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Bateria nova, carro não pega ?!?!

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Alexandre Vaz, 17 Mai 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Alexandre Vaz, 17 Mai 2009.

  1. Boa noite pessoal.

    Venho aqui expor o problema que me tem atormentado, talvez alguém já tenha passado pelo mesmo e me possa dar uma dica de como solucioná-lo.
    Tenho um Ford Escort mk2 1300L com motor do mk1 1300GT.
    Nos últimos tempos o carro pegava mal, como a bateria já não era nova pensei que fosse esse o problema e comprei uma nova. Qual não foi o meu espanto, quando coloquei a bateria nova (55Ah, 460A, penso ser até mais que suficiente) o carro não quis pegar! o_O O motor de ararnque rodava muito lentamente, claramente insuficiente para por o carro a trabalhar.
    Tive que dar encosto com outra bateria e lá pegou, mas fui analisar melhor o problema. O carro tem vezes que pega uma maravilha, só dar um toque na chave, como daí a uns minutos já não pega. Coisas que analisei:
    - Carro desligado, corrente de 13.2V na bateria; com o carro a trabalhar 14.2V. Não me parece ser alternador nem bateria...
    - O borne da bateria (-) ficou com um pó branco passadas apenas algumas horas de colcoar a bateria nova (já tinha da bateria antiga mas limpei-os quando troquei).
    - Por vezes o carro pega normal, outras não pega por falta de rotação no motor de arranque, outras ouve-se o motor de aranque a rodar solto (bendix não avança o suficiente).
    - Ás vezes o carro não pega nem com encosto de outra bateria, mesmo de empurrão ao largar a embraiagem bloqueia as rodas e não roda o motor. Parece que está preso. Mas quando pega tem um trabalhar certinho, não tem bielas a bater nem nada...

    O que mais me chateia no meio disto tudo é que é um problema inconstante, logo mais díficil de resolver. Nunca sei quando é que o carro vai pegar impecavelmente ou quando me vai deixar mal.

    Eu á partida excluiria o alternador e bateria, pelos testes com o multimetro e a bateria é nova. Será o motor de arranque? Bobine de chamada? O que acham que devo verificar e como?

    Desde já peço desculpa pelo testamento, e agradeço a todos a ajuda que possam dar!
     
  2. Amigo Alexandre, o problema pode estar no motor de arranque e pode teralgum destes problemas:
    -escovas gastas
    -induzido sujo ou gasto
    -bobine de chamada suja ou estragada
    Qualquer destes problemas só desarmando o motor de arranque é que consegue ver, pode tambem têr algum cabo de massa ou de corrente isolado, mas tente dar um encosto directo ao motor de arranque e veja o que ele faz, se o motor trabalha certo depois de pegar, com certeza não é nada de grave, o facto de ele de empurrão ir com as rodas á rojo pode-se dever ao caso de estar a usar uma mudança não indicada para o efeito, tente em 2ª ou em 3ª.
    Boa sorte para a avaria!
     
  3. Boas,
    Aconselho-o a tirar o motor de arranque fora e dar-lhe uma revisão. Quando tem escovas, dá pouca rotação....
    Cpts
     
  4. Caros Antonio M Pereira e diasdacosta, obrigado pelos conselhos!

    Se alguém mais tiver sugestões agradeço, para no próximo fim-se-semana pôr em prática.

    Pelo que já aqui foi dito, a minha ideia é tirar o motor de arranque, limpar os contactos, ver como está o veio e bendix e depois caso não fique resolvido, com a ajuda de um mecânico, abri-lo e ver se detectamos algum problema...
     
  5. Quando o motor não está a ponto pode provocar "arrastamento" ao pegar e dar a sensação de bateria fraca, dependendo da posoção em que o motor fica quando o desligas (sintoma tipico nos Ford´s) mas verifica 1º o estado das escovas e do indutor do motor de arranque.
     
  6. Isso realmente já me aconteceu por duas ocasiões: Numa o parafuso do distribuidor alargou e ele andava solto; noutra porque estava um pouco adiantado, para dar um pouco mais de rendimento ao motor, mas por causa desse problema colocou-se novamente na posição certa. Mas como isto aconteceu de um momento para o outro e o distribuidor está bem fixo, já verifiquei, penso que seja outra coisa...
     
  7. O meu ford também fazia isso, bateria nova velas novas distribuidor todo limpo e platinados novos, acabadinho de restaurar e lá vou eu dar uma volta mais a miúda, fomos até ao shoping, quando venho dou a chave e só ouço, clic, tento outra vez e clic, e mais uma vez e lá começa o motor de arranque aos soluços, lá tive que empurrar o carro há mão, quando descobri o sintoma, era a bobina de chamada, ou o starter que de vez em quando teimava em não deixar passar corrente, mudei-o e nunca mais teve problemas...
     
  8. Então se está a ponto vê o motor de arranque ou se não tem uma bobibe antes do motor, também pode ser daí como diz o Fernando Joel.
     
  9. boas ,sr Vaz tive o mesmo problema em dois carros diferentes num deles no meu tinha falta de massa no motor de arranque no outro tive que por escovas novas ,tinham os dois o mesmo sintoma rodavam lentos e não tinham força ,espero ter ajudado .
     
  10. Pensei que quando tinham as escovas gastas faziam "tac" e nem chegavam a rodar sequer... Eu tenho 3 motores de arranque pra este motor, um tirei por ter esse problema, fazia "tac" mas não chegava a rodar, e os outros também penso que nenhum esteja a 100%. Vou verrificar todas as ligações eletricas desde a bateria até ao motor de arranque e dar-lhe uma limpeza por fora. Se não resolver, terei que abrir e ver se se encontra a avaria. Talvez dos 3 que tenho se consiga montar 1 que fique bom!
     
  11. Bem, depois de pesquisar na net sobre motores de arranque e peças relacionadas, acho que ainda fiquei mais confuso.

    Se alguém tiver paciência para isso gostava de saber o que são, e quais as suas funções, dos seguintes componentes:
    - bobine de chamada
    - bobine de ignição
    - solenoid
    - condensador

    Se alguém me conseguir arranjar um esquema das ligações desde a bateria até ao motor de arranque num ford mk1 ou mk2 também agradecia, para depois verificar...

    Obrigado a todos pelas respostas, e espero que possam ajudar em mais estas questões!
     
  12. Boas,
    Amigo Vaz, acho que está a querer complicar o que é fácil.... tire o arranque fora, verifique o estado das escovas, e demais componentes, se não se entender leve isso a um electricista,e assunto resolvido.....não entre em pormenores técnicos ......
    Cpts
     
  13. Caro amigo, realmente estou a complicar um pouco. Mas é de propósito! :D Eu gosto de entrar em pormenores técnicos, gosto de perceber como funcionam as coisas, para que serve cada componente. O saber não ocupa lugar, e mesmo que não perceba bem o funcionamento interno de um dado componente, gosto de saber porque é que ele lá está, qual a sua função, em que interfere se avariar.

    Em relação ao esquema electrico, gostava de saber porque queria verificar as ligações todas. Tenho esperança que o problema seja alguma ligação electrica até ao motor de arranque, ou então avaria no próprio motor de arranque. Porque o borne da massa tem pó branco e está com uma cor rosa, e mesmo os cabos que saem do borne estão esbranquiçados...
     
  14. caro, sr Vaz o meu amigo já tem meio caminho andado para a soluçâo do seu problema ,esses cabos já deram o que tinham a dar ,troque os faça uns novos nâo é dificil basta comprar cabo a metro uns treminais ,á quem os só crave mas eu se fosse a si estanhavaos ,compre mais grossos tem mais resistencia, verefique o motor de arranque e deve ter resolvido o seu problema pelo menos os cabos e motor de arranque estão bem .um abraço
     
  15. Alexandre, eu até entendo que queiras que o teu problema seja resolvido da forma mais económica, mas não te deves safar sem reparar o motor de arranque.
    Quanto a instalação se essa for igual a do MKI é muito simples, vem do canhão de ignição um fio preto à bobine do moltor de arranque, apenas tem uma junção a meio onde separa o interior do carro com o compartimento do motor, se tiveres problemas na instalação será aí ou no canhão, mas vê 1º as escovas do motor de arranque.
    Cumprimentos.
     
  16. Bem pessoal, desde já obrigado pela ajuda de todos. Foi muito util para a resolução do problema!

    Como tinha mais dois motores de arranque, sendo que um deles já tinha tirado por ter escovas gastas, resolvi experimentar o que restava. Rodou logo bem o motor de arranque, põe o carro a trabalhar que é uma maravilha, por isso não cheguei a abrir, ficou aquele. Quando á instalação eletrica, só junto ao borne da massa é que havia pó branco, por isso substitui o terminal, lavei bem os cabos (que só estavam brancos na parte sem isolamento, interiormente estavam bons) e substitui alguns que estavam menos bons. Para já ficou impec no que toca a pegar.

    Mas agor estou com outro problema... :( Pressão de oleo baixa, que é sempre uma coisa que me assusta. Se puderem e quiserem dar a vossa opinião passem por aqui:
    http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?p=275054

    Obrigado!
     
  17. Ainda bem que já resolveste o problema.
     
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