Bomba De Gasolina Eletrica Ou Mecanica?

[diasdacosta]

Boas,
Gostaria de pedir a V/ ajuda/opinião quanto ao seguinte.
Pretendo montar no meu Mini, com motor 1275cc dois carburadores HS2.
A minha questão é esta: haverá necessidade de montar uma bomba de gasolina electrica,ou a mecanica conseguirá alimentar na perfeição os dois carburadores?
Agradeço a V/ opinião.

 

[Luciano Santos]

Boas , monta electrica porque no sitio em que fica a bomba mecanica ela apanha muito calor vindo do escape que a pode detriorar.
Classicumprs

 

[Joao Cunha]

A eléctrica debita sempre mais gasolina.

 

[António Barbosa]

Por ultimo, depois dos argumentos já ditos, podes sempre ligar a bomba eléctrica antes de dar ao motor de arranque, ficando com a garantia de que as cubas dos SU's vão estar cheias e que portanto o motor vai pegar com mais facilidade. Num clássico que não anda todos os dias, vais ver que ajuda!

 

[diasdacosta]

Boas;

Obrigado pela ajuda.
Percebi as vantagens da montagem da bomba electrica, mas significa que se montar a mecânica não vou ter problemas
no desempenho do motor, certo?

Cpts

 

[António Barbosa]

Depende do coletor de escape que estiveres a pensar utulizar. Há coletores que embarram no corpo da bomba.

 

[diasdacosta]

tanto posso utilizar o do metro com duas saidas, como o de saidas independentes da maniflow.

 

[António Barbosa]

Já vi o Maniflow de 3-2-1 a passar muito perto da bomda de gasolina, mas sem problemas de maior (é danado de apertar/desapertar as abraçadeiras dos tubos de entrada e saída de gasolina, mais nada) o Maniflow de 3 em 1 não imagino como possa caber. O do Metro tem de dar, só o MG Metro Turbo é que tem a bomba eléctrica de fábrica.

 

[Eduardo Relvas]

Se a bomba mecânica de origem for de um modelo de apenas um carburador, podes ter problemas de débito insuficiente e faltar-te gasolina. Isto para além dos problemas de vaporização típicos das bombas mecânicas que ficam perto do escape.

A bomba eléctrica tem imensas vantagens, das quais as principais são mesmo a ausência de problemas de calor (pode ficar na traseira junto ao depósito) e a facilidade em arrancar (pode-se atestar os carburadores antes de dar ao motor de arranque), desgastando menos o motor e a bateria, mesmo que o carro esteja imobilizado muito tempo.

Se procurares no tópico dos relés, está lá o diagrama das ligações que usei para a minha, em que tenho um botão de atesto, e um circuito de segurança (desactiva a bomba em caso de falta de pressão de óleo).

Um abraço!

 

[diasdacosta]

Ok,

Penso estar devidamente esclarecido.
Muito obrigado pela ajuda.
Abraço