridade é pôr tudo direitinho e a trabalhar como deve ser.
Tenho de actualizar mais o tópico, mas ainda nem tirei as fotos da máquina. Já tenho embraiagem (finalmente!), trocar a bomba principal foi uma pequena guerra mas lá se conseguiu.
Fui dar a primeira volta com ela pelo bairro, mas o motor ainda falha muito. Entretanto como desconfio dos injectores (são dados a colar), já arranjei um conjunto sobressalente graças ao Mark (que me arranjou a cablagem e centralina do motor) que vão ser despachados para a Injectortune para serem limpos e revistos e depois despachados para cá.
Eu como amante de BMW's, apenas lhe posso dar os parabéns pelo fantástico trabalho que está a fazer na Touring.
Neste momento, também ando em "obras".
Um E34 524td veio morar cá para casa, mas está a precisar de muito mimo.
Um abraço por manter mais um mítico ícone da marca Bavara na estrada!
Agradeço imenso os vossos comentários, foi um trabalho que efectivamente me deu muito gozo de fazer.
Infelizmente, nos últimos tempos comecei a dar-me conta que tinha demasiado a que dar atenção e pouco tempo para a dar, e tive de tomar a amarga decisão de me separar de alguns dos projectos que tinha em mãos, e este foi um deles.
Foi com muita pena, mas espero que alguém lhe dê a conclusão que merece. Infelizmente parece que não será o rapaz que ma comprou, já que me apercebi que a anunciou novamente à venda... enfim!
Um dia ainda voltarei a ter uma, pois a Touring é para mim a variante mais bonita dos E30...
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.