Nem voltei a mexer nessa parte...
Tenho andado a curtir com o carro mas a realidade é que em termos de afinação ainda não está grande pistola. (E suponho que a mistura ainda se mantenha rica devido ao cheiro dos gases..etc) ralenti alto...
Na realidade não sei ao certo se o problema virá do servofreio... Não seria de supor que caso houvesse fugas no vácuo, o pedal ficasse mais duro? O meu travão até parece bem mole, mais até do que o do azul.
Entretanto um rolamento de roda começou a fazer uma ressonância... Até abafa o som do motor!
Nem voltei a mexer nessa parte...
Tenho andado a curtir com o carro mas a realidade é que em termos de afinação ainda não está grande pistola. (E suponho que a mistura ainda se mantenha rica devido ao cheiro dos gases..etc) ralenti alto...
Na realidade não sei ao certo se o problema virá do servofreio... Não seria de supor que caso houvesse fugas no vácuo, o pedal ficasse mais duro? O meu travão até parece bem mole, mais até do que o do azul.
Entretanto um rolamento de roda começou a fazer uma ressonância... Até abafa o som do motor!
Sinceramente não sei, problemas com servo-freios ainda estou para ter o primeiro, pelos vistos os Bonaldi que a Fiat usava são bastante fiáveis...
Presumo que possa ser uma fuga pequena (ou simplesmente uma válvula anti-retorno que falhou), e que mantenha o funcionamento devido. Não há nada na tubagem de vácuo que liga ao servo-freio? As válvulas umas vezes são independentes e ficam no tubo, outras vezes estão no próprio pescoço de ligação do servo-freio.
Quanto ao rolamento, provavelmente a massa que lá tinha já está velha e secou, agora não achou piada a entrar ao serviço outra vez. Prepara-te, porque estás oficialmente na fase de "namoro" ou debugging...
Viva amigo, podes dizer que embelezador de plásticos usaste e onde adquiriste? O meu corolla está a precisar para os frisos e puxadores de fora, e o resultado parece-me muito bom!
O produto utilizado foi o repair Black trim, da marca Turtle Wax. Foi oferecido pelo meu amigo Nuno Figueiras, também registado aqui no Portal. Não sei onde adquiriu...
O resultado parece bom, vamos ver se também será duradouro. Abraço
O produto utilizado foi o repair Black trim, da marca Turtle Wax. Foi oferecido pelo meu amigo Nuno Figueiras, também registado aqui no Portal. Não sei onde adquiriu...
O resultado parece bom, vamos ver se também será duradouro. Abraço
Ja li numa revista da especialidade que o motor M10 deste carro ( BMW 316 a carb, 1600 ) faz 2 milhoes de kilometros.
Sendo considerado um dos melhores motores a gasolina, equiparado ao motor do Mercedes /8 a gasoleo em resistencia e duracao!
Ja li numa revista da especialidade que o motor M10 deste carro ( BMW 316 a carb, 1600 ) faz 2 milhoes de kilometros.
Sendo considerado um dos melhores motores a gasolina, equiparado ao motor do Mercedes /8 a gasoleo em resistencia e duracao!
O M10 é a base dos lendários motores turbo dos Brabham-BMW da era turbo da F1, com potências estratosféricas e com uma fiabilidade estrondosa (Se bem recordo, só conseguiram partir um).
Desde a chegada do e36 is que este e30, sendo o elo mais fraco da frota.. Hibernou.
Está abrigado, não se degrada. Mas já está sem IPO, e o problema dos consumos e CO elevados mantêm se.
Mas eu sou teimoso. Já lá enterrei euros cuja venda não traria retorno. Lembrei me de sujar as mãos novamente. Tentar lavar lhe a cara e corrigir coisas estéticas que me faziam confusão aos olhos... E quem sabe um dia volte à estrada. Quem sabe até com outro motor..?
O estado actual:
Desmontei a travessa da frente para desempenar, pois a primeira vez que toquei no carro dei logo um beijinho numa barreira armado em McRae.
Vou limpar / pintar grelhas de preto, e talvez comprar o spoilerzito frontal.
Com a frente bonitinha espero apaixonar me novamente pelo e30. Vamos ver...
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