Bombas de Gasolina Electricas ?

[Alexandre Sequeira]

Mas afinal qual é a finalidade ?
Se colocar num motor com bomba mecanica pode-se vir a notar alguma coisa ?
Ilucidem-me amigos

 

[António Sobral]

Claro que se nota diferença. A mecânica é movida pelos braços da cambota. Se colocar uma eléctrica além de de poupar um pequeno esforço do motor, mantém a gasolina com um débito regular. Coloquei uma no meu Mini e considero excelente. O motor tem outra vida. No entanto, há quem diga que a mecânica não deixa ninguém "apeado" é só dar um empurrão ao carro... e lá vai ele...

 

[Alexandre Sequeira]

Claro que se nota diferença. A mecânica é movida pelos braços da cambota. Se colocar uma eléctrica além de de poupar um pequeno esforço do motor, mantém a gasolina com um débito regular. Coloquei uma no meu Mini e considero excelente. O motor tem outra vida. No entanto, há quem diga que a mecânica não deixa ninguém "apeado" é só dar um empurrão ao carro... e lá vai ele...

António , andei a penssar em colocar umas destas bombas facet Resultados da pesquisa de http://minishop-portugal.com/loja/images/0101B261%20E%200101B0262.JPG no Google
Mas e depois ? Nao existem umas com grandes debitos e outras com pequenos ?
Isto chegava para o meu motor ? m10 (1800cc)

 

[António Barbosa]

O melhor é ir a foruns tentar saber se alguém já tentou essa alteração, ou ao site da FACET (excelentes bombas de gasolina, também tenho uma e nada a dizer), e saber se fabricam algum modelo aconselhado para esse motor.
Outra vantagem que eu sinto na bomba eléctrica, é que num clássico que não circule tantas vezes como um recente, a bomba eléctrica enche as tubagens de gasolina mesmo sem esforço do motor de arranque, logo o motor vai pegar mais facilmente e até a bateria se preserva.

 

[Alexandre Sequeira]

Uma coisa que eu noto é ele ficar sem bateria , isto se nao lhe mexer no minimo em 2 ou 3 semanas..
Por acaso nao me importava nadinha de lhe por uma , mas o pior é depois arranjar uma peça para tapar o sitio da bomba
Obrigado pelas respostas

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Claro que se nota diferença. A mecânica é movida pelos braços da cambota. Se colocar uma eléctrica além de de poupar um pequeno esforço do motor, mantém a gasolina com um débito regular. Coloquei uma no meu Mini e considero excelente. O motor tem outra vida. No entanto, há quem diga que a mecânica não deixa ninguém "apeado" é só dar um empurrão ao carro... e lá vai ele...

Sobral,por isso é que há malta que monta duas bombas electricas...quando avaria uma é só trocar tubos e fios electricos...

 

[António Barbosa]

Uma coisa que eu noto é ele ficar sem bateria , isto se nao lhe mexer no minimo em 2 ou 3 semanas..
Por acaso nao me importava nadinha de lhe por uma , mas o pior é depois arranjar uma peça para tapar o sitio da bomba
Obrigado pelas respostas

Num MINI existe a, e passo a citar "petrol pump blanking plate" em bom português 'placa para tapar o buraco onde estava a bomba de gasolina'. Procura por este nome com o nome do teu carro ou com a série do motor, se for de um automóvel antigo, os ingleses têm, mesmo que não seja inglês.

 

[Rui Maldonado]

Uma coisa que eu noto é ele ficar sem bateria , isto se nao lhe mexer no minimo em 2 ou 3 semanas..
Por acaso nao me importava nadinha de lhe por uma , mas o pior é depois arranjar uma peça para tapar o sitio da bomba
Obrigado pelas respostas

Boas Alexandre, isso da junta cega qualquer mecânico lha faz, ou como disse o António e bem manda vir pela net.
Em relação ao tipo de bomba a Facet tem vários modelos dependendo da potência do motor, de modo que é facil a sua escolha.

Um abraço.

 

[Alexandre Sequeira]

É um motor 1800cc a carburador e 96cv acho eu ..
Gostava de uma bomba que dê para o dia-a-dia , mas quando me apetece-se carlcar o pedal ela nao fuja há regra eheh
qual escolhiam voces ?

 

[Rui Maldonado]

É um motor 1800cc a carburador e 96cv acho eu ..
Gostava de uma bomba que dê para o dia-a-dia , mas quando me apetece-se carlcar o pedal ela nao fuja há regra eheh
qual escolhiam voces ?

Meta esta bomba:
FUEL PUMP FACET SILVER TOP FAST ROAD UP TO 150 BHP NEW on eBay (end time 30-Apr-10 20:19:36 BST)

Não se esqueça de um regulador de pressão(embora esta bomba tenha pouca pressão), se não o carburador até se espuma pela boca!!!D

FUEL REGULATOR FILTER KING 85mm ALLOY BOWL + GAUGE NEW on eBay (end time 15-May-10 20:53:00 BST)

E a pressão para o carburador deve andar por volta dos 4 psi no caso dos weber um pouco abaixo 3-3.5psi. Nos carburadores o que interessa é o caudal e não a pressão.

 

[Alexandre Sequeira]

Por que preço que ficaria esta brincadeira ?
Já agora , aonde ficaria aquilo tudo montado ?

 

[José C Cardoso]

Alexandre não procures todo o tipo de respostas aqui no Portal, cada mecanico trabalha com a sua tabela o que fazes melhor é começares a visitar diferentes mecanicos e pedes diferentes orçamentos, perguntar não custa nada...

 

[Jorge Faustino]

Alexandre não procures todo o tipo de respostas aqui no Portal, cada mecanico trabalha com a sua tabela o que fazes melhor é começares a visitar diferentes mecanicos e pedes diferentes orçamentos, perguntar não custa nada...

A outra hipótese e investigares nos sites dos E30 e veres o que está feito, montar a bomba não tem ciência por aí alem. Apenas tens de escolher o sitio e ligar tubo e fios.
Faz o trabalho de casa, hoje a net é uma maravilha e só não dá cafés, ainda, suja as mãos e diverte-te. deixa para os mecânicos o que é realmente difícil.

 

[António Barbosa]

A minha bomba de gasolina eléctrica da FACET tem o regulador incluido. Quando as cubas enchem, a bomba entra em auto-retorno até sentir falta de pressão no tubo que vai da bomba até aos carburadores.
Quanto ao resto como o Jorge Faustino já disse, é fixar a bomba perto do depósito, passares um fio eléctrico para alimentação até a um interruptor no tablier e do tablier à caixa de fusíveis, e em seguida esvaziares o depósito de gasolina ao máximo, desligares o tubo que sai do depósito e ligar-lo à saída da bomba, e pôr um tubo desde o depósito até à entrada da bomba, cá á frente, desligas o tubo que vai da bomba antiga (mecânica) até aos carburadores e o que vem do depósito até à bomba antiga (mecânica), desmomtas a bomba mecânica (antiga) colocas a "petrol pump blanking plate", não esquecer a junta, e, se os tubos estiverem em bom estado, pôes uma união em tubo de latão ou inox, plástico não, se os tubos tiverem já coçados substituis, voi lá.

 

[Alexandre Sequeira]

A bomba so é acionada quando se dá a chave ou fica sempre a trabalhar ?
Obrigada a todos peloas suas respostas

 

[António Barbosa]

O botão que fica no tablier é para controlo da bomba. Deverás ligar-lo a um fusível que só tenha corrente com a chava na posção intermédia antes da ignição (rádio, vidros etc.), o botão serve para ligares a bomba sem forçares os outros sistemas de ignição e encheres as cubas dos carburadores antes de dares à chave para o motor de arranque, e fica sempre ligada enquanto o motor do carro estiver ligado.

 

[Eduardo Relvas]

Alexandre,

Como já foi dito e bem, há tampões para fechar a zona de montagem da bomba mecânica, ou fazem-se com facilidade, se agarrares numa junta da bomba e levares a um torneiro ele faz-te uma tampa em três tempos.

Eu montei uma bomba eléctrica no meu 124 Spider, e é um descanso... nunca mais tive de dar à chave uma eternidade até puxar gasolina quando tá parado muito tempo, para mim esse é o maior ganho. De resto em andamento pouco ou nada se nota, tirando talvez se o motor aquecesse muito que poderia causar bolhas de vapor com a mecânica, e esta montada na traseira nunca aquece a tal ponto.

A minha instalação eléctrica teve em conta a questão da segurança, e assim fiz um circuito de alimentação com dois relés para só ligar a bomba quando tenho a ignição ligada e o motor tem pressão de óleo (um relé é activado com a ignição e o outro quando a luz da pressão apaga). Para atestar a bomba a frio com o motor parado, tenho um interruptor de pressão (tipo botão de campainha), assim atesto-o e só depois dou à chave.

Se quiserem depois ponho aqui o esquema.

Um abraço!

 

[Pedro A. Soares]

Alexandre,

Como já foi dito e bem, há tampões para fechar a zona de montagem da bomba mecânica, ou fazem-se com facilidade, se agarrares numa junta da bomba e levares a um torneiro ele faz-te uma tampa em três tempos.

Eu montei uma bomba eléctrica no meu 124 Spider, e é um descanso... nunca mais tive de dar à chave uma eternidade até puxar gasolina quando tá parado muito tempo, para mim esse é o maior ganho. De resto em andamento pouco ou nada se nota, tirando talvez se o motor aquecesse muito que poderia causar bolhas de vapor com a mecânica, e esta montada na traseira nunca aquece a tal ponto.

A minha instalação eléctrica teve em conta a questão da segurança, e assim fiz um circuito de alimentação com dois relés para só ligar a bomba quando tenho a ignição ligada e o motor tem pressão de óleo (um relé é activado com a ignição e o outro quando a luz da pressão apaga). Para atestar a bomba a frio com o motor parado, tenho um interruptor de pressão (tipo botão de campainha), assim atesto-o e só depois dou à chave.

Se quiserem depois ponho aqui o esquema.

Um abraço!

Eduardo,

gostava de ver esse esquema. Estou para por uma no meu Manta e gostava de ter essas seguranças...

Obrigado desde já.