Está bem bonito o chasso! 
Boas chapas!
Boas chapas!BMW Bmw E30 316 Coupe (1ª Fase) (1987)
- Autor do tópico José de Sá
- Data de início
OP
OP
Mais umas
Ao nivel de interiores só têm dois defeitos a apontar. A lateral do banco do condutor rasgada e os plafonies (luzes de teto) que têm os botões partidos e não funcionam bem.
Em relação aos bancos estes já foram mandados estufar há uns anos pelo anterior dono. Entretanto já falei com o estufador que fez o trabalho e este felizmente ainda lá têm um resto deste tecido, pelo que assim que tiver tempo vão para lá as costas do banco.
Ao nivel de interiores só têm dois defeitos a apontar. A lateral do banco do condutor rasgada e os plafonies (luzes de teto) que têm os botões partidos e não funcionam bem.
Em relação aos bancos estes já foram mandados estufar há uns anos pelo anterior dono. Entretanto já falei com o estufador que fez o trabalho e este felizmente ainda lá têm um resto deste tecido, pelo que assim que tiver tempo vão para lá as costas do banco.
Anexos
O que uma revisão e uma boa limpeza podem fazer por uma máquina, impecável, gostei do novo "aspecto".
Boas curvas com esse E30!
Boas curvas com esse E30!
O gémeo do meu e30 !
O que achas das prestações do motor ?
É o 1800 , a carb, certo?
Abraço!
O que achas das prestações do motor ?
É o 1800 , a carb, certo?
Abraço!
OP
OP
Boas, Luis.Luis Cristovao disse:
Este é um 1573 de cilindrada ou seja um 316 de carburador.
Sou mais um dos que não sabe ao certo quantos cavalos têm este modelo.
Pelo livrete são 55KW ou seja 75 Cv. No entanto para encomendar peças na BMW aparece com 90 Cv.
Pelas muitas pesquisar que fiz na net acredito que tenha os 90 Cv: "At the launch of the E30 range in 1982, the 316 used a 1766 cc M10 fed by a carburetor and producing 66 kW (90 PS; 89 hp)"
Tambem já li que de forma ao carro ser vendido mais barato cá em PT é que saiam com só com 75 Cv.
Em relação ás prestações do motor ainda não te posso dar a minha opinião. Como disse, este faz um "tac,ta,tac" vindo da tampa das valvulas e não quero estar puxar por ele enquanto o problema não estiver resolvido.
Tenho andado com ele mas em chegando no maximo ás 2500 Rpm mudo de mudança.
José, tu próprio respondeste à questão... os 90 cv são correspondentes à versão com motor 1800, repara na cilindrada que referes na tua citação.
É provável que este M10 mais pequeno fosse produzido para os mercados onde a fiscalidade era mais pesada, para ter um modelo no escalão sub-1600, que em termos de taxas era normalmente uma das fronteiras, especialmente em Portugal e Itália.
Assim, é bem provável que o motor tenha os tais 75 cv.
É provável que este M10 mais pequeno fosse produzido para os mercados onde a fiscalidade era mais pesada, para ter um modelo no escalão sub-1600, que em termos de taxas era normalmente uma das fronteiras, especialmente em Portugal e Itália.
Assim, é bem provável que o motor tenha os tais 75 cv.
miguelcristovao
Pre-War
O e30 branco do meu irmão também é um 316, e até já é um phase 2, mas no entanto é 1600 de cilindrada, a carburador, e deverá ter os tais 75cv.Eduardo Relvas disse:
O e30 azul dele, phase 1, é 316, no entanto 1800cc, ao que devem corresponder os tais 90cv.
OP
OP
Pois, assim sendo este meu será mesmo o de 75Cv. Tambem gasta pouco, ainda não fiz uma média real mas penso que ande na casa dos 6 / 7 lts em cidade.Eduardo Relvas disse:
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
O BM está com optimo aspecto!
Parabéns!
Parabéns!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Também pensei o mesmo...João Gil disse:
OP
OP
João Gil disse:
Já descobri o segredo dos consumos serem tão baixos. O quadrante não estava a contar os Km´s corretamente.Paulo Jorge Coutinho disse:Também pensei o mesmo...
Agora por fim deixou de marcar por completo. O velocimetro e o conta-rotações funcionam mas quer o conta km´s geral quer o parcial deixaram de funcionar.
Retirado o quadrante dei logo com o problema: são umas rodinhas dentadas que encaixam umas mas outras e que de partiram alguns dentes. Pesquisei na net e já vi que é problema comum destes quadrantes. Felizmente há uns kit´s de reparação, vou ter de comprar um.
Ricardo M C Martins
Clássico
Parabéns pelo carro José!
Tenho tido o prazer de conduzir um 316i dos primeiros e é um carro muito bom de se conduzir.
Aproveita os passeios
Tenho tido o prazer de conduzir um 316i dos primeiros e é um carro muito bom de se conduzir.
Aproveita os passeios
OP
OP
Obrigado, Ricardo. O carro realmente faz uma condução muito boa e o habitáculo para o condutor é um local muito agradável de se estar
Ricardo M C Martins
Clássico
Obrigado, Ricardo. O carro realmente faz uma condução muito boa e o habitáculo para o condutor é um local muito agradável de se estar
Tens toda a razão, este Domingo fui só levar o do meu sogro às bombas para encher os pneus e a visibilidade é fenomenal. Já não se fazem carros assim.
Tens algum plano para o teu E30 ou só pensas em fazer uns Kms de passeio para já?
Ricardo M C Martins
Clássico
Já vi que tens bom gosto.
Parabéns pela compra... esse dá para curtir mais o sol e os passeios
Quanto ao E30... acho que se o guardares, daqui a uns anitos o valor pode subir mas é sempre um risco e um encargo extra que tens.
Parabéns pela compra... esse dá para curtir mais o sol e os passeios
Quanto ao E30... acho que se o guardares, daqui a uns anitos o valor pode subir mas é sempre um risco e um encargo extra que tens.
OP
OP
Duarte Taveira
Clássico
Até em cima de um reboque são lindos...