Vítor M Lourenço
Veterano
Acho que é daqueles projectos que tem um pouco de mau aspecto por baixo, mas uma lavadela com água quente à pressão e parafinadela e fica com outro aspecto!
Bmw E30 Phase I I " Alpine Weiss"
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
miguelcristovao
Pre-War
Agora vai ser lindo vai... escolher entre o branco ou o azul pra passear!
Mas como bom irmão mais velho eu ajudo-te: levo pra uma voltinha o que não escolheres!
Mas como bom irmão mais velho eu ajudo-te: levo pra uma voltinha o que não escolheres!
OP
OP
Acho que é daqueles projectos que tem um pouco de mau aspecto por baixo, mas uma lavadela com água quente à pressão e parafinadela e fica com outro aspecto!
No fundo foram 7 ou 8 anos sem estar abrigado, num terreno de terra batida, submetido a todas as adversidades climatéricas! Até admira não estar pior de chapa...
Sim, esse trabalho está previsto para quando o carro começar a circular !
Abraço
Nuno Figueiras
Veterano
Eu já disse ao teu irmão que posso andar nele quando for de férias, assim pelo menos não fica parado
OP
OP
Olá pessoal,
Supostamente o E30 estaria pronto ainda esta semana. Na verdade está quase mesmo, problemas elétricos resolvidos, travões ok, folgas, etc.
No entanto o valor do CO medido na oficina está muito elevado, e aquele carburador parece não conseguir dar afinação suficiente....
É um carburador de corpo simples, ja tinha sido desmontado e limpo... vai levar mais uma volta, limpo e desmontado novamente.
Se a situação persistir terei de comprar outro para o lugar dele. O que aconselham, de forma a obter mais meia dúzia de cavalos? Este motor é o m10 1600 de 75cv.
Abraço
Supostamente o E30 estaria pronto ainda esta semana. Na verdade está quase mesmo, problemas elétricos resolvidos, travões ok, folgas, etc.
No entanto o valor do CO medido na oficina está muito elevado, e aquele carburador parece não conseguir dar afinação suficiente....
É um carburador de corpo simples, ja tinha sido desmontado e limpo... vai levar mais uma volta, limpo e desmontado novamente.
Se a situação persistir terei de comprar outro para o lugar dele. O que aconselham, de forma a obter mais meia dúzia de cavalos? Este motor é o m10 1600 de 75cv.
Abraço
Não terás alguma fuga de vácuo na admissão? Ou alguma ligação mal feita? Às vezes não é só o carburador o responsável... convém eliminar todas as restantes variáveis também.
Quanto a trocar... pessoalmente acho sempre preferível manter a originalidade, se pões um carburador que não está configurado para esse motor é muito provável que o resultado não seja satisfatório e te obrigue a modificar as especificações para "casar" tudo em condições.
Quanto a trocar... pessoalmente acho sempre preferível manter a originalidade, se pões um carburador que não está configurado para esse motor é muito provável que o resultado não seja satisfatório e te obrigue a modificar as especificações para "casar" tudo em condições.
OP
OP
Olá Eduardo, obrigado pelas dicas!
Iremos confirmar tudo isso e voltar a fazer a medição...
Temos também a hipótese de testar com o carburador do meu outro e30 azul, que mesmo sendo de corpo duplo, devido a ser motor 1800.
Grande abraço!
OP
OP
Boas pessoal, realmente a carburação está a dar luta...
Hoje fui ver o carro, e basicamente para já descobriu se que a falange/suporte do carburador tem uma fissura, que pode ver se na foto...
Vou ter de arranjar uma nova ou em bom estado pelo menos...
Se não melhorar arranjar mesmo outro carburador igual para aqui colocar...
Alguém sabe onde poderei comprar a tal falange? Ou um carburador igual completo?
Abraço
Hoje fui ver o carro, e basicamente para já descobriu se que a falange/suporte do carburador tem uma fissura, que pode ver se na foto...
Vou ter de arranjar uma nova ou em bom estado pelo menos...
Se não melhorar arranjar mesmo outro carburador igual para aqui colocar...
Alguém sabe onde poderei comprar a tal falange? Ou um carburador igual completo?
Abraço
Anexos
Assim de repente cá em Portugal não sei, pergunta no fórum E30.
Mas não deve ser complicado nem caro, esses blocos fenólicos costumam ser peças de reposição. Tenta descobrir o código no site realoem.com e pede numa boa loja de peças.
Mas não deve ser complicado nem caro, esses blocos fenólicos costumam ser peças de reposição. Tenta descobrir o código no site realoem.com e pede numa boa loja de peças.
Tipo isto E30 316 CARBURETTOR FLANGE
OP
OP
Olá pessoal,
Hoje numa pesquisa nos sites do costume descobri um carburador e falange iguais relativamente perto (Coimbra), e decidi fazer me à estrada!
A falange aparenta estar em bom estado! Já quanto ao carburador é sempre um tiro no escuro, muito mais não percebendo eu quase nada do assunto... fiquei ainda mais desconfiado pois o mesmo estava parcialmente desmontado, mas completo. Não estou sequer à espera que esteja impecável, mas só que dos 2 se consiga fazer 1, já era bom!
Espero que resolva!!
A ver se amanhã o meu tio já monta e afina a máquina!
Grande abraço, e obrigado a todos pela ajuda
Hoje numa pesquisa nos sites do costume descobri um carburador e falange iguais relativamente perto (Coimbra), e decidi fazer me à estrada!
A falange aparenta estar em bom estado! Já quanto ao carburador é sempre um tiro no escuro, muito mais não percebendo eu quase nada do assunto... fiquei ainda mais desconfiado pois o mesmo estava parcialmente desmontado, mas completo. Não estou sequer à espera que esteja impecável, mas só que dos 2 se consiga fazer 1, já era bom!
Espero que resolva!!
A ver se amanhã o meu tio já monta e afina a máquina!
Grande abraço, e obrigado a todos pela ajuda
Anexos
OP
OP
Boas pessoal,
A compra de carburador e falange não resolveu os problemas de CO elevado...
Aparentemente nem dos 2 carburadores se consegue fazer um em condições... rais parta o charuto!
A vingança será terrível !
Abraço...
A compra de carburador e falange não resolveu os problemas de CO elevado...
Aparentemente nem dos 2 carburadores se consegue fazer um em condições... rais parta o charuto!
A vingança será terrível !
Abraço...
Mas já perceberam se o mal é mesmo do carburador? Às vezes pode ser outra coisa. O motor trabalha certo? Já mediram a compressão? Rever as ligações dos tubos todos que rodeiam o carburador... sei lá.
OP
OP
Olá Relvas!
Pois os tubitos do carburador foram todos trocados... o motor trabalha bem, pega bem, boa compressão (não medida, mas aparentemente...), e fez inclusivamente um test drive com boa performance, a puxar bem!
Tenho de voltar a falar com o mecânico...
Abraço e obrigado !!
Pois os tubitos do carburador foram todos trocados... o motor trabalha bem, pega bem, boa compressão (não medida, mas aparentemente...), e fez inclusivamente um test drive com boa performance, a puxar bem!
Tenho de voltar a falar com o mecânico...
Abraço e obrigado !!
Convém verificar todas as variáveis, porque um sintoma não tem necessariamente de ser culpa do principal suspeito. As folgas das válvulas estão ok? Nestes modelos, se bem me lembro, ainda não são hidráulicas, são tuches mecânicas que têm de ser ajustadas.
OP
OP
Olá a todos
As boas notícias são que o e30 continua bem abrigado do temporal, numa garagem de luxo!
As menos boas são que não tem havido muito tempo, e os problemas de afinação não foram ainda resolvidos.
Temos muita gasolina, e pouco ar. E dificuldade em fazer chegar ar à mistura...
Grande abraço!
As boas notícias são que o e30 continua bem abrigado do temporal, numa garagem de luxo!
As menos boas são que não tem havido muito tempo, e os problemas de afinação não foram ainda resolvidos.
Temos muita gasolina, e pouco ar. E dificuldade em fazer chegar ar à mistura...
Grande abraço!
Anexos
Mistura rica em excesso significa que algures ou há uma obstução à passagem do ar para a admissão ou há um sítio onde passa gasolina em excesso. O carburador não estará simplesmente a afogar? A agulha da cuba fecha bem?
OP
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Excelentes notícias, é isso que se quer!
Afinal quais eram as maleitas do bicho?
Afinal quais eram as maleitas do bicho?
OP
OP
Olá Pessoal,
Após umas semanas de ansiedade, o e30 já me foi entregue devidamente inspecionado.
Está bem jeitoso, atendendo ao historial dele e ao destino que tinha traçado. Para brinquinho já tenho o azul.
Este será o clássico que mesmo com todas as suas limitacoes, espero que proporcione momentos de diversão.
Um grande abraço a todos,seguem se os reports das aventuras.
Após umas semanas de ansiedade, o e30 já me foi entregue devidamente inspecionado.
Está bem jeitoso, atendendo ao historial dele e ao destino que tinha traçado. Para brinquinho já tenho o azul.
Este será o clássico que mesmo com todas as suas limitacoes, espero que proporcione momentos de diversão.
Um grande abraço a todos,seguem se os reports das aventuras.