Bem, n testei essa engenhoca e esqueci-me de tirar fotos da q fiz...
Mas n acredito q essa funcionasse...
Basicamente foi numa bancada em ferro soldei vários pontos no tampo q é de ferro de 8mm de maneira q segurassem o quadro no sitio, depois no sitio q tinha de desempenar usei um macaco de automóvel e soldei também um ponto para fixar o macaco...
Bem, comecei a abrir o macaco e o macaco começou a ceder e a querer torcer e o quadro n se mexeu quase nada...
Todos os pontos q soldei na bancada resistiram sem problemas, mas o macaco, se eu continuava a insistir a muito custo, partia-o...
Para levantar 2 rodas de um automóvel com aquele macaco n custa nada, mas endireitar um tubo do quadro fiz umas 3 ou 4 vezes mais força, tal q ele começou a ceder, e o tubo n foi ao sitio...
Por isso falei a um chapeiro q quinta feira vai ver o q pode fazer...
A ver vamos...
Ainda ando na limpeza de peças...
Tirei todos os raios das rodas para limpar e mandar zincar.
Vou tb fazer uma lista de material a comprar via ebay e em lojas em UK...
Basicamente o motor ja esta todo desmontado e material todo encomendado, fica quase como motor a 0km, tudo o q é material de desgaste leva novo, valvulas, bronzes, segmentos (pistão e camisa estão como novos), a cambota também está impecavel, enfim, muito material vai aquele motor levar...
Vêm também 2 aros novos, os meus estão muito maus, ainda n sei se vêm em aço inox se em ferro cromado, há das 2 maneiras, a quem encomendei, pedi q trouxesse como se fosse para ele...
Depois ainda virão muitas mais peças, tipo, banco completo, pedal da caixa de velocidades, manetes travão e embraiagem e muito mais...
Vou separar e desempenar material para cromar e zincar...
Enfim, ando entretido...
Mas já gastei uma pequena fortuna com a mota, pensei q fosse mais barato o material...
Agora percebo mais ou menos pq se pedem os valores q pedem por motas restauradas...
E ainda n acabei a minha, nem a meio vou...