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BMW 1600 GT ( Após compra da GLAS )

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Marco Pestana, 14 Mar 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Marco Pestana, 14 Mar 2008.

  1. BMW 1600 GT

    GLAS Alemanha 1955-1966 ( Ano em que foi comprada pela BMW ) [​IMG] Antigo fabricante de maquinaria agrícola, a partir de 1951 e até 1954 a GLAS construiu a scooter Goggo e desde 1955 até 1969 o pequeno Goggomobil com motores a dois tempos bicilindricos 247cc, 296cc e 395cc. Em 1958, aparecem "verdadeiros" carros GLAS, com motores de dois cilindros opostos, válvulas à cabeça e 584cc ou 688cc. Seguiram-se modelos maiores, com quatro cilindros em linha, árvore de cames à cabeça e motores de 992cc, 1189cc, 1290cc e 1682cc. Os últimos carros da GLAS tinham motores V8 com árvore de cames à cabeça e 2580cc ou 2982cc, com carroçaria coupé elegante e desportiva de 4 lugares desenhada por FRUA ( Italiano ) e eixos traseiros de De Dion. Infelizmente estes soberbos carros levaram a GLAS a dificuldades financeiras- A Glas não podia despender milhões de marcos alemães no equipamento mais actualizado para uma produção mais económica destes carros de luxo. Em 1966 a BMW tomou posse da fábrica da GLAS em Dingolfing. Fonte: "Nova Enciclopédia Ilustrada do Automóvel" BMW 1600GT ( Utilizando como base o antigo GLAS , colocando-lhe o motor 1600 M10 ) "This vehicle was produced from Mar.1964-Aug.1968. During the crisis of the ‘50's, the 1500 was introduced and with its excellent suspension and striking design, became part of BMW's saving grace during that time period. A total of 334,165 models were produced during its two years of production. Following the 1800 series, a whole New Class sedan was launched during the Spring of 1964, the 1600. The most legendary series ever introduced by BMW, the 1600 Series was introduced in the late 1960's. A total of 10,278 models were produced. Considered to ‘the best small sedan we ever drove' by the February issue of Car and Driver, the 1600 was reasonably priced and affordable to most at the time. At $2,500, the 1600 series was extremely economical with up to 30 mpg highway. Beginning with the 1600-2, the two-door model, rolling off the runway, it was an instantaneous hit. Derivatives of the 1600 were almost immediately introduced, a total of fourteen in all. Unfortunately the 1600 was unable to import, due to the 1968 twin carb engine and regulations from the U.S. Emission controls. The result was the largest four-cylinder engine being installed into the smallest body coupe. The pistons from the 1800 were used in the 1600 to enlarge the 1500's engine. The improvement updated the engine to 1.6 (1573 cc) and 85 hp (63 kW). The four door 1600 model was originally introduced in 1964 and continued to be produced until 1968. In 1966, the 1602 or 1600-2 was introduced and continued to be sold until 1975. The 1602 came with an increased output of 96 hp (71 kW) and was sold at $2,676. The 1600ti was introduced from 1967 to 1971 and was a limited-production cabriolet that was produced by Baur and showcased the same dual Solex PHH side draft carburetors as on the 1800TI. The 1600ti boasted 105 hp. A total of 1,682 models were produced during it's four years of production. Produced from 1971 for one year, a hatchback 1600 Touring model was introduced briefly. The 1600ti was discontinued soon after the release of the 2002, and the Cabriolet version was ended in 1971." Fonte:conceptcarz.com
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Muito bonito mesmo!
    O meu pai chegou a ter um destes na versão coupe, mas deu-o à troca na compra do audi 100 :rolleyes
    Vou ver se encontro algumas fotos para postar aqui ;)
     
  3. O cabriolet e lindo.
     
  4. Caro Nogueira:

    Se conseguir as fotos do GLAS que era do seu Pai, seria um óptimo documento, que enriquecerá ainda mais este tópico!

    Abraço
     
  5. LINDO!!!! basta ser BMW
     
  6. Parabens pela aquisição!
     
  7. Jorge,

    o pestana não comprou nada...;)

    Apenas está a partilhar um pouco de história...
     
  8. Muito bonito esse modelo...desconhecia!

    Um pormenor que me chamou a atenção... os farois traseiros são os redondinhos identicos aos dos '02 pré 73 ;)
     
  9. Tambem desconhecia, mas é bonito.
     
  10. Lindíssimo.
    Também não conhecia a sua existência.
     
  11. Lindo!
    Não conhecia esta máquina!
     
  12. Depois de alguma procura pelos álbuns de fotos dos meus pais, lá encontrei algumas do 1600 GT :feliz:
    E o meu pai disse-me que depois de o ter vendido ainda o chegou a ver em Lisboa na década de 70 ;)

    1600GT3.jpg

    1600GT2.jpg

    1600GT1.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Caro Nogueira;

    Muito obrigado pelas fotos muito à época e com o BMW ( ex-Glas )


    Abraço!


    Caro Nogueira;

    Obrigado uma vez mais, pela partilha dessa bela foto de família.

    Curiosamente tenho um amigo, em Lisboa, neste momento a restaurar um igual !

    Será o mesmo?

    Vou confirmar, pela matrícula que teve em Angola.

    interessante, muito interessante, se for o mesmo automóvel ! :)

    Ab
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Caro Nogueira ;


    Uma vez mais obrigado pelas fotos de família.

    Tenho um amigo em Lisboa, a restaurar um igual.

    Será o mesmo?

    Seria muito interessante, caso fosse o mesmo .

    Ab
     
  15. carro lindissimo, gosto da entrada de ar n capot, desocnhecia totalmente este modelo.
     
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