Bedford CF250 Van

[Mike S Silva]

Boas, o meu mais recente projecto é um Bedford CF250 Van de 1983.
Esteve parado desde +/- 2000 e por incrivel que pareça, depois de instalar uma bateria nova pegou logo a primeira!
Esteve coberta este tempo todo por isso está em bom estado quase sem nenhuma ferugem, mas precisa de algumas borrachas e pneus.

Brevemente vou leva-la a uma inspeção B para activar um novo livrete.
Surgiu-me algumas duvidas, que pode ser problematico na inspeção, mas acredito que não seja porque passou sempre nas inspeções anteriores:
- Não tem cintos de segurança,
- Não tem luz de nevoeiro,
- Não tem uma divisão/rede entre a "cabine" e a parte trazeira.
Como está tudo de origem, e tinha sempre passado nas inspeções, penso que não haverá problemas, mas como a inspeção B é mais rigorosa.. não sei..

 

[Rafael S Marques]

Uma carrinha espectacular, esteve aqui uma muito tempo no posto da GNR, não sei o que será feito dela, mas que era bonita era...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Julgo não haver problema nenhum para passar na inspeção.

 

[Mike S Silva]

Tenho mais uma duvida, o sinal redondo "80" ainda é obrigatório??

 

[João Luís Soares]

Deve ser um projecto muito interessante.

Apresente-se aqui: Os Entusiastas - Portal dos Clássicos

Depois ponha cá umas fotos da Bedford!

 

[Luis A. Sá]

Tenho mais uma duvida, o sinal redondo "80" ainda é obrigatório??

O sinal de 80 ja deixou de ser obrigatorio a muito tempo.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

é motor Perkins

 

[Mike S Silva]

é motor Perkins

Tem um motor 2.3 L Diesel da GM, 61 cavalos, 127Nm 2500rpm

 

[Luis A. Sá]

Tem um motor 2.3 L Diesel da GM, 61 cavalos, 127Nm 2500rpm

Os meus pais tiveram uma com esse motor e foi para a sucata toda podre mas com o motor 5 estrelas esse motor nunca mais tem fim.

 

[Herminio Ferreira]

Tbém tenho uma de 1977 com motor perkins para restaurar nos proximos anos ....

 

[Andre.Silva]

Bela máquina amigo. Queremos é fotos!

 

[Mike S Silva]

Tbém tenho uma de 1977 com motor perkins para restaurar nos proximos anos ....

1977 é o modelo anterior CF1, um pouco mais redondado na frente.
Já se começa a tornar-se dificil encontar material, sugeria que estejas atento se aparece alguma igual aproveita e compra para peças.

 

[Mike S Silva]

Hoje andei a correr as casas de peças todas do Porto para encontrar uma junta homocinética e nada. Nem a Opel faz stock de peças Bedford, vou ter que mandar vir da Inglaterra...


Para quem não sabe: http://pt.wikipedia.org/wiki/Junta_homocin%C3%A9tica

 

[Mike S Silva]

Bela máquina amigo. Queremos é fotos!

Vou criar um blog com a evolução do projecto.

 

[Mike S Silva]

Que grande dor de cabeça...

http://www.portalclassicos.com/ajuda-no-restauro-manutencao/16689-onde-encontrar-pecas-gm-bedford.html#post305971

 

[Mike S Silva]

Vou criar um blog com a evolução do projecto.

O blog:

Bedford CF2 Van: Intro

 

[Mike S Silva]

Actualização: Bedford CF2 Van

 

[Gustavo Pinto]

Boas, antes de mais parabens pela compra,gosto muito dessa carrinha, pois o meu pai chegou a ter uma 230....
tenho uns amigos que tem a 250 e um deles disse-me que até 1987 os comerciais não precisavam de ter cintos de segurança...
Como curiosidade refira-se que elas vinham todas com 3 lugares de Inglaterra. As de 5 eram transformadas nas carroçarias Murteira em Santa Maria da Feira, onde era aplicado o banco traseiro e abertas janelas na lateral...

Boas, o meu mais recente projecto é um Bedford CF250 Van de 1983.
Esteve parado desde +/- 2000 e por incrivel que pareça, depois de instalar uma bateria nova pegou logo a primeira!
Esteve coberta este tempo todo por isso está em bom estado quase sem nenhuma ferugem, mas precisa de algumas borrachas e pneus.

Brevemente vou leva-la a uma inspeção B para activar um novo livrete.
Surgiu-me algumas duvidas, que pode ser problematico na inspeção, mas acredito que não seja porque passou sempre nas inspeções anteriores:
- Não tem cintos de segurança,
- Não tem luz de nevoeiro,
- Não tem uma divisão/rede entre a "cabine" e a parte trazeira.
Como está tudo de origem, e tinha sempre passado nas inspeções, penso que não haverá problemas, mas como a inspeção B é mais rigorosa.. não sei..

 

[Mike S Silva]

Como curiosidade refira-se que elas vinham todas com 3 lugares de Inglaterra. As de 5 eram transformadas nas carroçarias Murteira em Santa Maria da Feira, onde era aplicado o banco traseiro e abertas janelas na lateral...

Não sabia disso... interessante!

 

[José M. Soares]

Passou uma de 1978 de 7 lugares cá por casa há mais de 20 anos.
Deixou muitas saudades.
Quem me dera ter uma ainda.