Ribeirinho
Clássico
Precisava da vossa ajuda.
Estava ontem em casa de um amigo que tem um 316 E21 (parecido com o 315 que tenho em venda aqui no portal) e quando pusemos o carro a trabalhar, estava só a funcionar a 3 cilindros. Vimos isto retirando o cachimbo da vela e vendo que o funcionamento irregular se mantinha com ou sem o cachimbo colocado.
Mudámos a vela e estava na mesma. Fomos à tampa do distribuidor, passámos lixa nos contactos e ficou na mesma. Medimos a resistência dos cabos das velas e a resistência do cabo deste cilindro é semelhante à dos outros. Portanto não será do cabo, nem da vela, e à partida não deve ser da tampa do distribuidor.
Não me ocorre mais nada de momento que de uma forma simples se possa verificar.
Alguém tem alguma sugestão que possa dar para nos ajudar?
Obrigado desde já.
Estava ontem em casa de um amigo que tem um 316 E21 (parecido com o 315 que tenho em venda aqui no portal) e quando pusemos o carro a trabalhar, estava só a funcionar a 3 cilindros. Vimos isto retirando o cachimbo da vela e vendo que o funcionamento irregular se mantinha com ou sem o cachimbo colocado.
Mudámos a vela e estava na mesma. Fomos à tampa do distribuidor, passámos lixa nos contactos e ficou na mesma. Medimos a resistência dos cabos das velas e a resistência do cabo deste cilindro é semelhante à dos outros. Portanto não será do cabo, nem da vela, e à partida não deve ser da tampa do distribuidor.
Não me ocorre mais nada de momento que de uma forma simples se possa verificar.
Alguém tem alguma sugestão que possa dar para nos ajudar?
Obrigado desde já.