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Berlinas Desportivas dos 80's

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por HugoSilva, 14 Mar 2016.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por HugoSilva, 14 Mar 2016.

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  1. Alfa Romeo 164 Q4

  2. Audi 100 S4

  3. BMW M5 (E34)

  4. Lancia Thema 8.32

  5. Lotus Omega (Carlton)

  6. Renault 25 V6 Turbo

  7. Outra? Qual?!

Resultados visíveis apenas após votar.
  1. Tiveram contacto com alguma destas bestas "de levar os putos à escola"?...


    164_1_1024.jpg
    Audi-100-S4-1.jpg
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    lotus-omega-05.jpg

    Renault-25_V6_Turbo-1984-hd.jpg
    Sim eu sei, melhor em quê?
    Conforto?
    Comportamento desportivo?
    Prestações no mundo real?
    Qualidade construção?
    Estética?

    Vá lá façam um esforço!
     
    #1 HugoSilva, 14 Mar 2016
    Última edição: 14 Mar 2016
  2. O Safrane só foi produzido nos anos 90...;)
    É preferível optar ou pelo 21 ou 25, esses sim, mais icónicos dos anos 80...
     
    HugoSilva gostou disto.
  3. As opções não são editáveis mas a imagem mudou, fica então o Renault 25 V6 Turbo ;)

    PS: a ideia foi retirada de outro fórum =P
     
  4. Já troquei a opção dos Renault.

    Eu escolhi o Alfa 164. Sempre adorei o carro e ele tem qualquer coisa...
    Já estive junto de um exemplar de cada um deles e só o Alfa me fez sentir na presença de um carro muito especial.

    O Lotus também é um carro que aprecio, tal como o Lancia.

    Nos anos 80 houve outro carro desse género que pouca gente conhece. Foi o Fiat Croma 2.5 V6. Mas como não o conheço, não sugeri.
     
    HugoSilva gostou disto.
  5. Gostos pessoais á parte há 2 carros que pertencem a outra liga: o Omega Lotus e o M5.

    Dos outros, efectivamente o 164 Q4 é o mais interessante. (sabiam que há um no portal?)
     
    Pedro Pereira Marques e HugoSilva gostaram disto.
  6. Sinceramente nunca conduzi nenhum e provavelmente nunca estive sequer perto de nenhum mas acho que neste capítulo os germânicos estão muito à vontade face à concorrência, carros que aparentam ser espaçosos, com o conforto, luxo e insonorização clássicos destas gamas e que pecam apenas por vezes na excessiva sobriedade, onde tendem a ter linhas muito "crescidas", talvez seja derivado do público alvo que querem alcançar...

    Falta ali um carro que eu não me importava de ter:

    Mercedes%2B190E%2BCosworth%2B0.jpg
     
    José de Sá gostou disto.
  7. @HugoSilva não te importavas tu, nem eu!

    Mas efectivamente está um segmento abaixo dos outros... esse figuraria numa lista onde se encontrasse um M3 por exemplo.
     
    HugoSilva gostou disto.
  8. Existirá alguma racionalidade numa escolha destas?
    O modelo Y é mais potente, o X mais confortável, o Z mais seguro... bla! Escolhia o 164 Q4! :wub:
    Mas confesso que nem me dei ao trabalho de pesquisar e comparar características nem tão pouco tive a sorte de sentar o traseiro em qualquer um deles! Nas versões menos exclusivas de alguns sim, já andei mas nestes "aviões" nem por isso. Escolhia o 164 Q4!

    Edit: bom tópico @HugoSilva :):
     
    Pedro Pereira Marques e HugoSilva gostaram disto.
  9. Não se pode confiar em informação alheia, nem o Audi nem o 164 pertencem à década de 80..... enfim!

    Alfa 164: "Arese" V6 by Giuseppe Busso | 24v | 3.0L | 232cv
    Audi 100: "Ur-S4" | 20v | 2.2L | 227cv
    BMW M5: "BMW M" | 24v | 3.6L | 311cv
    Thema: "Tipo F105L, Ferrari V8" | 32v | 3.0L | 212cv
    Lotus: "Opel by Lotus" | 24v | 3.6L | 377cv
    Renault: 12v | 2.5L | 182cv
     
  10. O Q4 efectivamente só sai em 93!

    Ainda assim não me parece desfasado de todo pois todo o carro é efectivamente originário dos anos 80.
    A única coisa que já é tipicamente anos 90 é a cx de 6 velocidades.
     
    HugoSilva gostou disto.
  11. Eu só não percebo como é que o Lancia Thema 8.32, com motor de origem no Ferrari 308, não está com os votos todos... ;)
    Não só é, provavelmente, o último Lancia desportivo como é um carro ABSOLUTAMENTE BRUTAL! Nenhum dos outros faz 0-100 na casa dos 6 segundos; nenhum dos outros tem o requinte dele, associado ao charme tão italiano.
    Enfim... Thema é Thema. E se for o 8.32... fico sem palavras. ;)Ferr0011.jpg
     
  12. Afonso... esqueçe lá isso! o 8.32 não passa em boa verdade de uma "curiosidade". As ultimas versões do "velho" twin cam turbocomprimido faziam mais ou menos o mesmo em termos de performance. O carro (apesar da suspensão pilotada) tinha imensa dificuldade em lidar com a potencia (até porque o V8 não era propriamente portentoso em termos de binário) e por isso viu os números reduzidos para cerca de 215 cv (estou a escrever de memória.)

    O Lotus Omega fazia os 0 a 100 em cerca de 5,3s e o M5 (e34) na primeira versão (3600cc) fazia o mesmo exercicio em cerca de 6.3... reduzindo essa marca para o segundo 5 alto com a versão 3800cc e cx de 6.
    Agora que os interiores do lancia são absolutamente brutais, são... eu queria ter um carro destes só para me mudar para lá de cada vêz que me chateasse com a "maria"!
     
  13. Interiores
    ____________________

    Alfa
    1994_Alfa_Romeo_164_Q_Quadrifoglio_Sedan_For_Sale_V6_Interior_resize.jpg
    Audi
    autowp.ru_audi_s4_sedan_67.jpg

    BMW
    bmw_m5_us-spec_2.jpe
    Thema
    lancia-thema-832-p4.jpg



    Lotus
    Lotus%20Carlton%20(3).jpg

    Renault
    renault-25-baccara-2.jpg

     
    António José Costa gostou disto.
  14. Peugeot 505 GTI Turbo

    640x350m.jpg

    Nunca andei mas conheço um nacional.
    2.2L 200cv... aspeto quase convencional... deve ser muito engraçado para deixar ficar, ainda hoje, muita 'bomba' mal.
     
  15. Não esquecer os Maserati Biturbo ... Ainda assim adoro o M5 e o Lotus. Autênticos monstros das Autobahn !

    Cumpts,
     
    Hugo Viana da Silva gostou disto.
  16. Tal como o Carlos, provavelmente ficaria dividido entre o M5 e o Lotus.

    O primeiro porque há anos tive a oportunidade de experimentar um, e ficou-me cá o bichinho... um chassis fenomenal, um motor com uma sonoridade e soltura que quase se podia dizer italiano, e ar inocente de transporte familiar. Soberbo.

    O Lotus Omega é daqueles elefantes brancos que nunca vi, mas ainda recordo hoje o artigo absolutamente atascado de elogios descarados que lhe fizeram quando saíu na Turbo (e conservo a revista!). Desde essa altura que me ficou cá colado, e adorava experimentar o sopro daquele 6 em linha biturbo que deixava Ferraris para trás.

    Fora desses, o Thema é interessante pelo charme e pela ligação ao Cavallino (ténue, o motor era diferente do 328 e montado fora), mas aquele motor ligado às rodas da frente é um absurdo puro e simples. Só por isso nem lhe dou mais atenção, e como o Carlos disse e bem, um 16v Turbo dá bem melhor conta do assunto.

    O Alfa também me desperta alguma curiosidade, e nunca experimentei, mas a premissa básica é no mínimo tentadora.

    Fora destes, e ainda falando de super berlinas, elegeria o Maserati Quattroporte. Embora seja mais adepto do original, continua a ser interessante.
     
  17. Votei "outros"

    MG Montego Turbo.


    mg montego turbo.jpg
    Engine: Cast iron block with alloy head.
    No of cylinders: 4 in line.
    Capacity: 1994cc
    Bore: 8.0mm
    Stroke: 89.00mm
    Compression ratio: 8.5:1
    Valve Gear: single overhead belt driven camshaft.
    Carburation: Blow through single SU HIF44 (sealed).
    Turbocharger: Garrett AiResearch T3 with intercooler.
    Ignition: Lucas fully programmed electronic, microprocessor controlled.
    Peak boost pressure: 10 psi
    Max Power: 150 bhp @ 5100 rpm
    Max Torque: 169 Ib/ft @ 3500 rpm
    Transmission: 5 speed manual Honda close ratio.
    Road wheels: Alloy TD rim 135 x 365 mm
    Tyres
    : 190/65 HR 365 TD
    Brakes: Front - ventilated 241 mm disc, Rear - self adjusting drum 203 mm
    Steering: Power assisted rack and pinion. 2.3 turns lock to lock.
    Suspension
    Front - Macpherson strut with uprated springs. Gas filled dampers and 22mm anti-roll bar.
    Rear - Semi-independent trailing arms with H beam, coil springs and gas filled dampers. Rear 14mm anti-roll bar.
    Length: 4468 mm Width: 1710 mm Height: 1420 mm
    Performance
    Max speed
    : 126 mph. 0-60 mph, 7.3 secs., 50-70 mph, 6.6 secs. Standing quarter mile, 15.7 secs
    Fuel consumption: 43 mpg at 56 mph.
    Price new January '87: £11,396
     
  18. - ler artigo

    car_photo_562516.jpg
     
  19. Este ainda andou pelos anos 80, com vitórias no seu palmarés.
    Para mim é, sem sombra de dúvida, um grande canhão com rodas!

    Fiat 131 Abarth
    2d16c9c790ed5161266ffdc424965a75.jpg
     
    Eduardo Relvas e HugoSilva gostaram disto.
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