BMW 1600-02 para 2502 Turbo

[Sílvio Coelho]

quando saiu da pintura. Existem poucas oficinas com estufa em Moçambique. Esta faz bate chapa e pintura.O carro esteve 2 meses. 1º mês foi só apanhar pó, o 2º foi a dar forte. O Laranjnha foi a andar para a "cosmetica" e saiu andar sem stress....

 

[Sílvio Coelho]

Estas fotos tÊm 2 semanas, ja avançou um pouco mais mas ainda não tenho fotos.
Algum material novo nesta fase:
- Borrachas, vidros, piscas (versão US), frisos (mas não vou por o friso que faz todo carro), farois, etc....

 

[Nuno Filipe Soares]

Boas!
Os meus parabens!
Está ai um projecto que sempre achei impossivel! Afinal nao é!
Já tinha conhecimento dos "M2", os '02 com o motor do m3 E30, e 320is, mas com um 6 cilindros... é obra! Mas tá aqui para se ver!
Uma pergunta! Que farois são esses?
Passei-me quando os vi!
Se me poderes informar onde se arranjam, informa!
Abraço a continuação de bom restauro!

 

[Sílvio Coelho]

Boas!
Os meus parabens!
Está ai um projecto que sempre achei impossivel! Afinal nao é!
Já tinha conhecimento dos "M2", os '02 com o motor do m3 E30, e 320is, mas com um 6 cilindros... é obra! Mas tá aqui para se ver!
Uma pergunta! Que farois são esses?
Passei-me quando os vi!
Se me poderes informar onde se arranjam, informa!
Abraço a continuação de bom restauro!

Viva! Obrigado pelo comentário.
O motor M20 é uma conversão ppouco comum mas existe, mesmo em Portugal, embora só conheça 1. Até ja vi com motor Rotary do Mazda RX7 o 13BT, nissan SRD20T, etc...

O farois comprei na Africa do Sul, são do volkswagen golf Mk1 ou City golf como se chama por estes lados, é um carro que ainda se produz, com os intyeriores do polo, enfim isso é outro papo!

Resumidamente são do VW golf da primeira geração e custou-me o par cerca de 60€, por os originais novos ja sabes 225€ CADA. Mas acho que não tira o look original e condiz melhor com a ideia do animal. mas a 60€ foi nem pensar duas vezes. Isto foi à cerca de 1 ano

fica com o link Autostyle Motorsport

 

[Jorge Faustino]

Tunning???????

Eu li algumas regras do forum mas não as li todas,talvez esteja deslocado então.... mas acho o que eu estou a fazer não é tuning, aliás, nem sou grande adepto de tunning.
Se por acaso eu tivesse a sorte de ter um bmw 2002 do grupo 5 ou se tivesse a tentar fazer um, eu estava a fazer um carro tuning?

A cor é original da marca e do modelo.
Os abaulados são do 2002 Turbo.
O motor é de bmw E30 de 1987.
As jantes são da época, volante e interiores, ok tem 2 semi-baquets
Não tem radio sequer....

mas se não posso estar com este topico aberto, o Administrador que o remova, não à problema.

Um clássico é um classico, seja ele original ou não.

Silvio se não és adepto do tuning porque raio alteraste o carro? Tuning é isso mesmo alterar o carro a gosto do proprietário.
Eu sou assumidamente adepto do tuning e acho que a malta do tuning tem razão quando diz que o tuning não é crime.
O tuning sempre existiu a diferença tem a ver com as coisas que se faziam e as coisas que se fazem agora. Uma coisa é alterar um carro sem o desvirtuar, outra é enche-lo de fibra e cores às bolinhas conseguindo um efeito de repulsa aos outros utilizadores da via publica que é precisamente a característica do Tuning actual.
Colocar duplos, pitosn de alta compressão, tirar peso à cambota e aos volante do motor é tuning, e isso quase todos gostam...
Aqui o Silvio só foi um pouco mais longe do que é costume colocou um 6 ciclindros... Nós cá só não fazemos isto porque não nos deixam.
Obviamente não pode ser considerado um classico FIVA, mas bolas também não podem dizer que o rapaz desvirtuou o carro.
Quanto ao facto de ser um 1600... que se lixe, até porque o trabalho está bem feito e o carro tem o volante do lado errado. Cá ninguém o queria...
gostei de ver, parabéns Silvio

 

[Tiago Pinho]

Acho o carro brutal, só é pena o motor pois acho que se deveria manter o motor original e trabalhar esse mesmo motor (alterar pistons, cambota etc etc etc mas sempre á volta do motor original)

Fora isso o carro está espectacular.
Parabéns

 

[Sílvio Coelho]

Silvio se não és adepto do tuning porque raio alteraste o carro? Tuning é isso mesmo alterar o carro a gosto do proprietário.
Eu sou assumidamente adepto do tuning e acho que a malta do tuning tem razão quando diz que o tuning não é crime.
O tuning sempre existiu a diferença tem a ver com as coisas que se faziam e as coisas que se fazem agora. Uma coisa é alterar um carro sem o desvirtuar, outra é enche-lo de fibra e cores às bolinhas conseguindo um efeito de repulsa aos outros utilizadores da via publica que é precisamente a característica do Tuning actual.
Colocar duplos, pitosn de alta compressão, tirar peso à cambota e aos volante do motor é tuning, e isso quase todos gostam...
Aqui o Silvio só foi um pouco mais longe do que é costume colocou um 6 ciclindros... Nós cá só não fazemos isto porque não nos deixam.
Obviamente não pode ser considerado um classico FIVA, mas bolas também não podem dizer que o rapaz desvirtuou o carro.
Quanto ao facto de ser um 1600... que se lixe, até porque o trabalho está bem feito e o carro tem o volante do lado errado. Cá ninguém o queria...
gostei de ver, parabéns Silvio

Amigo Jaafa!
eheheheh

por o tuning ser uma modalidade com tantas variantes.... tal como qualquer religião... não adianta discutir este assunto. De facto tuning de som, luzinhas e bonecadas não é o meu estilo. Gosto mais da artilharia pesada.

Quanto ao facto de ser um RHD.... é pá não me digas que és daqueles que pensam que um RHD não é carro como um LHD?! ok até concordo que na condução em Portugal o facto das ultrapassagens possam ser mais atentas e medidas, mas para um brinquedo como este? o que importa? não é o carro do dia-a-dia.... Estou à 6 anos a conduzir "do lado errado" e não me faz diferença nenhuma. Valor comercial? não é para vender por isso... quando levar este 02 para a Tuga não estou nada preocupado qual o lado que conduzo bem como se fica legal no IPO. Eu quero é ver Laranjinha na garagem!

sílvio coelho

 

[Sílvio Coelho]

Acho o carro brutal, só é pena o motor pois acho que se deveria manter o motor original e trabalhar esse mesmo motor (alterar pistons, cambota etc etc etc mas sempre á volta do motor original)

Fora isso o carro está espectacular.
Parabéns

Antes de mais muitos parabens pelo seu projecto, uma referÊncia com toda a certeza.

Quanto ao facto de se trabalhar no motor original.... não era escolha.
Tenho mais 2 02. 1 restaurado o mais origanl que me foi possivel e o outro com os venenos "classicos":

- chassi de 73 farois redondos, cor preta.
- Motor: distribuidor electronico,cam de 320º, pistons alpina (cabeçudos), bielas polidas, cambota e volante aligeirados, webers 45 com maiores giglers, filtro ar k&N, embraiagem Sachs Racing de 4 apoios, radiador de oleo.
- Colunas da suspensão do tii, discos do turbo, bombas volvo, travão de disco atrás, caixa de 1ªa para trás de 5 velocidades, 4 amortecedores Bilstein, etc.....
Ficará original por fora e no interior.

Por esta razão não iria fazer outro carro destes. Tenho um classico, um venenoso da época e outro.... um mutante.

Mais uma vez parabens pelo seu.

sílvio coelho

 

[Miguel S. Alves]

Gosto bastante deste projecto!!!! Já andava acompanha-lo noutros "lados"....o facto de volante ser na esquerda ou na direita....é indiferente....desde que se possa dar "giz" é o que interessa...

Por exemplo eu gostava de ter um SSS Coupe, são todos de volante á direita, mas nunca na vida o mudava...tem outro carisma!!!


Força Silvio...queremos uns videos!!!

 

[Daniel Arrulo]

BOas,

Excelente trabalho que aqui vai! Bem com este como com os outros, pelo que pude ler.
Iniciei aqui um tópico também a pouco tempo, a cerca de 4 ou 5 dias, secalhar nem tanto e visto ter só 18 anos ainda sou algo inexperiente, e não sei bem as melhores maneiras de abordar o restauro que quero fazer, queria fazer uma coisa do genero do seu classico venenoso da época como lhe chama, com abaulados do turbo e tal. Se fosse possivel enviar me um mail com fotos e indicações do restauro que fez com esse carro ficar lhe ia muito grato. [email protected]

Abraço e desde já lhe digo que o seu restauro está uma coisa de outro mundo

 

[Daniel Arrulo]

BOas,

Excelente trabalho que aqui vai! Bem com este como com os outros, pelo que pude ler.
Iniciei aqui um tópico também a pouco tempo, a cerca de 4 ou 5 dias, secalhar nem tanto e visto ter só 18 anos ainda sou algo inexperiente, e não sei bem as melhores maneiras de abordar o restauro que quero fazer, queria fazer uma coisa do genero do seu classico venenoso da época como lhe chama, com abaulados do turbo e tal. Se fosse possivel enviar me um mail com fotos e indicações do restauro que fez com esse carro ficar lhe ia muito grato. [email protected]

Abraço e desde já lhe digo que o seu restauro está uma coisa de outro mundo

 

[Nelson Rocha]

Viva Silvio.... sem dúvida que tens aí um belo projecto, esse M20 aí com turbo num carro de 900Kls ui ui... mas já ponderas te a possibilidade de o carro se tornar in-condusivél? Não será muito potência/binário para a carroceria em questão???

Mas sem duvida Silvio, está lindissimo desde a Cor, as jantes, etc... está mesmo muito interessante....

Os meus parabéns e boa continuação nesse projecto...

 

[Jorge Faustino]

Amigo Jaafa!
eheheheh

por o tuning ser uma modalidade com tantas variantes.... tal como qualquer religião... não adianta discutir este assunto. De facto tuning de som, luzinhas e bonecadas não é o meu estilo. Gosto mais da artilharia pesada.

Quanto ao facto de ser um RHD.... é pá não me digas que és daqueles que pensam que um RHD não é carro como um LHD?! ok até concordo que na condução em Portugal o facto das ultrapassagens possam ser mais atentas e medidas, mas para um brinquedo como este? o que importa? não é o carro do dia-a-dia.... Estou à 6 anos a conduzir "do lado errado" e não me faz diferença nenhuma. Valor comercial? não é para vender por isso... quando levar este 02 para a Tuga não estou nada preocupado qual o lado que conduzo bem como se fica legal no IPO. Eu quero é ver Laranjinha na garagem!

sílvio coelho

Se bem que ache mal haver automóveis com o volante do lado das gajas estava a falar na perspectiva tuga.
Um carro desses cá só era vendido a baixo valor...

 

[Manuel Santos]

Estou a gostar, só nao gostei do motor e colectores na cor laranja

E sobre o carro ficar inconduzivel tb ja tinha pensado nisso, esse motor é mt bruto ainda mais com turbo etc, vai ficar arriscado não? Concordo com o nelson.

No mais estou a adorar tb esse projecto, isso deve ser barato arranjar maquinas e30 principalmente na Africa do Sul, apesar de o sr estar em Moçambique ou Angola.

Ab

 

[Sílvio Coelho]

BOas,

Excelente trabalho que aqui vai! Bem com este como com os outros, pelo que pude ler.
Iniciei aqui um tópico também a pouco tempo, a cerca de 4 ou 5 dias, secalhar nem tanto e visto ter só 18 anos ainda sou algo inexperiente, e não sei bem as melhores maneiras de abordar o restauro que quero fazer, queria fazer uma coisa do genero do seu classico venenoso da época como lhe chama, com abaulados do turbo e tal. Se fosse possivel enviar me um mail com fotos e indicações do restauro que fez com esse carro ficar lhe ia muito grato. [email protected]

Abraço e desde já lhe digo que o seu restauro está uma coisa de outro mundo

vou-lhe enviar o meu email para podermos falar melhor.

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Esses farois ficam mesmo a matar !

Com quantos cavalos é que essa maquina conta ?

 

[Sílvio Coelho]

Esses farois ficam mesmo a matar !

Com quantos cavalos é que essa maquina conta ?

Agora tem o motor 2.5.
Nada de mas cerca de 170cv, meti filtro ar conico e tem colector de escape individual, mais conhecio por "banana branch" e escape directo apenas com uma panela de inox no final. Tenho uma arvore de cames alpina para lhe espetar.
Não vou mexer no motor, seria gastar dinheiro agora ja que vai levar turbo.

O motor para a conversão é o mesmo.
Leva pistons forjados mas para turbo, o turbo é claro talvez um T60, nova electronica 8aki entra muita coisa, regula C02, gasolina, avanços e atrasos etc), intercooler, bomba de gasolina de alta pressão, regulador de pressão, radiador de aluminio, maiores injectores,
embraiagem para 700cvs, o diferencial leva uns pozinhos.... e mais umas coisas.

O meu amigo Serginho tem um BMW E30 325is com um motor igual, com esta artilharia e no Dyno (rolos) teve cerca de 320cv nas RODAS, por isso são cerca de 420cv no motor, mas tem um T66. Para dia a dia usa gasolina norma e anda a 0.9 Bar/boost. Em dias das corridas 1.2 Bar com racing fuel ou AVGas(avionetas).
è claro que já partiu 2 cabeças mas por abuso no boost (1.7)

Para teres uma ideia, com pneus de estrada em 400metros com jantes 17, faz cerca de 12.5seg. è mais que suficiente para envergonhar Mercedes C63 Amg, o novo M3, Audi RS4 levar uns 3 ou 4 carros de avanço. Não estou a especular, foi ao vivo e foi à minha frente.
Tenho um video a curtirmos a 270km e ainda tinha mais 1500rpm para fazer....

Mas o Laranjinha não é para estas velocidades, mas uns envergonhanços isso é garantido.

Sílvio Coelho

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Vocês aí é que têm sorte !!!

Aqui metade dessas artilharias serviam para ficarmos com o carro e os documentos confiscados !

 

[Sílvio Coelho]

Estou a gostar, só nao gostei do motor e colectores na cor laranja

E sobre o carro ficar inconduzivel tb ja tinha pensado nisso, esse motor é mt bruto ainda mais com turbo etc, vai ficar arriscado não? Concordo com o nelson.

No mais estou a adorar tb esse projecto, isso deve ser barato arranjar maquinas e30 principalmente na Africa do Sul, apesar de o sr estar em Moçambique ou Angola.

Ab

A ideia é essa, é ficar uma coisa parva, não é para velocidade, não é para drift, não é para provas. Se eu quisesse um carro todo direitinho, equilibrado, fiavél e mais barato comprava um subaru impreza por exemplo, são baratos aqui cerca de 5000€....

Quero fazer deste carro uma coisa diferente, um classico brutalizado brutal!

Este motor vai ficar com muitos cavalos mas nunca vou tirar partido deles, é muito arriscado e as rodas de tas vão patinar muito, não vou conseguir ter tracção.

Ja dei uma volta aqui na rua e 1ª, 2ª e parte da 3ª é sempre a cantar pneu.
Já tenho carros bem comportados, quero um rebelde.

 

[SergioPita]

Silvio Coelho, grande coragem pela realização desse projecto ... isso tem veneno mesmo. Achei piada ao tópico tb pelo contexto social que aí se vive.

Parabéns e venham fotos dos outros 02!