Bugatti - História da Marca

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Os Bugatti do Museu do Caramulo

Matricula: S-1523 ,AB-15-23
Type 35 A 1926
Abílio Nunes dos Santos
Jacques Touzet

Type 52 o Baby Bugatti
Reprodução na escala ½, com motor eléctrico, apresentada no salão de Milão, em 1927.

Matricula: AA-02-52
Type 35 B 1930
Henrique Leherfel
João Lacerda

Type 57 Stelvio 1936
João Lacerda

Type 57 C Atalante 1938
João Lacerda
 

Anexos

  • bugatti-caramulo.jpg
    bugatti-caramulo.jpg
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OP
Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

#06 - Bugatti Type 35 A

Dinis Vila Real disse:
Os Bugatti do Museu do Caramulo
Matricula: S-1523 ,AB-15-23
Type 35 A 1926
Abílio Nunes dos Santos
Jacques Touzet

Quanto á matricula:

A Matricula anterior do Bugatti de Abilio Nunes dos Santos era a S-11523.
O esquema da transição das matriculas era o seguinte:
De S-1 a S-9999 passaram respectivamente a AA-00-01 e AA-99-99
De S-10000 a S-19999 passaram respectivamente a AB-00-01 e AB-99-99
De S-20000 a S-29999 passaram respectivamente a AC-00-01 e AC-99-99
e por ai adiante.
A segunda letra representa as desenas de milhar. O AA vai de 1 a 9 999, o AB de 10 000 a 19 999, o AC vai de 20 000 a 29 999 até creio eu que vá até algures a meados da letra D.
Isto tudo no Sul.

No Norte passou-se o mesmo mas na letra M.
De N-1 a N-9999 passaram respectivamente a MM-00-01 e MM-99-99
De N-10000 a N-19999 passaram respectivamente a MN-00-01 e MN-99-99

Como exemplo nos Açores era a letra A-253, e na Madeira era a letra M-253

Quanto ao carro em si, e pelo que li, logo após a morte de Jaques Touzet, os herdeiros retiraram o carro do Museu do Caramulo e venderam-no para o estranjeiro. Poderei confirmar isso mesmo neste fim de semana que virá quando for ver a exposição por alturas do Caramulo Motor Festival.
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
#06 - Bugatti Type 35 A



Quanto á matricula:

A Matricula anterior do Bugatti de Abilio Nunes dos Santos era a S-11523.
O esquema da transição das matriculas era o seguinte:
De S-1 a S-9999 passaram respectivamente a AA-00-01 e AA-99-99
De S-10000 a S-19999 passaram respectivamente a AB-00-01 e AB-99-99
De S-20000 a S-29999 passaram respectivamente a AC-00-01 e AC-99-99
e por ai adiante.
A segunda letra representa as desenas de milhar. O AA vai de 1 a 9 999, o AB de 10 000 a 19 999, o AC vai de 20 000 a 29 999 até creio eu que vá até algures a meados da letra D.
Isto tudo no Sul.

No Norte passou-se o mesmo mas na letra M.
De N-1 a N-9999 passaram respectivamente a MM-00-01 e MM-99-99
De N-10000 a N-19999 passaram respectivamente a MN-00-01 e MN-99-99

Como exemplo nos Açores era a letra A-253, e na Madeira era a letra M-253
A indicação da matrícula S-1523, é com base num desenho incluído no jornal Motor, num artigo assinado por Barros Rodrigues, em 1987.
Será que o autor do desenho se esqueceu de incluir o 1 das dezenas de milhar?.

Mas, a ser assim, temos o Bugatti S - 11523, de José de Almeida Araújo, 3º lugar, no circuito da Gávea e a não classificação, por distância insuficiente no Circuito do Estoril, em 1935, é o antigo carro de Abílio Nunes dos Santos?.

Desconhecia o destino actual do 35 A e lamentar a perca de uma importantíssima peça da história do nosso automobilismo.
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

Aqui está um excelente artigo que relata isso mesmo:

http://forum.motorclassico.pt/showthread.php?t=139&highlight=matriculas

Mas, e há sempre um mas, temos uma matricula que não bate correcta que é esta:

Matricula: AA-02-52 que foi matriculada em 1930, sendo do Bugatti de Henrique Leherfel.
Ora segundo as tabelas de conversão seria a S-252 antes de 1936.
Se o carro de Abillio Nunes dos Santos tem a matricula AB-15-23, era porque anteriormente teria a matricula
S-11523 segundo a conversão sendo este matriculado em 1926.
A questão é a seguinte, então a matricula S-252 (ou AA-02-52)(de 1930) foi utilizada quatro anos depois da S-11523 (ou AB-15-23) (de 1926) e não deveria a sequência ser a contrária como por exemplo:

1º - S-001
2º - S-002
..............
100º - S-100
.................
252º - S-252
..............
11523º - S-11523
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

Dinis Vila Real disse:
A indicação da matrícula S-1523, é com base num desenho incluído no jornal Motor, num artigo assinado por Barros Rodrigues, em 1987.
Será que o autor do desenho se esqueceu de incluir o 1 das dezenas de milhar?.

Sendo o desenho do artigo assinado em 1987, poderia o autor do mesmo desconhecer a tabela de conversão das matriculas, pois existia um espaço temporal de cerca de 50 anos. Ou até pode estar correcto, e nós errados....
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

Dinis Vila Real disse:
Mas, a ser assim, temos o Bugatti S - 11523, de José de Almeida Araújo, 3º lugar, no circuito da Gávea e a não classificação, por distância insuficiente no Circuito do Estoril, em 1935, é o antigo carro de Abílio Nunes dos Santos?.

O carro de Abilio Nunes dos Santos pilotado pelo mesmo bateu o recorde do Quilometro lançado a:
2 de Agosto de 1929 - Abilio Nunes dos Santos - na recta de Tornada - Caldas da Rainha - 142.208 km/h

Aqui temos José de Almeida Araujo no circuito da Gávea a 2 de Junho de 1935:

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#14
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/da.htm#ARA

Em que data foi o circuito do Estoril?
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
O carro de Abilio Nunes dos Santos pilotado pelo mesmo bateu o recorde do Quilometro lançado a:
2 de Agosto de 1929 - Abilio Nunes dos Santos - na recta de Tornada - Caldas da Rainha - 142.208 km/h

Aqui temos José de Almeida Araujo no circuito da Gávea a 2 de Junho de 1935:

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#14
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/da.htm#ARA

Em que data foi o circuito do Estoril?

A indicação que eu tenho para o I Quilometro lançado das Caldas da Rainha é a mesma, menos o dia que é 12 de Agosto de 1929.

O I Circuito do Estoril, segunda prova, (circuito)- a primeira prova (circuito) realizou-se dez anos antes 1925 - foi em 20 de Outubro de 1935.

Com a seguinte classificação:

1º – Ribeiro Ferreira – Bugatti T 51
2º – Jorge Monte Real – Bugatti T 35 C
3º - Soares Mendes - Alfa Romeo 8 C 2300 Monza
4º - Henrique Leherfield – Bugatti T 35 B
5º - Manuel Nunes dos Santos – Adler Diplomat
6º - Alves da Silva – Adler
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
O carro de Abilio Nunes dos Santos pilotado pelo mesmo bateu o recorde do Quilometro lançado a:
2 de Agosto de 1929 - Abilio Nunes dos Santos - na recta de Tornada - Caldas da Rainha - 142.208 km/h

Aqui temos José de Almeida Araujo no circuito da Gávea a 2 de Junho de 1935:

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#14
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/da.htm#ARA

Em que data foi o circuito do Estoril?

A indicação que eu tenho para o I Quilometro lançado das Caldas da Rainha é a mesma, menos o dia que é 12 de Agosto de 1929.

O I Circuito do Estoril, segunda prova, (circuito)- a primeira prova (circuito) realizou-se dez anos antes 1925 - foi em 20 de Outubro de 1935.

Com a seguinte classificação:

1º – Ribeiro Ferreira – Bugatti T 51
2º – Jorge Monte Real – Bugatti T 35 C
3º - Soares Mendes - Alfa Romeo 8 C 2300 Monza
4º - Henrique Leherfield – Bugatti T 35 B
5º - Manuel Nunes dos Santos – Adler Diplomat
6º - Alves da Silva – Adler
 
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

O vencedor d"O Quilometro de Arranque" decorrido a 5 de Dezembro de 1926 no Campo Gande em Lisboa foi Abilio Nunes dos Santos?
É que creio ter sido o único a concorrer de Bugatti. E o vencedor venceu com um carro dessa marca.
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

O vencedor d"O Quilometro de Arranque" decorrido a 5 de Dezembro de 1926 no Campo Gande em Lisboa foi Abilio Nunes dos Santos?
É que creio ter sido o único a concorrer de Bugatti. E o vencedor venceu com um carro dessa marca.
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
O vencedor d"O Quilometro de Arranque" decorrido a 5 de Dezembro de 1926 no Campo Gande em Lisboa foi Abilio Nunes dos Santos?
É que creio ter sido o único a concorrer de Bugatti. E o vencedor venceu com um carro dessa marca.


O vencedor da categoria corrida, no I Quilómetro de Arranque do Campo Grande, foi Abílio Nunes dos Santos, seguido de Bandeira de Melo, também em Bugatti e em terceiro lugar, Miguel Palma Vilhena, em Jean Gras.
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
O vencedor d"O Quilometro de Arranque" decorrido a 5 de Dezembro de 1926 no Campo Gande em Lisboa foi Abilio Nunes dos Santos?
É que creio ter sido o único a concorrer de Bugatti. E o vencedor venceu com um carro dessa marca.


O vencedor da categoria corrida, no I Quilómetro de Arranque do Campo Grande, foi Abílio Nunes dos Santos, seguido de Bandeira de Melo, também em Bugatti e em terceiro lugar, Miguel Palma Vilhena, em Jean Gras.
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

No circuito da Gávea - Rio de Janeiro também tivemos outros participantes portugueses com Bugattis:

Ainda em 1935:

#07 - Bugatti Type 35B de Henrique Lehrfeld - tendo ficado em 2º lugar.


Em 1936, no VI grande Prémio da cidade do Rio de Janeiro:

#07 - Bugatti Type 35B de Henrique Lehrfeld tendo participado, mas desistiu devido a acidente.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp363.htm#14

#06 - Bugatti Type 35 A José de Almeida Araujo também se inscreveu com o seu Bugatti, mas creio que não chegou a participar.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp363.htm#14
No ano seguinte (1937) voltou a participar no circuito da Gávea mas desta vez já em Alfa Romeo.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp372.htm#20


Em 1937 (?):

#04 - Bugatti Type 51 de Caimiro de Oliveira tendo participado, mas não sei o resultado em que ficou.
in Topos e Clássicos Nº 35 de Março de 2004 pg 45.
 
OP
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Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

No circuito da Gávea - Rio de Janeiro também tivemos outros participantes portugueses com Bugattis:

Ainda em 1935:

#07 - Bugatti Type 35B de Henrique Lehrfeld - tendo ficado em 2º lugar.


Em 1936, no VI grande Prémio da cidade do Rio de Janeiro:

#07 - Bugatti Type 35B de Henrique Lehrfeld tendo participado, mas desistiu devido a acidente.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp363.htm#14

#06 - Bugatti Type 35 A José de Almeida Araujo também se inscreveu com o seu Bugatti, mas creio que não chegou a participar.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp363.htm#14
No ano seguinte (1937) voltou a participar no circuito da Gávea mas desta vez já em Alfa Romeo.
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp372.htm#20


Em 1937 (?):

#04 - Bugatti Type 51 de Caimiro de Oliveira tendo participado, mas não sei o resultado em que ficou.
in Topos e Clássicos Nº 35 de Março de 2004 pg 45.
 
OP
OP
Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

Vila Real 1937:

1º lugar - Sameiro (Alfa Romeo Monza 2.6L) 108.081 km/h
2º lugar - Powys-Lybbe (Alfa Romeo Monza 2.3L) 107.958 km/h
3º lugar - B Lopes (Alfa Romeo Monza 2.3L) 107.317 km/h
4º lugar - M de Oliveira (Ford V8 Especial)
5º lugar - Monte Real #03 - Bugatti Type 35C
6º lugar - Lehrfeld #07 - Bugatti Type 35B
Não terminou - Ribas (Ford V8 Especial)
Não terminou - Rayson (Maserati 4CM)
Não terminou - Ribeiro Ferreira #04 - Bugatti Type 51

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp374.htm#30
 
OP
OP
Fabricio Estebes
Re: Bugattis em Portugal.

Vila Real 1937:

1º lugar - Sameiro (Alfa Romeo Monza 2.6L) 108.081 km/h
2º lugar - Powys-Lybbe (Alfa Romeo Monza 2.3L) 107.958 km/h
3º lugar - B Lopes (Alfa Romeo Monza 2.3L) 107.317 km/h
4º lugar - M de Oliveira (Ford V8 Especial)
5º lugar - Monte Real #03 - Bugatti Type 35C
6º lugar - Lehrfeld #07 - Bugatti Type 35B
Não terminou - Ribas (Ford V8 Especial)
Não terminou - Rayson (Maserati 4CM)
Não terminou - Ribeiro Ferreira #04 - Bugatti Type 51

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp374.htm#30
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Re: Bugattis em Portugal.

Fabricio Estebes disse:
Já agora vou colocando aqui alguns sites interessantes:

Para saber mais sobre cada Tipo:

http://www.bugattirevue.com/revue12/types.htm

No site
http://www.bugattirevue.com/revue12/types.htm
Encontramos as designações para o T 51:
T 51- 60mm88mm - 1991cc816-2OHC1 S/C160R1931/35
T 51-60mm100mm - 2262cc816-2OHC1 S/C180R1931/35
T 51 A- 60mm66mm - 1493cc816-2OHC1 S/C130R1931/35

Enquanto Hugh Conway, para a designação dos Type 51, utilizou as seguintes designações no seu livro “Le pur-sang des automobiles”
T 51- veículos equipados com motores de 2262c.c.
T51 A - veículos equipados com motores 1493c.c.
T51 B - veículos equipados com motores 1991c.c.
 
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