Bmw 2002 Ti Schnitzer Gr 5

C

Conta apagada 31475

Antes Francisco Lemos Ferreira
As coisas que me aparecem a frente...foram feitos 3 e não é que dei com um deles...motor de formula 1...

Desculpem a má qualidade das fotos e atenção que não é uma réplica;)

19092008bl0.jpg


19092008001ar5.jpg


hav1.jpg


hav2.jpg
 
David Cunha

David Cunha

SAPEC
:D:D
Francisco Lemos Ferreira disse:
As coisas que me aparecem a frente...foram feitos 3 e não é que dei com um deles...motor de formula 1...

Desculpem a má qualidade das fotos e atenção que não é uma réplica;)

19092008bl0.jpg


19092008001ar5.jpg


hav1.jpg


hav2.jpg
Clique para expandir...

Por acaso também já tive ao lado desse animal...:D:D:D

A "terra" onde se encontra, não é só boa no Leitão à Bairrada também tem essas surpresas...:D:D
 
Nuno Andrade

Nuno Andrade

Pre-War
Basta procurar um bocado... :D

"...os antigos BMW 2002 1.4 Turbo do preparador Schnitzer. Com 380 HP o motor reduzido em cilindrada, praticamente um antecessor do motor que o Paul Rosche da própria montadora iria construir para a Formula 1 levando Nelson Piquet ao título em 1983. O 2002 da Schnitzer era ótimo onde existiam longas retas e curvas de alta, embora um pouco mais alto e com uma aerodinâmica menos eficaz que a dos 320i.

O motor de quatro cilindros superalimentado tinha cerca de 30% a 40% potência a mais que os aspirados de fábrica, dependendo da pressão aplicada ente 2.5 e 2.8 kg, mas sem eletrônica sofisticada para regular injeção e ignição, era uma tarefa e tanto colocar toda essa potência no asfalto sem acabar com os pneus. E de corridas na chuva nem, se fala. Mas Schnitzer provou que o motor superalimentado é o futuro na categoria."

Copia de "http://gpinsider.wordpress.com/2007/08/"...

Umas verdadeiras bombas...

Motor 1.4 litros, com turbo, a debitar 380 cavalos... :oo

cumprimentos.
 
Nuno Andrade

Nuno Andrade

Pre-War
António Barbosa disse:
Um bocado cedo para o do Nelson Piquet, não...:huh:
Clique para expandir...

Esta ai a resposta António, Nelson Piquet ganha o campeonato do mundo de F1 pela 2º vez em 1983, pela equipa Fila Sport com o modelo Brabham BT 52, e BT 52b, com o motor de 4 cilindros em linha sobrealimentado com 1500 cm3 de cilindrada e com aproximadamente 600 cavalos, motor este que derivada do Bmw 2002 de Gr. 5...

O google é fantástico... :D

cumprimentos.
 
Nuno Andrade

Nuno Andrade

Pre-War
É de realçar que este motor de F1 usava o bloco de um Bmw 318i de estrada, e que a potencia máxima atingida em configurações de qualificação foi de 1400 cavalos, com a pressão do turbo a rondar os 100 bar de pressão...

Contando que os pneus dos nossos carros levam 2 a 3 bars de pressão, vejam lá... :D

cumprimentos.
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Nuno Andrade disse:
É de realçar que este motor de F1 usava o bloco de um Bmw 318i de estrada, e que a potencia máxima atingida em configurações de qualificação foi de 1400 cavalos, com a pressão do turbo a rondar os 100 bar de pressão...

Contando que os pneus dos nossos carros levam 2 a 3 bars de pressão, vejam lá... :D

cumprimentos.
Clique para expandir...

Um verdadeiro "SAI DA FRENTE!!!!":DD:D
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Maquina fabulosa, de resto tambem acho estranho um carro desses em Portugal, mas não duvido da sua originalidade, esse carro está para venda ou qual é o projecto para ele? Se se pode saber, claro.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
Topo