BMW Bmw E30 316 Coupe (1ª Fase) (1987)

[José de Sá]

Descobri este E30 há uns meses numa oficina cá da cidade curiosamente num dia que fui a pé buscar o meu '02 a uma outra oficina.

Reparei nos 4 faróis redondinhos, espreitei melhor e vejo que tinha o numero certo de portas .
Só falta ser o 325 disse para mim ...mas não era, era mesmo só um 316 dos da 1ª serie.

O dono da oficina lá me indicou quem era o dono do carro e passado uns dias estava a falar com o mesmo. Disse-me que o poderia vender mas que logo via....e pensar....e tal....

Isto foi á uns 5 meses entretanto esta semana encontrei novamente o homem e acabei por fechar negocio.

Estas fotos já são cá no casão, sendo que se portou bem na viagem de......500mts

A ultima inspeção foi á mais de 1 ano. Teve um problema com a bobine de ignição e possivelmente com as velas e o dono achou que era do carburador pelo que lhe meteu um novo. Depois alguns "inteligentes" andaram para lá mexendo e inventado e o carro ficou sem pegar.
Acabou por ir para esta oficina onde o mecânico o meteu a trabalhar e agora em aquecendo o relanti até fica certinho e quase sem se ouvir.

Das primeiras coisas a fazer e ver o sistema de travagem pois tem falta de pastilhas e leva-lo á inspeção.

O carro levou um banho de pintura á cerca de uns 6 anos atras, pelo que por baixo do pó não deve haver surpresas.
Solo, embaladeiras, suporte da bateria, mala etc...está todo limpinho sem vestígios de ferrugem.

A ver também são os parachoques que não estão no sitio correcto (devido a toques que levou)

No interior o pior mesmo é o tablier. Isto é já sina, todos os carros que compro tem o tablier estalado ! O banco no condutor também está ligeiramente rasgado na lateral, e de resto é um fole novo para a manete de velocidades e as tampas (triângulos) interiores dos retrovisores.

Gosto mesmo bastante é das jantes de ferro com tampas dos centros e tudo. Muito mais bonitas que muitas jantes especiais que ainda andam

Tinha um radio Chinês desses cheios de luzes, mas felizmente o dono ainda tinha o original ( que tinha saído de lá por não ler cassetes )

Bem, ficam as fotos

 

[Rafael S Marques]

Bela compra, com uns miminho fica impecável.
Abraço.

 

[Rafael S Marques]

José, vais restaurar? Se não muda-se o tópico para os "Diários de Bordo".

 

[José de Sá]

José, vais restaurar? Se não muda-se o tópico para os "Diários de Bordo".

Boas Rafael, realmente estive na duvida onde iniciar o topico. Vão ser feitos trabalhos mas não ha nada para restaurar e é para manter assim original, pelo que sim, pode passar para os diarios de bordo. Obrigado.

 

[João Luís Soares]

Mais um? Estás a ficar um magnata...

Parece bem porreiro e o preço foi bom.

 

[Rafael S Marques]

Mensagem Automática


Este tópico foi movido de "Oficina de Restauro → Oficinas Especializadas → BMW" para "O Mundo dos Clássicos → Diários de Bordo".

 

[Antonio F Carvalho]

Parabéns pelo E30!
Parece estar muito direitinho. Um tablier sem rachas, ter a sorte de encontrar o tecido correcto dos bancos e esse 316/2 fica um must

 

[José de Sá]

Mais um? Estás a ficar um magnata...

Parece bem porreiro e o preço foi bom.

É verdade, isto de ter 2 bm´s hoje em dia não é para todos

Mas curiosamente ainda á mais 1 (ou melhor, um E21) que gostaria de vir a ter para completar a trilogia.
Esse E21 esteve guardado junto com o meu '02 durante uns anos mas agora está na garagem da dona. Era o carro do marido, conhecido médico cá da cidade e a Srª diz que não o vende enquanto for viva pois o carro faz-lhe lembrar do marido. Contra isto não vale a pena argumentar muito ou estar sequer a oferecer dinheiro...

É isto que também é interessante em adquirir clássicos da zona ou região onde vivemos. As pessoas acabam por se lembrar dos anteriores donos e de histórias sobre os carros.

Este E30 por exemplo foi de um ex-presidente de câmara dum concelho cá do Alentejo.

 

[Luis Cristovao]

Lindo... ou não fosse ele igualzinho ao meu

Vai dar mesmo pica por esse E30 de volta ao seu natural esplendor!

Vou seguir de bem perto! Um forte abraço, e Parabéns pela compra!!

 

[Eduardo Relvas]

Eh lá... sempre compraste a máquina! Boa... de facto tem um ar muito direitinho.

Gosto bastante da estética dos fase 1, e este agrada-me particularmente, por todos os motivos opostos à maioria dos apreciadores deste modelo... não tem jantes de liga, não tem aquele spoiler idiota na mala, nem saias e apêndices. Menos neste caso é mesmo mais, e o carro só ganha em elegância.

Isso precisa mais de uma boa sessão de detalhe que qualquer outra coisa... não tarda nada tens isso num brinco, e fica magnífico!

Um abraço!

 

[Rui C. Couceiro]

Excelente compra! Com um toque ali e acolá fica perfeito . Bons KM'S.

 

[HUGO NORTON]

Mais um E30! Parabéns!

Realmente é como o António Carvalho diz... Arranjar tecido ou outros bancos e um tablier direitinho.
Uma boa limpeza profunda, inclusive nessas grelhas, quartelas que me parecem francamente sujas e voilá!
Uma boa polidela e uma revisão geral está aí um carro bastante indestrutível, sobretudo por esse motor M10 de corrente.

Tablier arranjo cá por cima (em Gaia) e bancos igualmente. (Até eu tenho)
De certeza que aí no Sul haverá peças.

Relativamente às jantes de aço também as mantinha nesse ar mais simples. Se for para manter simples, que seja se fio a pavio.
Ailerons isolados com jante 14 simples fica horrível... Mas aileron M-tech 1 (que vale uma fortuna neste momento) num carro mais desportivo com jantes e suspensão a condizer fica divinal...

No entanto e contrariamente a algumas opiniões, eu valorizo bastante os apêndices de fabrica, jantes exclusivas e raras de época e mais equipamento desportivo nos E30. Nomeadamente os Alpina que são o meu pináculo da perfeição nos E30 coupe.
Mas apenas nas versões mais apimentadas seis cilindros e de preferencia coupes. Naturalmente!
Nas Touring..depende...depende da versão. Se for uma 325i...ai, ai...
Nos cabrios gosto sempre de os ver com as famosas BBS e nada de apêndices. Mais elegantes e menos pesados é o que se quer.
Nos 4 cilindros sobretudo os mais desportivos 318IS 320IS gosto de ver os KITS M-tech II e respectivos ailerons e spoilers, apesar do acréscimo de peso (100kg)
Nos M3 nasceram bem assim... Eventualmente uma mudança de jantes de vez em quando (Schnitzer tripartidas, BBS RS em 16, etc..) e mai nada!

Abraço e continuação de bons trabalhos nesse ícone dos anos 80.

Já agora, de que ano é o carro?

 

[Luis Sousa]

Mais um Bimmer?! Parabéns pela aquisição! Mais um grande "business", isso está a ficar sério
Este tem cintos atrás, já dá para levar a família. Realmente essa jante com os centros fica muito porreira.
Creio que tens ai bom bom "daily drive" para andar por Beja. Principalmente em dias de piso húmido!
Abraço.

 

[José de Sá]

Já agora, de que ano é o carro?

"Mea culpa"...apresentei o carro e esqueci-me do ano! É de outubro de 1987.

Em relação ao tablier possivelmente terei de mandar vir um ai do norte.
Ontem fui espreitar um outro E30 que está para peças mas tambem tinha o tablier rachado. Liguei a um outro contato de um que está numa sucata e a mesma sorte....rachado!
Aqui no sul deve ser complicado encontrar um em bom estado dado o calor que por cá se faz sentir no verão.

 

[José de Sá]

Mais um Bimmer?! Parabéns pela aquisição! Mais um grande "business", isso está a ficar sério
Este tem cintos atrás, já dá para levar a família. Realmente essa jante com os centros fica muito porreira.
Creio que tens ai bom bom "daily drive" para andar por Beja. Principalmente em dias de piso húmido!
Abraço.

Obrigado Luís! Já sabes, quando cá vieres é só apitares para dar uma voltinha

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Parabéns pela aquisição!
Parece estar mesmo muito bom!

 

[miguelcristovao]

Hummm...

Saudades de quando fiquei caídinho pelo do meu irmão!!

Parabens pelo e30!! Está muuuito bom!! Excelente escolha!!!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Parabéns pela aquisição, José!
Com uma boa limpeza e uns miminhos nem vai parecer o mesmo!

 

[José de Sá]

As primeiras compras já começaram a chegar Um tablier em muito bom estado e um volante que para ser novo só lhe falta é vir dentro de um saco da fabrica da BMW. Um amigo que já foi eletricista cá na oficina da BMW é que vai fazer a mudança do tablier.

A revisão ao sistema de travagem também já esta. Levou discos e pastilhas á frente. Calços, bombitos e tambores retificados atras.
Também se mudou a correia do distribuidor.
Agora é dar-lhe uma boa limpeza e leva-lo á inspeção.

As más noticias é a pintura Depois de uma lavagem ficou á vista o mau estado do tecto e do capot.
(É o que dá comprar carros tapados de pó)
Ainda poli o capot o que melhorou bastante o aspeto mas em o verniz saindo já não há hipóteses.

No tecto nem vale a pena estar a perder tempo a polir e na mala a pintura também apresenta aspeto de "casca de laranja".

Os espelhos retrovisores e avental dianteiro também apresentam marcas de pedras mas isso é o menos.

O resto do carro esta bom mas para pintar o tecto visto este unir com o pilar C e este por sua vez juntar-se com as laterais traseiras, penso que para ficar uma pintura em condições o melhor é pintar o carro todo..

 

[Eduardo Relvas]

É por estas e outras que eu prefiro as tintas de brilho directo... estas de duas componentes ficam muito lindas quando são novas, mas envelhecem de forma horrível, e mesmo que o carro não tenha nada acaba por ter de ser pintado.

Se pintares o tecto e mascarares nas bases dos pilares, com o vinco da carroçaria a ajudar, não se nota a transição, desde que a tinta seja bem igualada à que lá está.