Bmw 02 - Clássico do Mês de Novembro 2008
- Autor do tópico ze miguel silva
- Data de início
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: BMW 02 - clássico do mês de Novembro
Virtualmente
Em Competição
Versão Touring
Versão Cabrio
Turbo
MOTOR - longitudinal; 4 cilindros em linha; comando no cabeçote, 2 válvulas por cilindro; turbocompressor. Diâmetro e curso: 89 x 80 mm. Cilindrada: 1.990 cm3. Taxa de compressão: 6,9:1. Injecção mecânica Kugelfischer. Potência máxima: 170 cv a 5.800 rpm. Torque máximo: 24,5 m.kgf a 4.000 rpm.
CAIXA - manual, 4 marchas; tracção traseira.
SUSPENSÃO - dianteira, independente McPherson, estabilizador; traseira, independente, braço semi-arrastado, estabilizador.
TAVÕES - dianteiros a disco ventilado, traseiros a tambor.
RODAS - 5,5 x 13 pol (6 x 13 pol opcionais); pneus, 185/70 R 13 V.
DIMENSÕES - comprimento, 4,22 m; largura, 1,62 m; altura, 1,41 m; entreeixos, 2,5 m; peso, 1.080 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, 211 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 6,9 s.
Colani BMW 02
Slot
Miniatura Monte Carlo 1975
Painel
No Cinema
James Bond, vivido pelo grande actor Roger Moore, fugia de dois BMW 2002 da polícia alemã que faziam de tudo para tentar apanhá-lo, no filme Octopussy, de 1983. Um dos 2002 fez uma bela e rápida manobra, vindo bem rápido de marcha-a-trás, rodou sobre seu eixo e saiu disparado em sentido contrário para perseguir o agente 007.
Virtualmente
Em Competição
Versão Touring
Versão Cabrio
Turbo
MOTOR - longitudinal; 4 cilindros em linha; comando no cabeçote, 2 válvulas por cilindro; turbocompressor. Diâmetro e curso: 89 x 80 mm. Cilindrada: 1.990 cm3. Taxa de compressão: 6,9:1. Injecção mecânica Kugelfischer. Potência máxima: 170 cv a 5.800 rpm. Torque máximo: 24,5 m.kgf a 4.000 rpm.
CAIXA - manual, 4 marchas; tracção traseira.
SUSPENSÃO - dianteira, independente McPherson, estabilizador; traseira, independente, braço semi-arrastado, estabilizador.
TAVÕES - dianteiros a disco ventilado, traseiros a tambor.
RODAS - 5,5 x 13 pol (6 x 13 pol opcionais); pneus, 185/70 R 13 V.
DIMENSÕES - comprimento, 4,22 m; largura, 1,62 m; altura, 1,41 m; entreeixos, 2,5 m; peso, 1.080 kg.
DESEMPENHO - velocidade máxima, 211 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 6,9 s.
Colani BMW 02
Slot
Miniatura Monte Carlo 1975
Painel
No Cinema
James Bond, vivido pelo grande actor Roger Moore, fugia de dois BMW 2002 da polícia alemã que faziam de tudo para tentar apanhá-lo, no filme Octopussy, de 1983. Um dos 2002 fez uma bela e rápida manobra, vindo bem rápido de marcha-a-trás, rodou sobre seu eixo e saiu disparado em sentido contrário para perseguir o agente 007.
Anexos
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Rodrigues Rodrigues
YoungTimer
Boas.
Muitos serão os comentários neste tópico, uns a favor, outros nem tanto (outras guerras: BMW-Alfa Romeu), mas sem dúvida que o 02 é e continuará a ser um automovel marcante em muitos, muitos , muitos aspectos, como por exemplo a sua facilidade de condução (conduz-se como um carro actual), rapidez (mesmo o 1602 é bastante despachado), dinâmica apurada ( o chassis permite curvar muito depressa), e confortavel (sem alterar as suspensões, o carro absorve muito bem as irregularidades), fiabilidade (basta ser um alemão)....
Servem tambem estas minhas palavras, para me despedir do meu 1602 de 1974, que foi hoje vendido (com muita pena minha), e que quando o substituir (espero que para breve) será certamente por outro BMW.
Para concluir, penso que o valor de mercado dos 02 se encontra muito subvalorizado, atendendo a todas as suas qualidades, muito dificeis de encontrar noutro automovél.
Saudações classicas.
Rodrigues.
Muitos serão os comentários neste tópico, uns a favor, outros nem tanto (outras guerras: BMW-Alfa Romeu), mas sem dúvida que o 02 é e continuará a ser um automovel marcante em muitos, muitos , muitos aspectos, como por exemplo a sua facilidade de condução (conduz-se como um carro actual), rapidez (mesmo o 1602 é bastante despachado), dinâmica apurada ( o chassis permite curvar muito depressa), e confortavel (sem alterar as suspensões, o carro absorve muito bem as irregularidades), fiabilidade (basta ser um alemão)....
Servem tambem estas minhas palavras, para me despedir do meu 1602 de 1974, que foi hoje vendido (com muita pena minha), e que quando o substituir (espero que para breve) será certamente por outro BMW.
Para concluir, penso que o valor de mercado dos 02 se encontra muito subvalorizado, atendendo a todas as suas qualidades, muito dificeis de encontrar noutro automovél.
Saudações classicas.
Rodrigues.
Antonio F Carvalho
Veterano
Francisco, no Octopussy a cena de que falas, da perseguição do 007-Roger Moore no Alfetta GTV era feita por dois BMW Série 5 E28. Essa cena é espectacular.
YouTube - Car chase / Octopussy (New music)
YouTube - Car chase / Octopussy (New music)
Angelo Miguel
Red Devil
Olá a todos..
Quero aqui deixar o meu testemunho sobre o bmw 02..
Quando o "bixinho" por classicos começou, sempre quis ter um clássco bmw, já fui um feliz proprietário de um 1600-02 de 1968, ao qual fiz um restauro de grande esforço e de um bom nível, penso eu... Já não o tenho, porque troquei pelo bmw 3.0cs esse sim, o carro dos meus sonhos...
Eu já gostava do 02, depois quando tive um, dava para ver que tinha feito uma escolha acertada..
O carro tinha poucos ou nenhuns barulhos parasitas de tabliers e isso assim, para um 1600 andava bem, gostei do comportamento em curvas, e para o carro que era acho que a relação preço/qualidade é deveras aceitável..
Foto do meu finalizado de restauro.
Ver anexo 79474
Nota-se claramente que os 02 estão a "renascer", graças a vários elementos do portal que com grande esforço e determinação estão a restaurar as suas beldades, adoro ver isso porque tambem me considero um "02maníaco" tambem (acho que tenho um 02grande... o CS ) lol
Também tive o previlégio de ir a suiça ao encontro europeu de bm´s e de constatar que a 02mania também está bem espalhada por essa europa fora. Tiveram lá muitos 02 mesmo... Fantástico..
Ver anexo 79475
Quero aqui deixar o meu testemunho sobre o bmw 02..
Quando o "bixinho" por classicos começou, sempre quis ter um clássco bmw, já fui um feliz proprietário de um 1600-02 de 1968, ao qual fiz um restauro de grande esforço e de um bom nível, penso eu... Já não o tenho, porque troquei pelo bmw 3.0cs esse sim, o carro dos meus sonhos...
Eu já gostava do 02, depois quando tive um, dava para ver que tinha feito uma escolha acertada..
O carro tinha poucos ou nenhuns barulhos parasitas de tabliers e isso assim, para um 1600 andava bem, gostei do comportamento em curvas, e para o carro que era acho que a relação preço/qualidade é deveras aceitável..
Foto do meu finalizado de restauro.
Ver anexo 79474
Nota-se claramente que os 02 estão a "renascer", graças a vários elementos do portal que com grande esforço e determinação estão a restaurar as suas beldades, adoro ver isso porque tambem me considero um "02maníaco" tambem (acho que tenho um 02grande... o CS ) lol
Também tive o previlégio de ir a suiça ao encontro europeu de bm´s e de constatar que a 02mania também está bem espalhada por essa europa fora. Tiveram lá muitos 02 mesmo... Fantástico..
Ver anexo 79475
Anexos
Pedro A. Soares
RWD
Já pecava por tardio este topico
Eu felizmente tenho 3 ´02, sendo um deles um modelo raro, um tii que está em fase de restauro.
O '02 é uma grande maquina, fiavel e confortavel e com prestaçoes mt boas e que facilmente fica a andar muito, mas muito bem...
Um verdadeiro classico que no futuro irá ter ainda mais prestigio...
Eu felizmente tenho 3 ´02
, sendo um deles um modelo raro, um tii que está em fase de restauro.O '02 é uma grande maquina, fiavel e confortavel e com prestaçoes mt boas e que facilmente fica a andar muito, mas muito bem...
Um verdadeiro classico que no futuro irá ter ainda mais prestigio...
Hugo Rainho
Clássico
Pedro A. Soares disse:Já pecava por tardio este topico
Eu felizmente tenho 3 ´02
O '02 é uma grande maquina, fiavel e confortavel e com prestaçoes mt boas e que facilmente fica a andar muito, mas muito bem...
Um verdadeiro classico que no futuro irá ter ainda mais prestigio...
Olha que as fotos dos teus 02 também pecam por não aparecerem
D
Pedro A. Soares
RWD
heheheheh
Tens razao. Em breve vou abrir uns topicos interessantes...
Tens razao. Em breve vou abrir uns topicos interessantes...
OP
OP
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Pedro A. Soares disse:
enquanto nao abre, ponha aqui algumas!
Tiago Pinho
Elkingti
Também acho que sim
BMW 02 de facto um carro muito elegante e se se quizer pode ser um desportivo muito mas muito competitivo...
Rui Paixão
Clássico
Para mim é dos classicos mais bonitos
OP
OP
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
façam uma pequena apresentaçao dos vossos ´02!
eu já andei num 1602 de faróis quadrados e gostei muito!
eu já andei num 1602 de faróis quadrados e gostei muito!
Angelo Miguel
Red Devil
ze miguel silva disse:
Eu já fiz a minha... Vê o tópico nº 6
Francisco Costa
Pre-War
Apesar de ainda estar a aprender os primeiros passos no mundo dos clássicos, aqui fica o meu primeiro contributo...
Anunciado em 1961, o BMW 1500 foi o primeiro da nova geração.
O 1500 foi o primeiro BMW “moderno” com motor de quatro cilindros.
A resposta…. O motor de 4-cilindros de 1499 cc e 80 cv produzido em 5700 rpm. Pesando apenas 1060 kg, o 1500 atinge a velocidade máxima de 148 km / h.
O 1500 monta travões de disco à frente e suspensão independentes às 4 rodas.
Montavam uns pneus 14 x 4 1/2 J / 6.00-14 (165SR-14 optional)
O BMW 1500 só estava disponível como um “sedan” de quatro portas.
Foram produzidos 23,807
Ver anexo 79607
O nascimento do 02
Anunciado em 1961, o BMW 1500 foi o primeiro da nova geração.
O 1500 foi o primeiro BMW “moderno” com motor de quatro cilindros.
A resposta…. O motor de 4-cilindros de 1499 cc e 80 cv produzido em 5700 rpm. Pesando apenas 1060 kg, o 1500 atinge a velocidade máxima de 148 km / h.
O 1500 monta travões de disco à frente e suspensão independentes às 4 rodas.
Montavam uns pneus 14 x 4 1/2 J / 6.00-14 (165SR-14 optional)
O BMW 1500 só estava disponível como um “sedan” de quatro portas.
Foram produzidos 23,807
Ver anexo 79607
Anexos
Francisco Costa
Pre-War
Bmw 1502
CC: 1573 cc
Binário: 13,2 Kg a 3500 rpm
Potência: 75 CV DIN a 5500 rpm
Curso: 71 mm
Vel.Max.: 155 km/h
Diâmetro: 84 mm
Acel. (0-100km): 13,8s
Compressão: 8:1
Motor de 4 cilindros em linha, 4 tempos, cabeça da culassa em metal leve disposta longitudalmente, veio de excêntricos à cabeça, válvulas a cabeça disposta em V em planos p paralelos. Lubrificação por circulação de óleo sob pressão por meio de bomba EATON e filtro de óleo principal. Refrigeração por água.
Cambota de 5 apoios, com 4 balanceiros.
Carburador de corpo invertido com bomba de aceleração e borboleta de estrangulamento.
SOLEX 36/32 PDSI.
Sistema de ignição com limitador de rotações e avanço automático centrífugo por depressão.
Alternador trifásico 12 volt 630 watt
Bateria 12 volt 36 amp/h
Caixa de 4 velocidades totalmente sincronizadas: 1ª; 3,764 - 2ª; 2,02 - 3ª; 1,32 - 4ª; 1,0 - R; 4,096.
Desmultiplicação do diferencial 4,1:11
Ver anexo 79610
