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Betumes E Suas Aplicações

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Luis C Matos, 11 Abr 2014.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Luis C Matos, 11 Abr 2014.

  1. Boas Pessoal,

    No seguimento e continuidade de um outro post aqui já colocado por mim, e sob o título “Considerações em Pintura Automotiva”, aqui fica uma explicação sobre os betumes.

    Betume Poliéster - Ideal para encher mossas muito profundas ou refazer contornos que exijam uma elevada durabilidade a impactos.

    PRODUTO
    • Betume universal de fibra de vidro
    • Betume com base numa resina de poliéster.
    • Adere-se directamente sobre fundos metálicos lixados
    • Aplicação muito suave
    • De secagem rápida, pode-se lixar depois de 15 a 20 minutos
    Aplicação: Para encher desigualdades profundas e mossas nas carroçarias assim como em plásticos reforçados com fibra de vidro (GFK)

    Betume Multifuncional - Betume de poliéster com aderência universal

    PRODUTO
    • De secagem rápida, pode-se lixar depois de 20 minutos
    • Cor: bege
    • Aderência garantida sobre todos os fundos metálicos lixados, tais como alumínio, chapas de zinco, aço, superfícies estanhadas assim como plásticos reforçados com fibras de vidro (GFK)
    • A sua viscosidade cremosa proporciona um enchimento volumoso e um acabado sem quaisquer poros
    Aplicação: Utilização universal como massa de enchimento e de acabados, como massa base e como massa de recobrimento para encher poros e desigualdades de superfícies.

    Betume de Enchimento (Poliéster) - Betume de enchimento e de base

    PRODUTO
    • Permite uma aplicação muito suave
    • De secagem rápida, pode-se lixar depois de 25-30 minutos
    • Cor: Cinzento
    Campos de aplicação:
    • Para encher desigualdades profundas e mossas nas carroçarias dos automóveis, camiões e veículos sobre carris, também é adequada para madeira.
    • Lixar a superfície com abrasivos de grão grosso
    Betume Duro para Juntas - Para encher e cobrir rápido e facilmente peças de carroçarias.

    PRODUTO
    • Substituto de estanho / estanho frio
    • Pode aplicar-se em camadas de qualquer espessura
    • Resistente a vibrações e movimentos
    • Pode-se lixar depois de 20 -30 minutos (a +20°C), com grão P80 - 280
    • Cor: prata
    Campos de aplicação: Para alisar, repassar e refazer as partes oxidadas da carroçaria, as extremidades dos pára lamas (automóveis antigos), chapas da carroçaria pegadas, irregularidades profundas e para utilizar em todos os sítios aonde não é recomendável e/ou possível realizar um estanhado.

    Betume Metálico de Enchimento e Estiragem - Para encher as desigualdades profundas e mossas em carroçarias de automóveis, camiões e veículos sobre carris.

    PRODUTO
    • O peso específico é só de 1,44 g/cm³
    • Alta capacidade de enchimento
    • Maior volume
    • Estiragem extraordinária
    • Aplicação sem poros
    • Boa aderência
    • Fácil aplicação
    • Pode-se lixar facilmente
    • Pode-se aplicar com qualquer espessura de camada
    • De secagem rápida, pode-se lixar depois de 15 - 20 minutos
    • Cor: prata
    Aplicação: Aderência sobre todos os fundos metálicos lixados como por exemplo superfícies de estanho, zinco, alumínio, aço, etc.

    Betume de Acabamento Elástico Branco - Aplicação uniforme para poros, mossas ligeiras e arranhões sem muita profundidade.

    PRODUTO
    • Viscosidade muito cremosa
    • Sem poros
    • Enchimento suave de mossas meio profundas em zonas verticais
    • Secagem rápida, pode-se lixar depois de 20-30 minutos
    Aplicação:
    • Para oficinas de chapa e pintura
    • Devido ao seu carácter muito cremoso utiliza-se este betume principalmente para o acabamento final de superfícies
    Betume de Alumínio - Utilizável como massa de enchimento e acabamento.

    PRODUTO
    • Não entope nem se agarra ao papel de lixar
    • Aplicação universal e fácil
    • Endurece depois de 20-30 minutos
    • Cor: Cinzento escuro
    Aplicação: Construção de automóveis, e construção de máquinas, oficinas de chapa e pintura, etc.

    Massa para Contornos de Plástico - Para preencher desigualdades, riscos e buracos em reparações de plástico

    PRODUTO
    • Massa especial de 2K para bases de plástico
    • Excelente massa de acabamento sobre todas as bases, sem poros
    • De secagem rápida, pode-se lixar depois de 20-30 minutos
    Aplicação:
    • Excelente aderência sobre plásticos, chapas de carroçarias, chapas galvanizadas, lacas de 2K lixadas mates, plásticos reforçados com fibra de vidro
    • Não é adequado para: PVC mole, ebonite, lacas termoplásticas, PE, PTFE, Viton, lacas de nitro, poliestireno
    Na maioria dos betumes usa-se o “endurecedor” que acompanha cada lata adquirida, e apresentado em formato de bisnaga, que deve ser colocado em menor porção em relação à quantidade de betume que se vai aplicar.
    Porém há regras de aplicação desse endurecedor sobre os betumes e que deve ser calculada em quantidade do modo seguinte que aqui explico de forma comparativa:

    - Uma dose do tamanho de uma “noz” leva a mesma quantidade de endurecedor em tamanho de 3 a 4 grãos de arroz.

    - Uma dose do tamanho de um “ovo” leva a mesma quantidade de endurecedor em tamanho de metade de um filtro de cigarro médio cortado a meio a todo o comprido (por exemplo).

    - Duas doses do tamanho de dois “ovos”, levam a mesma quantidade de um filtro de um cigarro médio inteiro (Sg filtro por exemplo).
    Logicamente, se:

    - Colocam pouco endurecedor a secagem torna-se muito mais lenta;
    - Colocam demasiado endurecedor a secagem torna-se rápida e exige mesmo que se trabalhe mais depressa no aproveitamento do betume sob a superfície, antes que o produto seque irremediavelmente nas espátulas e se transforme em pedra.

    Aqui calcular uma quantidade de endurecedor em cada dose tem um ponto de mistura em que não se pode colocar nem em pouca quantidade, nem em demasia. Os betumes requerem uma quantidade de endurecedor menor mas de forma a secarem uniformemente e que exigem uma eficaz mistura entre estes dois componentes (Betume e endurecedor) tal qual quem faz uma mistura de um ovo e açúcar para um bolo caseiro e se ficar mal misturado, metade do betume seca e metade leva muito tempo a secar e observa-se o “esfarelar” do betume na lixagem e que obriga a rectificar com nova demão de betume após lixar todo o betume mal misturado.
    Para trabalhos de “grande pressa” podem optar pelo uso de secadores para acelerar o processo de cura dos betumes (mesmo secadores domésticos) e nunca mantendo o calor demasiado próximo nem muito afastado e nem no mesmo local demasiado tempo. Peguem o secador e espalhem o ar quente de modo a secar o betume sem o fazer ferver do mesmo modo que secam o vosso cabelo sem o queimar. Tão simples quanto isto.

    Depois da secagem por calor terão que deixar esfriar a superfície e dar tempo à evaporação natural dos produtos. Coloquem o dedo levemente sob uma pequena parcela e se ainda estiver pegajoso terão que o deixar secar na totalidade para depois poder ser lixado.

    No Próximo Capítulo – “Lixar Correctamente os Betumes e as Lixas a Usar”
     
  2. Excelente!

    Verdadeira bíblia!

    Andei a ler tudo mas nada como ver na prática!
     
    Hugo_Fiat 242 gostou disto.
  3. Obrigado pela partilha de conhecimento.wink.png
     
  4. Boa tarde a todos!!!

    realmente nada como "ouvir" falar quem sabe e nos dá umas luzes do que pouco ou nada sabemos mas queremos tentar fazer para poupar uns cobres :)

    Aproveito e partilho aqui um site de uma empresa que encontrei em Odivelas com um catalogo para download de todo o tipo de materiais para a reparação de chapa e pintura.
    Dá para termos uma ideia dos imensos tipos de materiais e ferramentas existentes.

    Abraço a todos


    http://www.carsistema.pt/index.php?pageid=167
     
  5. Boas amigo Matos, estou numa odisseia de restaurar eu próprio um Mercedes barra 8, a minha duvida é depois de remover completamente toda a tinta até à chapa e após substituição da alguma chapa, esta fica irremediavelmente com alguns defeitos que deverão ser corrigidos com betumes. Obviamente que um bom trabalho de chaparia começa por exigir uma menor quantidade de betume. Assim deverei optar primeiro por aplicar um primário tipo epóxido para isolar a chapa e só depois aplicar o betume?
    Em alguns documentários televisivos, vimos em restauros profundos até à chapa, aplicarem um barramento em todo o carro, no meu por mais cuidado que tivesse na remoção da tinta sempre foi ficando aqui e ali um pequeno risco dos rascadores, será que um primário de enchimento será suficiente ou terei que utilizar também um barramento? E que betume utilizar?
    Obrigado pela sua ajuda.
     
    Daniel Datal gostou disto.
  6. Questões muito oportunas amigo João F. Esperemos que obtenham uma resposta! Abraço
     
  7. Boas amigo Daniel, certamente que teremos uma resposta adequada, mas o período de férias não ajuda.
    Por outro lado o meu restauro ainda está longe de lhe aplicar primário e betumes para seguir para a pintura, como poderás seguir aqui no fórum " Oficinas Especializadas \ Mercedes\ Do Luxemburgo para a minha cave" Tenho apenas pintado com primário epóxido as zonas interiores como bagageira, fundo do carro etc...
    De facto esta matéria domino pouco ou nada e o meu receio é fazer algum trabalho que comprometa a pintura geral. Antes da pintura aconselharam-me a aplicar também uma neblina de epóxido, mas a minha questão é saber se terei que ter algum cuidado especial na aplicação deste. Como os trabalhos estão a ser realizados na minha cave se será necessário ter alguma temperatura e humidade especifica por forma a realizar a chama cura...???
    Bem uma coisa de cada vez, em ultimo caso terei que entregar o carro sem primário e suportar mais uns custos adicionais.
    Ainda não tenho nenhuma oficina destinada para fazer a pintura aqui na margem sul - Seixal, se entretanto alguém souber de alguma na zona, agradecia.
    Cumprimentos a todos.
     
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