BMW 2002 - Mod.2

[nuno cabete]

Estava convicto da historia do golpe de ariete nestes travoes mas baralhei tudo.
E que ja trabalhei na antiga Fabrica de Travoes da Bosch que havia em Abrantes, agora ja não é Bosch. E os cilindros de roda de ferro fundido tem um sistema com umas esferas no seu interior que é para compensar na travagem mas estava agora convicto que isso era por causa dos golpes de ariete do oleo.

Enfim.
Pode ser isso da agua pode nunca me passava pela cabeça.

O BMW 1602 de 1969 ja chegou esta semana da Madeira, a bagagem veio cheia, bancos, jantes, tampoes de roda daqueles cromados, algumas peça de um motor, enfim cheio. Ainda bem que este carros teem uma chave diferente para a bagageira senão tinham roubado tudo.

Aguentou se ate casa.
Ja lhe coloquei umas luzes Led nos Manometros, que diferença. 200% melhor. Com as anitigas quase não se viam os ponteiros.

Alguem conhece uma Oficina zona de Santarem / Carregado para colocar a Mala e Capon a arranjar .

 

[nuno cabete]

Ola a todos.
Este fim de semana andei a mostar o carro para me darem orcamentos de pintura.
Entre 3000 e 3500€ puxado mas tendo em conta k vao tirar tinta do carro todo dentro fora e lastro.
Dar anti grabilha, juntas.
Dar 2 aparelhos um por causa ferrugem e depois o de enchimento e pintura metalizada.

Quem ja fez trabalho deste acha caro ou barato???
Acho caro, mas ......

 

[joel Vila-chã]

Ola a todos.
Este fim de semana andei a mostar o carro para me darem orcamentos de pintura.
Entre 3000 e 3500€ puxado mas tendo em conta k vao tirar tinta do carro todo dentro fora e lastro.
Dar anti grabilha, juntas.
Dar 2 aparelhos um por causa ferrugem e depois o de enchimento e pintura metalizada.

Quem ja fez trabalho deste acha caro ou barato???
Acho caro, mas ......

Boas nuno, no meu fiz exactamente o que fizeste mais pintura dos eixos, muito trabalho de carroçaria, o alargamento das abas, etc, e gastei 2500 euros. e não estou a falar de um trabalho mal feito está um bom resultado. E é verdade o carro foi todo desmontado por mim, foi uma vantagem para haver este preço, e fui eu que o montei todo tambem. Mas penso que 3000 euros será caro, se for só pintar sem trabalhos de chaparia. Isso agora é contigo, o mais importante é fazerem um bom trabalho o preço depois justifica.

 

[nuno cabete]

Pois acredito mas o problema e arranjar alguem que faça bem e barato.
A vantagem de ir para o de 3000€ e que é a menos de 500m de casa onde esta o carro. Trabalha sozinho, e muito muito bom pintor e é muito perfecionista. O outro dos 3500€ e oficina grande , sempre a abrir e de certeza que nunca fica tão bom. Um vai usar Tintar Standox e outro Lechler.
Ha pros e contras resta saber o que fazer. Por mim 3000€ não é problema desde que fique trabalho bem feito.

 

[Francisco Duarte]

Bom dia...
a questão dos travões nos 02 é altamente debatida especialmente nos USA...
a solução mais consensual é o "big brake kit"... basicamente a colocação do kit de travões do E21 323i...
é preciso cubos, bombas, discos e pastilhas... em Portugal o Dinis da 02rs vende esse kit
http://www.02rs.com/travoes/02

e também o kit que permite a colocação de discos atrás.... é ver no site dele

se bem que acho que uma boa purga de todo o sistema e colocação de material novo (óleo, reparação das bombas etc) deverá ser suficiente... quanto mutio umas pastilhas melhores

pelo menos para um carro de "passeio"

se o carro for para algo mais sem dúvida o big brake kit

 

[nuno cabete]

Ola pessoal.
Depois de alguns contactos fiquei mais baralhado.
Ja me pediram 1000€ - ( decapar o carro todo inclusive por baixo) + pintura metalizada , a marca da Tinta completamente desconhecida para mim ( Mipa) a decapagem é a jato de areia.
Em viana pediram me a rondar o 1500€ trabalho igual.
Figueira da Foz uma oficina 3500 e outra 3000€ dá que pensar com diferenças tão grandes, ambas decapagem quimica e um tinta lechler e outra standox.

Ainda por cima quando é barato uma pessoa desconfia.
Destes todos so conheço o trabalho dos mais caros. Um deles é muito bom pintor.
Restantes desconheço.

Não sei que faça. Alguma sujestão??

Estava aqui a pensar mandar arranjar o capo e mala do meu outro BMW e mediante o resultado avançava com o outro carro todo no pintor de 1000€ . Pior que está não fica, que está bastante podre, logo sem podres fica, a pintura agora esta toda queimada do sol e estalada e se o serviço for mau perco 150€.

E que 2000€ de diferença dá que pensar.

 

[Vítor M Lourenço]

Viva amigo, deve haver aí algum mal entendido, pois a metalização não é com tinta! A metalização consiste num processo de tratamento por projecção de arame de zinco a quente que funde ao embater na chapa, forma uma pelicula de zinco e o acabamento é ligeiramente áspero, tanto mais áspero quanto mais grossa for a decapagem prévia, por isso eles fazem com jacto de areia que é menos abrasivo que o jacto de esferas de vidro ou de aço normalmente usadas. Atenção que no caso de decapar e metalizar, após a metalização tem de ser dado um primário bastante espesso (primário de enchimento) e ser dada uma pequena lixagem, para retirar as tais irregularidades da metalização, não pode ser dada tinta de acabamento directa em cima da metalização, cuidado com isso!
Há outros processos de pintura também muito bons, como por exemplo os primários epoxi ou primários ricos em zinco, que por norma ficam mais económicos e as superfícies ficam bastante mais lisas do que com a metalização, sendo mais fácil depois dar o acabamento e ter um bom aspecto final.

 

[nuno cabete]

Ola .
Não ha mal entendido, falo de pintura metalizada ( tinta + verniz ) depois ha tintas brilho directo que ja tem o verniz incorporado.
Estava me a referir a pintura final, como e obvio antes tem de levar primario para proteger chapa depois massa pedra para tirar inregularidades e depois primario filler para dar enchimento e depois a dita tinta metalizada.